Igazán pihenjen útközben

A pihenés alapvető követelmény a biztonságos és eseménydús motorkerékpár-utazáshoz. Megmondjuk, hogyan tud ellazulni vezetés közben és szünetekben, mi történik a testével vezetés közben, hogyan kell helyesen ülni, ésszerűen inni, és miért olyan fontosak a szemek.

A motorozás biztosítja az élvezetet és a szórakozást az életben, ezért is ülünk. De a motorozás is kimerítő és egészségtelen lehet. Az egész élet végül kimerítő és egészségtelen, ezért állunk meg? Nem. Tehát tovább motorozunk. Mozgásban vannak, utaznak, élvezik az élményt. Ahhoz, hogy az élet és a motorozás hosszú távon szórakoztató legyen, meg kell regenerálódnunk, ellazulnunk és kikapcsolnunk. Mivel nemcsak az életünk során, hanem egy motoros kiránduláson is magas fokú stressznek vagyunk kitéve: Nagyon koncentráltaknak kell lennünk, el kell tűrnünk sisakjaink zajszennyezését, meglepően sok kalóriát kell fogyasztanunk (napi 8000-ig), sok folyadékot veszítenünk és leülnünk, főleg a melegben Stressz hormonok mentesek.

Ebből a látszólagos dilemmából a szünetet kell tartani. Vagy vezetés közben újra és újra megfigyelje magát: lazán fogom a kormányt, helyesen ülök? Vagy vállat vontam, és ajkaimat összenyomtam? Különösen hajlamosak vagyunk görcsökre nehéz vezetési körülmények között, például esőben. Akkor a szünetek annál fontosabbak. A legjobb, ha óránként egyszer megállunk, de ez a ritmus nem mindig érhető el nagy távolságokon. Ezért vezetés közben is ellazulhatunk: Először a fejünkben, énekelve, sisakban beszélve, lassan és mélyen lélegezve, még akkor is, ha egyeseknek butaságnak tűnik. De: Motorkerékpárral a test egyik legfeszültebb része a száj. A lazítás sokat hoz. Használjuk a motorkerékpár előnyeit a test további ellazítására: a vezetővel ellentétben a motoros nem passzív hasznos teher, hanem egy önmagában mozgó mozgó rendszer része.

A pilóta nincs bezsúfolva egy ülésbe, de sokkal nagyobb mozgásszabadságot élvez. Amit relaxációs gyakorlatokra használhat. És ez vezetés közben biztonságos a sofőr vagy más közlekedők számára. Mivel itt nem a kiterjedt torzításokról van szó, hanem a helyzet finom megváltoztatásáról, bizonyos izmok megfeszítéséről és ellazításáról, amelyek enyhítik a feszültséget és biztosítják a jólétet. A gyakorlatok többsége alkalmas egyenes autópályákra vagy országutakra. Mindkét kéz a kormányon marad, a lábad a csapokon és a fenék a padon.

Tegye a kezét a feje mögé. Csináljon kettős állat, és nyomja vissza a fejét a keze erejéhez. Körülbelül tíz másodpercig erőteljesen feszüljön, és nyugodtan folytassa a légzést.

A mozgó motorkerékpáron elvégezhető összes relaxációs gyakorlatot a 91. oldalon ismertetjük ismét Corinna fotómodellünkkel. Nem számít, melyik gyakorlattal kezded. Egy olyan méréssel indulunk, amely a legjobban összehasonlítható a fitneszstúdió úgynevezett "pillangójával". A kezek és karok a kormány közepe felé tolódnak, míg a kormány markolatai teljesen megfoghatók maradnak. A feszültség gyengéd és csak fél másodpercig tart. A ládát ki kell tolni. Pozitív hatás már másodpercenként 50 ismétléssel érezhető. A kormánykar markolatainak határozott megfogása és újbóli lazítása a másik karizma lazításának másik módja.

Ugyanabban a ritmusban folytatódik a farizmok megfeszítése és ellazulása. Körülbelül 50 ismétlés is hatékonynak bizonyult, de ez csak iránymutatás, és a vezető alkalmasságától függően változtatható. Hasznos a finom súlyváltás az egyik fenékről a másikra, amelyet a motorkerékpárnak a lehető legnagyobb mértékben nem szabad észrevennie. A mellkas, a mellkas alig észrevehető mozdulatokkal, vagy a váll enyhe gördülése előre és hátra frissességet kölcsönöz a felsőtest területének, a medencét előre tolva és újra meglazítva meglazul a test magja.

Segít az alsó végtagokban: Nyomja meg mindkét lábát és térdét erősen a gép szélén, majd lazítsa meg újra, azaz feszüljön és lazítson minden másodpercben. Ez életet visz a lábára. A lábakat bármilyen finom döntési vagy gördülési mozdulattal beállíthatjuk a lábtartókon, és akkor jobban láthatók vérrel ellátva. A következő lépés nyomást gyakorol a lábtartókra, ugyanúgy, mintha fel akarna állni. Tolja fel, üljön le és lazítson újra és újra. A lazításig megismételt tiszta impulzusok élénkítik az egész hasat. Szükség esetén a gyakorlatokat akár utassal is elvégezhetjük. Automatizmusokká válhatnak, amelyeket csak a tudatalatti irányít. Semmi esetre sem szabad elvonni a vezető figyelmét az útról és a gépről.

Még hatékonyabb megállni és pihenni a motorkerékpár mellett. A kis túrák minőségét is drasztikusan növelik a tudatosan tervezett szünetek. Kevésbé a dohányzásról, a WC-ről vagy az üzemanyag-feltöltési szünetekről van szó, sokkal inkább a tapasztalatok szünetéről, amelynek során az ember tudatosan érzékeli testét, motorkerékpárját és környezetét, és így örömmel töltheti fel lelki és fizikai elemeit. Egy regenerációs periódus, amely még erőteljesebben hat, miután kiválasztott egy festői helyet.

Elképesztő, hogy mennyire kevés időre van szükséged néhány tornagyakorlatra, amelyek biztosítják a jó közérzetet és nagyobb biztonsági tartalékokat a továbbiakban. A sok finom dudor által összenyomott gerinc ellazulásra, a görcsös izmok lazításra szorulnak. Itt segítenek Jowa Bacher fitneszedző "mini break" gyakorlatai. A biztonság és az utazás élményének további garanciája a gépen való helyes ülés, a vitaminokban gazdag étrend, a hatékony ivás és a szem regenerálása, a legfontosabb érzékszervünk vezetés közben. Ha szűken vezet, nehéz helyzetben nem fogja irányítani a gépét. A meglazult izmok gyorsabban és pontosabban reagálnak a központi agy utasításaira. Elég ok néhány gyakorlat elvégzésére.

A szemek

Nap, eső, köd, sötétség, karcos vagy elpárásodott napellenző? De a szemeknek a legjobb teljesítményt kell nyújtaniuk minden vezetési helyzetben, és információt kell nyújtaniuk a vezetőnek.

Ők a legfontosabb érzékszervek motorozás közben, és a forgalomban az összes benyomás 90 százalékát adják. Ez azt is lehetővé teszi, hogy eldöntse, feszül-e vagy pihenjen a motorkerékpáron. Sajnos a szemeket bűnügyi szempontból elhanyagolják. A legtöbb motoros és autós számára a szemellenőrzés akkor fejeződik be, amikor a vezetői engedély vásárlásakor sikeresen teljesíti a szemvizsgálatot. Hanyag, mert a 40 év feletti motorkerékpárosok, akik ma többségben vannak, hosszú évek alatt fokozatosan csökken a látásélesség, amit az ember nem vesz észre, mert az agy nagyon jól megszokja.

A szürkület látásának zavara és a megvilágítás iránti fokozott érzékenység tipikus probléma. Leginkább a fénytörő közegben lévő opacitások okozzák, vagyis a szaruhártya, a lencse vagy az üvegtest. Egészséges szemekben is a kontrasztos látásélesség, az úgynevezett szürkületes látás csak a nappali látásélesség 20-30 százaléka a sötétben. Ha a karcos szemellenző vagy a ködös szemüveg miatt károsodások vannak, az út életveszélyes vakrepüléssé válik. A szemészek ezért sürgősen javasolják, hogy legalább ötévente ellenőrizzék a szemét, 45 éves kortól kétévente, és 60 éves korától minden évben. A 30 euró körüli vizsgálati költségek érdemes befektetést jelenteni a saját biztonsága érdekében, mert a csökkent látás drasztikusan megnöveli a balesetek kockázatát. Minden motoros tehet valamit vizuális teljesítményéért, ha vitaminokban gazdag étrendet fogyaszt, és a kerékpárjának következő ellenőrzésén az "Augen-TÜV" -re is gondol. Vagy akár merje megtenni a fent leírt gyakorlatot a következő szünetben: csukja be a szemét, pofázzon. Csak néhány másodperc. Ez ellazul, és egy könnyfólia fut át a szaruhártyán, ami ismét tisztább látást biztosít.

Fitness tipp

Szünet: Szálljon le a motorkerékpárról, sétáljon el néhány métert, majd kocogjon 50 métert. Nyújtás és nyújtás. Nyújtsa a karokat felfelé és hátra, a medencét előre, tartsa röviden.

Jowa Bacher szakképzett sporttudós és sportterapeuta. Kidolgozta a fent leírt "szünetekben történő kikapcsolódás" gyakorlatokat, vezeti a Bergisch Gladbach torna klub Gesundfit stúdióját, és motorosokat is képez ott. Különösen fontosnak tartja számukra a hasi és a nyaki izmok, valamint a karok, csuklók és ujjak edzését. Ezenkívül szív- és érrendszeri program, mivel a vezetés mozdulatlan, valamint erő- és nyújtó gyakorlatok az egyoldalú stressz ellensúlyozására és a rossz testtartás kijavítására: vezetés közben a fej gyakran előre nyúlik, a vállak felemelkednek, a hátsó és a csípőhajlítók pedig további.

Csukd be a szemed és mocorogj. Lehet, hogy kínos, de nagyon hatékony.

Orvosok interjúja

Dr. Hanno Schier (58), a stuttgarti sebészeti és traumaműtét szakorvos, sok aktív motorost kezel a gyakorlatában, és nagy távolságokat szeret utazni egy nagy BMW GS-ben.

Mi történik a testtel orvosi szempontból, amikor gyakran motorozik?
A testtartás károsodhat az ülőhelytől és a vezetési stílustól függően. A szuper sportolók háta és térde gyakran érintett, a helikopter pilóták válla és könyöke, valamint az enduro versenyzők térde és könyöke. A meztelen kerékpárok fokozott megterhelést okoznak a nyaki izmoknak és a nyaki gerincnek a légáram nyomása miatt. Ezenkívül a megnövekedett figyelem és a közúti forgalomban tapasztalható stressz többek között az adrenalin felszabadulásához vezet. Ez a fokozott hormon felszabadulás megterheli a keringést.

Melyek a leginkább terhelt csontok, inak, szalagok és izmok motorozás közben?
A csukló, a váll, az ágyéki gerinc, a nyaki gerinc és a térd erősen megterhelődik az ülőhelyzettől és a vezetési élménytől függően. A hátsó nyújtók inai és izmai, a nyaki gerinc, a combok és a karok főleg érintettek. A kormány helyzetétől függően a csukló és így az alkar is fokozott stressznek van kitéve.

Vannak-e megállapítások arról, hogy a testtartás károsodása vagy a súlyos kopás visszavezethető-e a gyakori vagy az egész életen át tartó motorozásra?
Nincsenek olyan orvosi vizsgálataim, amelyek a motorkerékpárokra jellemző testtartási sérülések vagy kopások kialakulását jelentenék a gyakori motorosoknál.

Ha már nem vezet, ha lemezproblémája van?
A "csigolyaközi porckorong-problémáknak" nevezett hátproblémák többsége izom jellegű, és megfelelő testtartással vagy izomedzéssel javítható. A valódi porckorongsérvben jelentkező panaszok olyan súlyosak, hogy a motorkerékpár vezetését önmagában tiltja. A hátproblémák előfeltétele ésszerű orvosi vizsgálat és diagnózis a kockázatok felmérése érdekében.

Melyek a motorosok által elkövetett leggyakoribb hibák a testük kezelésénél?
Különösen a fiatalabb sofőrök bíznak testük fittségében, és könnyen túlterhelhetők anélkül, hogy észrevennék. Az idősebb sofőrök számára az ülő- és vezetési helyzet fontos kritérium annak megállapítására, hogy a vezetés során és mennyi stressz terheli a testet.

Milyen profilaxist vagy edzést javasol a motorosoknak a fizikai kényelmetlenség elkerülése érdekében?
Az általános alkalmasság ésszerű követelmény minden motoros számára. Nem szabad megfeledkezni egy bizonyos mértékű állóképességi edzésről, például kerékpározásról, kocogásról, úszásról.

Mit javasol a motorosoknak, hogy végezzenek relaxációs gyakorlatokat a túra során?
A szünetek ütemezése elengedhetetlen, különösen az eltérő vezetési tapasztalattal rendelkező inhomogén csoportok számára. A tapasztalatlanok gyakran a képességeik határáig hajtanak, hogy ne terheljék a jobb vezetőket. A dohányzás és az üzemanyagtöltési szünetek nem alkalmasak a túlterhelés ellensúlyozására. Sajnos valószínűleg nem klassz relaxációs gyakorlatokat vagy tornákat végezni kombinációban. Még soha nem láttam, hogy a sofőrök valóban értelmesen pihenjenek és nyújtózkodjanak.

Helyes ülés

Túl sokat ülünk: az irodában, az autóban, a televízió előtt, a törzsvendégek asztalánál és a motoron is. De ha állandóan leülsz, akkor legalább rendesen. Ha rosszul ül, a teljesítmény akár 45 százaléka is elvész. A mozgásszervi rendszer, a csukló és a váll/nyak területének megterhelésének csökkentése és a szervek oxigénellátásának javítása érdekében Dieter Messingschlager gyógytornász javasolja a medence előre billentését. És minden motorkerékpár-típusnál. A gerinc ekkor felveszi azt az alakot, amely állva van. A motorkerékpár jobban irányítható, a vezető terhelése csökken. Alig sikerül megőriznie egészséges pozícióját a nagy turnén. De az is, hogy újra és újra emlékezünk rájuk, és testtartásukat korrigáljuk.

Igyon rendesen

Újra és újra előfordul: Különösen nyáron az emberek túl keveset isznak a motoros túra során. A tudatos ivás kellemetlenséget okozhat, de megment minket a sokkal idegesítőbb hatásoktól. Ha túl keveset iszunk, a vérünk megvastagszik. Kevesebb oxigén és tápanyag jut el az agyba. Ennek eredménye a fejfájás, a csökkenő vitalitás és a felszívóképesség. Mi a rosszabb, mint koncentrálni nehéz motorkerékpár?

Tehát igyunk. A regenerálódási szünetek során, amelyek egyébként is ajánlottak, vagy a tevetáska kihajtása közben. Emiatt is elegendő szünet létfontosságú, ha nagyon meleg van. Miért ne tárolna folyadékot előre? Mivel a test csak azt veszi fel magának, amire szüksége van, az önkéntelen pisilési szünetek egy ilyen hörcsög mentalitás eredményei. Az ismert versenyorvos Dr. Christoph Scholl optimális energiaforrásként a vizet, az alma spritzert vagy a cukrozatlan gyümölcs teát ajánlja. Minden izotóniás italt és Q2 vizet pénzkeresetnek tart. Scholl az energiaitalokkal szemben is kritikus. Aki úgy gondolja, hogy ezekkel a koffeinbombákkal küzdhet a fáradtság ellen a melegben, veszélybe sodorja önmagát és másokat, mivel az italok lemorzsolódáshoz vezethetnek: "Nyáron nem lehet hülyeséget inni." Dr. Alapszabályként Scholl öt milliliter folyadékot ajánl testtömeg-kilogrammonként és óránként. Ez soknak tűnik, de fittségben tart minket.