Inforisque - A tároló állványok biztonsága
TÁROLÁSI RAKTÁROK: A FENNÁLLÓ KOCKÁZATOKat teljesen alábecsülik.
A raktárhelyiségek (lényegében minden típusú „raklapos állványok”) állandó veszélyeket jelentenek, amelyeket a berendezés kezelői nagyrészt alábecsülnek.
A 2 fő kockázat:
- Az állványokban tárolt raklap, konténer vagy csomag leesése.
- Maga a szerkezet összeomlása
1. kockázat: Egy teher esése
A rakomány (raklap vagy csomag) esése a tárolási helyéről általában raklap rakodási és kirakodási műveletek során következik be. Ez lehet az érintett raklap manipulálása, de az egyik szomszédos raklap kezelése is.
A rakomány magasságából történő ilyen esésnek drámai következményei lehetnek, ha a kezelő az érintett területen tartózkodik.
Az ilyen csomagcsökkenés oka számos lehet:
- Raklap törése
- A raklapok rossz halmozása vagy egyensúlyhiánya
- A használt raklapokhoz nem megfelelő állványmélység
- A forgalomban lévő járművek számára alkalmatlan folyosók szélessége
- Rossz állapotban őrölt föld, ami jelentős mozgást eredményez a szállítóeszköz árbocán
- A szállítóeszközök kora
- Manipulációs hiba
- Stb .
Az ilyen események következményeinek csökkentésére léteznek megoldások, amelyeket azonban túl ritkán alkalmaznak még:
- Polcok szinteken az eurótól eltérő raklapok tárolására
- Hátsó és/vagy oldalsó leesésgátlók vagy hálók
- Az instabil raklapok szisztematikus filmezése vagy pántolása
- A berendezés jellemzőinek hitelesítési ellenőrzése az üzemeltetési igényekhez képest
2. kockázat: A tárolószerkezet összeomlása
Ez a rendkívül súlyos kockázat a tárolók biztonságának szegmentális megközelítéséből származik. Az érdekelt felek egyike (állványgyártók, gépgyártók, targoncák kezelői és üzemeltetői) valóban nem integrálják más érdekeltek követelményeit.
Például: a raklapos állványokat úgy tervezték, hogy figyelembe vegyék azt a tényt, hogy ezeket a berendezéseket "normál használat mellett" kell üzemeltetni, ez a kifejezés azt jelenti, hogy a terhelések soha nem kerülnek hirtelen érintkezésbe a szerkezetekkel, és a targonca kezelői "finoman kezelik" ".
Bármely logisztikai szakember tudja, milyen a valóságban.
De ennek alapján az állványszerkezetek kiszámítása csak a kezelt terhelések 5% -ánál tartalmaz vízszintes tolóerőket a geometriai hibák kompenzálására. 1000 kg-os raklapokra tervezett telepítésnél ez a számításokba integrált tolóerő… 50 kg-ra korlátozódik.
A raklapállványok ezért szerkezetileg törékenyek.
Az állvány ezen törékenységét a robusztus megjelenés és a „tömeges” hatás leplezi terheléskor. De ez csak egy vázszerkezet, önstabil, amelynek stabilitását csak az alkatrészek merevsége, a sima horgok/függőleges oszlopok teljesítménye és a talajra rögzített horgonyok biztosítják (kivéve a „merevített” eseteket) létesítmények). Ahhoz, hogy az erők és a feszültségek megfelelően elnyelődjenek és továbbadjanak, szükséges, hogy a szerkezetek és valamennyi alkotóelemük meg legyen .
Az összes raklapállványon kívül naponta számos igénybevételnek van kitéve: helyi hatások, ütések, a kocsi vagy a raklapok súrlódása a szerkezeten, tolóerő és húzóerő a terhek elhelyezéséhez, a raklapok dinamikus hatása hirtelen eltávolításkor, a kocsi vázak az állványokon, ha a folyosók túl keskenyek, stb.
Mindezen okok miatt ritka, hogy ezek a struktúrák hosszú ideig megőrizzék jó állapotukat és integritását.
Kivéve, amint azt a cikkben korábban láttuk, ezek a struktúrák elnyelik a működés "rendellenes sokkjait" vagy az ismétlődő feszültségeket. Ezen tiltott feszültségek alatt fokozatosan deformálódnak, elveszítik a stabilitást biztosító geometriát, és ezáltal elvesztik abszorpciós vagy ellenállóképességüket.