InfraStructures - 2013. május - Range Rover, a király fontot veszít - Kanada nemzeti felszerelése
Hosszú autóipari pályafutásom során kevés olyan autó ment el mellettem, amely legendává vált az autóipari történelemben. És még ritkábbak a haszonjárművek, amelyek ugyanolyan bálványimádó rangot értek el. A Range Rover egyike ezeknek. Valójában a brit kalandor egyike azoknak a kivételes haszongépjárműveknek, amelyek az évek során referenciaértékek maradtak más gyártók számára.
A Range Rover exordium nem újdonság. Az 1970-ben született első generáció 1994-ig karriert futott be. A második verziót 2002-ben egy harmadik váltotta fel, végül 2013-ban a negyedik generációt eredményezte. Az elmúlt negyven év során a Range Rover akkor is a legjobban fejlődött, ha sovány éveket ismert, amikor apja, Land Rover, sokszor a bolt bezárásához közeledett.
Indiai recept
Több tulajdonosváltás után a Tata Motors belépése előnyös volt a Land Rover sorozat számára, amely két éve dolgozik új termékek bemutatásán. A látványos Evoque tavalyi bemutatását és az LR2 idei arculattervezését követően most a Range Rover feladata, hogy részesüljön az indiai autógyártó jótékonyságából. Új dizájnja és gazdagabb belső tere mellett a legjelentősebb fejlesztések a csoda étrendben rejlenek, amely miatt több mint 400 kg fogyott. Óriási! Vagy korábbi testtömegének több mint 15% -a. Ennek az alacsony kalóriatartalmú étrendnek a titka a ragasztott és szegecselt alumínium erős használata a hagyományos acél helyett. Valójában a Range Rover az első SUV a világon, amely teljesen alumínium monokokk szerkezeten alapszik.
A hibrid meghajtású modell forgalomba hozataláig az egyetlen szervizmotor az 5,0 literes kompresszoros V8. Később egy feltöltött 3.0L V6 szerepel a katalógusban. Kár, hogy az Európában kínált dízelmotorokat, a V6-ot és a V8-at nem kínálják nálunk. A motorokat új, nyolcfokozatú automata váltóval párosítják.
Károsítsd meg gyönyörű ruháit
Durva terepen a Range Rover gondoskodni fog a legsúlyosabb buktatókról az intelligens „Terrain Response II” összkerékhajtásának köszönhetően. Ez a mechanizmus lehetővé teszi különböző üzemmódok kiválasztását, amelyek automatikusan módosítják a motor, a sebességváltó, a differenciálművek, a kormányzás és a felfüggesztés beállításait a legjobb terepen történő vezetés érdekében. Hasonlóképpen, egy meggondolatlan sofőr soha nem lesz hátrányban a Hill Brake Assist, a Hill Start Assist és a Stability Control funkcióval. Egy igazi arzenál, amely lehetővé teszi, hogy szembenézzen a sáros, havas, jeges, sziklás vagy homokos talajokkal. Akár 90 cm mély patakon is át lehet lépni. Csak a Range Rover mérete kényelmetlen keskeny utakon. Szerencsére a karosszéria négyzetes vonalai lehetővé teszik a jármű méretének megfelelő felmérését, míg az oldalsó kamerák megkönnyítik bizonyos precíziós manővereket meredek és erdős terepen.