Irányítsd a tengelykapcsolót; Passion Moto Safety
A biztonságos motorkerékpár-vezetés helyszíne, 2007 óta a FlatFab
A tengelykapcsoló vezérlése azt jelenti, hogy tudják, hogyan kell kezelni a tempót, és megszerezni az első képességeket, amelyek elengedhetetlenek az egyensúly kezeléséhez, különösen alacsony sebességnél.
Cikk összefoglaló
Bevezetés
A motorkerékpár egyensúlyának elsajátítása négy növekvő nehézségű készséggel jár:
- a tengelykapcsoló vezérlése;
- fékvezérlés;
- a lejtés szabályozása;
- a fék szabályozása a szögben.
Mindezen know-how alapvető alapja a jó vezetési helyzet megszerzése és tartós fenntartása !
Ehhez olvassa el a cikket "Tudja, hogyan helyezze el magát egy kétkerekű motorral" .
A javasolt gyakorlatokat biztonságos környezetben kell végrehajtani.
Ha meg szeretné tudni, hogyan kell meghatározni és kiválasztani, olvassa el az "Edzés egyedül" című cikket .
Emlékeztető a törvényre: járó motorral ülsz a motorkerékpáron. Még akkor is, ha nem mozog, jóváhagyott és rögzített sisakot kell viselnie.
Azt is tanácsolom, hogy viseljen legalább kesztyűt, még könnyűet is, lehetőleg kabátot vagy hosszú ujjú kabátot.
Gyakoroljon tiszta, nyugodt, forgalomtól mentes, akadálymentes területen, és lehetőleg egy második emberrel, aki készen áll beavatkozni aggodalom esetén.
A tengelykapcsoló funkciói
Meglátjuk az alapvető gyakorlatok sorozatát az első elsajátítás megszerzéséhez, a tengelykapcsolóéhoz.
Vagy pontosabban a tengelykapcsoló-vezérlés (maga a tengelykapcsoló a motorban van): ez a bal kezedben lévő kar.
Mire használják ? Sebességváltás, oké.
Nem rossz, de nem csak, messze tőle.
Szükséges-e a tengelykapcsoló használata (kioldással, a kar meghúzásával) a sebességváltáshoz? Nem.
Motorkerékpáron "menet közben" lehet váltani a sebességváltás nélkül.
Ha a vezető a megfelelő időben működteti a sebességváltót, vagyis a megfelelő motorfordulatszám-tartományban (és amely az egyes gépeken változik), a sebességváltó magától változik. Nincs szükség kuplungra.
Könnyű bekapcsolni a sebességet, nehezebb leszállni, mert a megfelelő időben egy kis benzint is kell tölteni, de ez lehetséges. És ha jól csinálják, akkor nem károsítja a sebességváltót.
Röviden: a tengelykapcsoló nem szükséges a sebességváltáshoz.
De hasznos !
Mit csinálni? Az ideális fordulatszám-tartományon kívüli sebességváltáshoz, ha ennél a tartománynál alacsonyabb vagy nagyobb a fordulatszám.
Motorkerékpáron a tengelykapcsolót arra használják, hogy váltani tudjunk, amikor csak akarjuk, és nem csak akkor, amikor a motor megengedi.
És nem csak azért ...
A szétkapcsolás lehetővé teszi számunkra a szabad mozgást is.
Mi ez, szabadonfutó? "Őrült", mondják egyesek maguknak.
Hé igen, a legtöbben beépítették azt a (hamis) elképzelést, miszerint a "szabadonfutás veszélyes", hogy a lehető legkevesebbet kell ott maradni, és ez rontja a kezelhetőséget, különösen kanyarodáskor. De valójában a szabadonfutás sok mindent képes megtenni alacsony és közepes sebességgel. Elsajátítása sokkal jobb kezelhetőséget biztosít a motorkerékpár számára.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a Gondolatok a semleges és a szabadonfutásról című cikket.
A tengelykapcsoló kar lehetővé teszi - utoljára, de nem utolsósorban -, hogy ADOSZZA a motor teljesítményének a hátsó kerékre érkezését.
A tengelykapcsoló motorkerékpáron történő kezelése nagy pontosságot, progresszivitást, simaságot igényel ... röviden kézügyességet.
Ujjakkal kezelik, még az ujjhegyekkel is, az utolsó falanx, amely a legérzékenyebb, a leggazdagabban beidegzett.
Egyébként az a rész, amelyet simogatsz ... amit csak akarsz, nem az én dolgom !
Azt tanácsolom, hogy működtesse a tengelykapcsoló kart három ujj, a kisujjat a nyél köré tekerve hagyva.
Két előnye: a kisujj természetes ütközőt biztosít, amely megakadályozza, hogy túlságosan kikapcsolódjak, és mindenekelőtt, ha nem használom, a jobb három érzékenység és pontosság érdekében a másik három ujj első falát a karra helyezhetem.
Legyen óvatos, csak azért, mert a háromujjas tengelykapcsoló kart használja, nem jelenti azt, hogy ugyanezt kell tennie a fékkaron is. !
Ennek a két parancsnak semmi köze, nem ugyanazokon a szerveken hatnak és nem felelnek meg ugyanazoknak az igényeknek.
A tengelykapcsoló csúszási pontja
Miért akarja pontosan kezelni ezt a kart? ?
Mert attól a pillanattól kezdve, hogy teljesen kihúzza (kinyomja) a kart, amikor a kormány markolatánál megáll, és a teljes elengedés pillanatáig vannak köztes szakaszok, amelyeket fontos átérezni és elsajátítani.
Ezek közül a legfontosabb ún a korcsolyapont.
A tengelykapcsoló csúszásának pontja az, amikor a motor elkezdi továbbítani az erőt a hátsó kerék felé.
A motor jár és a tengelykapcsolón, majd a sebességváltón hajtja a másodlagos sebességváltót (általában láncot, egyébként kardántengelyes öv vagy tengely) és végül a hátsó kereket.
A korcsolyázás érzésének és irányításának (annak megtartásának, fenntartásának tudása) előnye, hogy lehetővé teszi a kerékpár helyben tartását fékezés és leállás nélkül.
Ha igazad van a korcsolyapontban, nem tudsz elakadni.
Ennél jobb, ha egy kis gyorsulást tesz lehetővé, nagyon alacsony sebességgel mozoghat, miközben megőrzi egyensúlyát.
És már hallom, hogy egyesek azt mondják: "de károsítja a motort! "
Nem ... Autón, igen. Mivel a tengelykapcsoló mechanizmusáról azt mondják, hogy "száraz egytárcsás". Akárcsak a lapos ikermotoros (és léghűtéses) BMW vagy MotoGuzzi motorkerékpároknál, ami elpusztult macskától bűzlik, amikor egy BMist erősen felgyorsul, anélkül, hogy teljesen bekapcsolna.
De minden más motorkerékpár esetében a tengelykapcsoló állítólag "többtárcsás olajfürdőben": tartósan kenve van, és nagyon tolerálja, hogy akár csúszáspontban is maradjon, akár erős gyorsítással is, akár több percig is. Oké, oké, egy óra múlva nem fog tetszeni neki ...
Hogyan érezheti a motorkerékpár csúszási pontját ?
Mivel ez a motorkerékpár modelljétől és a tengelykapcsoló kábelének beállításától függően változik, lehetetlen pontos jelölést adni.
Érezni, egy egyszerű gyakorlat:
- indítsa be a motort, kapcsolja be az első sebességfokozatot és tartsa teljesen meghúzva a tengelykapcsoló kart;
- húzza be az első fékkart, amely elég erős a motorkerékpár reteszeléséhez;
- nagyon fokozatosan engedje el a tengelykapcsoló kart (a három leghosszabb ujj utolsó falán tartva, felejtse el a kisujját), milliméterenként.
Fontos szempont: ezen a gyakorlaton és „nagy kocka” motorkerékpárral nem szabad benzint tölteni.
Ha nagy gyorsulást ad, akkor megteheti az úgynevezett "égést", a hátsó kerék nagyon gyorsan megpörög, és a hátsó gumi füstölni fog. A kockázat az, hogy meg fog lepődni ezen a jelenségen, és hogy rossz reflexe van ahhoz, hogy az első féket többé-kevésbé teljesen elengedje. A kerékpár ekkor hirtelen előre rúgna, anélkül, hogy visszatartaná. Biztos esés, garantált súlyos anyagi kár és testi sérülés veszélye, ha ezzel jár.