Ismert kérdések - orvos BVA
Jelenleg 6 modellje van a DSG/S-Tronic sebességváltóknak
DQ250: 6 sebességes DSG sebességváltó keresztirányú motorokhoz
Korai törés vagy kopás
- A kettős tömegű lendkerék törése vagy kopása: a kettős tömegű lendkerék cseréje 80 000 km-től megtörténhet a sok városban közlekedő járműveken. A tünetek fémes zajot járnak alapjáraton vagy gyorsulva
- A tengelykapcsoló gyors kopása: a tengelykapcsoló cseréje 60 000 km-től megtörténhet olyan járműveken, amelyek sok várost hajtanak vagy pótkocsit vontatnak. A tünetek erős rángatózások és fecsegések, amikor sebességet kapcsolnak és gyorsítanak.
- Mechatronikus meghibásodás: A rosszul karbantartott sebességváltókon bármikor előfordulhatnak mechatronikus meghibásodások (az olajcserét nem hajtják végre). A hibás Mechatronic lehetetlenné teszi a sebességváltást.
- Doboz szünetek: Ritka törés ennél a modellnél, de lehetséges erősen megterhelt sebességváltókon (nagy terhelésnél és/vagy áramkörnél) és/vagy a mechatronika újraprogramozása nélkül előkészített motorokhoz csatlakoztatva. A leggyakoribb törések a fogaskerékhez és/vagy a csapágyakhoz kapcsolódnak.
Vezetési bosszúságok - zaj és rezgések:
- Jerks: induláskor vagy 1. és 2. között, vagy akár 5. és 6. között
Rángatózás a motor leállítása előtt: Különösen a TDI motoroknál
A tengelykapcsoló túlzott csúszása: Különösen a TDI motoroknál
Probléma a fordulatszámmérő tűvel, amely állandó sebességnél +/- 100 fordulat/perc sebességgel ingadozik - A sebességváltás túl alacsony sebességgel: a sebességváltó átlagosan 1150 fordulat/perc sebességre vált. Ez a sebesség azonban túl alacsony, és vezetési kényelmetlenséget okoz, például rezgéseket vagy kellemetlen tompa zajokat.
- Helytelen fojtószelep-válasz (a fenti hiba következménye): A sofőr túl alacsony sebességgel és szintén túl alacsony sebességgel magas fokozatban (6.) találja magát, ha meg akarja szerezni a szükséges nyomatékot az újbóli gyorsuláshoz.
- Késői leállás: A sebességváltó alacsonyabb sebességfokozatot fogad el túl alacsony motorfordulatszám mellett, és nem teszi lehetővé a motor hatékony fékezését
- Kellemetlen rezgések és zajok magas fokozaton, alacsony fordulatszámon
- Kellemetlen Sport mód: túl nagy sebességfokozat-váltás fordulatszámon és túl korai váltás, túl sok zajt és magas üzemanyag-fogyasztást okozva. Ez a mód nem túl alkalmas városi vagy városközeli vezetésre, ezért ezeket az okokat nagyon gyakran elhanyagolják.
- Felesleges leállás: a sebességváltó alacsony sebesség esetén gyakran 2-3 fokozatot kapcsol le, miközben nagyon gyakran csak az egyik elegendő az optimális motorfordulatszámhoz és a gyorsuláshoz szükséges nyomatékkal.
Fedezze fel újraprogramozási csomagjainkat, hogy megoldja a DQ250 bosszúságának problémáit
DQ200: 7 sebességes DSG száraz aknás sebességváltó kis keresztirányú motorokhoz
Korai törés vagy kopás
A kettős tömegű lendkerék törése vagy kopása: a kettős tömegű lendkerék cseréje 60 000 km-től megtörténhet a sok várost megtestesítő járműveken. A tünetek fémes zajot járnak alapjáraton vagy gyorsulva
A tengelykapcsoló gyors kopása: a tengelykapcsoló-váltás 50 000 km-től megtörténhet olyan járműveken, amelyek sok várost hajtanak vagy pótkocsit vontatnak. A tünetek erős rángatózások és fecsegések, amikor sebességet kapcsolnak és gyorsítanak
Mechatronikus meghibásodás: A nagy terhelésű sebességváltókon bármikor előfordulhatnak mechatronikus meghibásodások. A hibás Mechatronic lehetetlenné teszi a sebességváltást.
Doboz szünetek: Ez a modell egyértelműen a legkevésbé szilárd az összes DSG doboz közül. A mechatronika újraprogramozása nélkül előkészített motorokhoz kapcsolt sebességváltók esetében a kockázatok jelentősen megnőnek. A leggyakoribb törések a hátrameneti sebességváltó villáihoz, csapágyakhoz vagy akár a fogaskerékhez kapcsolódnak.
Vezetési bosszúságok - zaj és rezgések:
Kellemetlen zaj és rezgés magas fokozaton, alacsony fordulatszám mellett, és amikor az 1. fokozatról a 2. fokozatra vált
A sebességváltás túl alacsony sebességgel: a sebességváltó átlagosan 1150 fordulat/perc sebességre vált. Ez a sebesség azonban túl alacsony, és vezetési kényelmetlenséget okoz, például rezgéseket vagy kellemetlen tompa zajokat.
Gyenge fojtószelep-válasz (a fenti hiba következménye): A sofőr túl alacsony sebességgel és túl alacsony sebességgel is magas sebességfokozatban (7.) találja magát, ha meg akarja szerezni az újrafelgyorsuláshoz szükséges nyomatékot.