Jakovlev Jak-6
Jak-6 - a második világháború közvetlen résztvevője, 1942-ben tervezte Jakovlevet, a tervezést két változatban hajtották végre: a bombázót és a szállítást. A tervezők a legegyszerűbb működésre, az alacsony gyártási költségekre és a fém minimális felhasználására helyezték a hangsúlyt, ami a háború alatt hiánycikk volt.
A legtöbb repülőgép szállítási változatban készült. A pilótafülke mögött volt egy rekesz hat utas vagy áru számára. Üzemanyag-tartalék 278 kg elegendő 580 km-es repüléshez. A szovjet Yak-6 légierő kis mérete miatt "Duglasenkom" becenevet kapott.
A Jak-6 története
A dedikált rövid hatótávolságú éjszakai bombázó építéséről 1942.26.04-én döntöttek. A megrakott eszköz tervezése és fejlesztése Jakovlev.
Tekintettel az ország katonai helyzetére, felgyorsult a Jak-6 jövőbeli fejlődése. Már 1942 júliusában az első két eset részleges előkészítés alatt állt: a szállítás 75% -ban készen állt, a bombázás - 25%. A Gépgyár 47 kísérleti száma megjelent Orenburgban. A Jak-6 szállítási tesztek 1942 augusztusától szeptemberig tartottak, az üzemet pedig kezelési szempontból bérbe adták és használatra ajánlották.
Az egységen egy kicsit feltárták a hiányosságokat, ezeket lényegtelennek tekintették, és azonnal autót küldtek Moszkvába állami tesztekre. A Szovjetunió Állami Légierő Bizottsága még sok hibát tárt fel a Jak-6 szállításban. A repülőgép következtetése szerint a repülőgép hossz- és oldalstabilitása nem volt megfelelő, a vezérlőkar nagyon alacsony terhelést jelentett, ami megakadályozta a pilótát a levegőben való helyzet felmérésében. Éjjel lehetetlen volt működtetni a gépet, mivel a műszerfalon visszajelző lámpa tükröződött a kabin szélvédőjén. Újabb mínusz - egy darabból álló szárny, ami megnehezítette a használatát. A hivatalos tesztek során próbarepülést hajtott végre 34.
A Jak-6 előállítása olcsó volt, könnyen kezelhető, alacsony üzemanyag-fogyasztású. Szállítható, változatokban, összefüggő egészségügyi és éjszakai variációkban a bombázó közelében.
A következő változások után ajánlotta sorozatgyártásra:
az oldalirányú stabilitás javítása;
az irányító egységek megnövekedett terhelése;
az előrelátás javítása a rulezhek és a lovaglás során;
levehető bevezető szárny;
Utastéri berendezés éjszakai repülésekhez.
Már a gyártási repülőgépek első érkezése idején minden sikert megvalósítottak.