Jegyzettömb SNCF, miért siklanak le a vasúti dolgozók - Liberté d; kifejezés
A sztrájkoló vasutasok a legjobb promóterei SNCF reform. Sürgősen el kell engedni egy monopólium társaság vonatát, amely tetszés szerint blokkolhatja a forgalmat. A CGT és a SUD-rail az ördögöt látja a 2015 óta meghirdetett versenyen. Ez a babona, amelyet sem a CFDT, sem az Unsa nem oszt meg, egy másik korból származik. Az államigazgatás ritkán hatékony a közgazdaságtanban. Sőt, a vasút megnyitása a magánkezdeményezések előtt előnyös volt Svédország, Németország és Olaszország számára. Emmanuel Macron Mi lehetne jobb módja annak, hogy liberális termetét fokozzuk, mint az elavult dirigisme árváival való konfrontáció. De a hatalom már utat engedett a sztrájkolóknak. Az általuk lemészárolt közszolgálat védelme megtévesztés, amely elrejti a kaszt egoizmust. A vasutasok azt állítják, hogy a nemzeti identitás letéteményesei, erősek a társadalmi harcok "kultúrájában". De ez a propaganda a kakochymos baloldal és a túlzottan izgatott szélsőbal balja. A "vasúti csata" elfojtja az igazi francia haragot.
Valójában a szocializmus iránt nosztalgiázók mozdulatlanul szeretik Franciaországot. Azt akarják, hogy ne csak a mozgásai akadályozzák, hanem arra kényszerítsék, hogy még mindig szenvedjen egy drága állam hibáitól. 1937-es létrehozása óta az SNCF irreális módon lenyelte az állami pénzeket (50 milliárd euró adósság). Az elkerülhetetlen versennyel szembesülve az állami vállalat további 30% -os működési költségeket húz, amelyek harmadát a vasutasok státusza okozza. Helytelen azt állítani, hogy a felhasználók érdekeit figyelembe veszik ebben a mozgalomban, amelyet megelőzött Philippe Martinez, egy CGT főnöke, akit az alkalmazottak elhagynak: túlélési háborút folytat. A "gyöngyházas" sztrájk szakaszai úgy tesznek, mintha hinne a Nagy Estében. Ellenállásukat szavakkal fizetik. Sem projektje, sem jövőképe nincs. Sápadtnak tűnik a pompás gesztus mellett Beltrame ezredes. A vasutasok túl kicsiknek gondolják a vélemények egyesítését.