Jelzőlámpa - Wikimonde

A közlekedési lámpa, más néven közlekedési lámpa olyan eszköz, amely lehetővé teszi a közúti forgalom szabályozását a közlekedők, a járművek és a gyalogosok között.

A gépjárműveknek szánt lámpák általában a színükhöz választott három színűek figyelemre méltó - vagy szembetűnőség - amihez hozzáadhatóak irányított nyilak. A gyalogosoknak szánt kétszínűek, és gyakran megkülönböztethetők a gyalogos sziluettjének reprodukciójával. A kerékpárosok közlekedési lámpáit a kerékpár reprodukciója különbözteti meg.

Európában az 1968. évi, a közúti jelzőtáblákról és jelzésekről szóló európai egyezmény (Bécsi egyezmény a közúti jelzésekről és jelzésekről), amelyhez azóta sok állam csatlakozott, tartalmaz olyan rendelkezéseket, amelyek meghatározzák a közúti jelzőtáblák kategóriáit, alakját és színeit, beleértve a közúti jelzéseket is.

A lámpák csomópontját egy lámpavezérlő, egy elektronikus vezérlő/irányító eszköz vezérli.

A lámpák általában két alapszínben kaphatók: a pirostól a bezárásig, a zöldig (vagy még ritkábban a kékig) a nyitásig. A narancssárgát szintén használják, és arra használják, hogy jelezzék a zöld fényről a pirosra (és egyes országokban a pirosról a zöldre). Ezeknek a színeknek az az előnye, hogy nagyon különbözőek, kivéve a legtöbb színvakot; de számukra a tűz helyzete (felül, középen, alul, vagy néha balra, középen, jobbra) minden jelentőségét megkapja.

Összegzés

• 1 történet
• 2 A foglalkoztatás céljai és területe
• 3 elv
• 4 tűzszakasz
  • 4.1 Háromállású jelzőfények
    • 4.1.1 Ugyanaz a sorrend villogó zöld színnel
  • 4.2 Négyállású jelzőlámpa
  • 4.3 Ötállású jelzőfények
• 5 Speciális lámpák
  • 5.1 Visszaszámlálók
• 6 Forgalomirányítás, biztonság és környezetvédelem
  • 6.1 Előnyök
    • 6.1.1 Feltételezett biztonsági előnyök
    • 6.1.2 Forgalomirányítás
  • 6.2 Korlátozások és hátrányok
    • 6.2.1 Hamis biztonságérzet
    • 6.2.2 Beállítási nehézség
    • 6.2.3 Szennyezés
    • 6.2.4 Költség
  • 6.3 Törlések
• 7 Egyéb nemzeti sajátosságok
  • 7.1 Németország
  • 7.2 Dánia
  • 7,3 Spanyolország
  • 7,4 Franciaország
  • 7.5 Egyesült Királyság
  • 7,6 Észak-Amerika
  • 7,7 Kína
• 8 Balesetek
• 9 Unicode
• 10 Megjegyzések és hivatkozások
• 11 Lásd még
  • 11.1 Kapcsolódó cikkek
  • 11.2 Külső linkek

Történelem

A vörös lemezek vonatok leállítására való felhasználásának elve régi és már 1868-ban létezett [1] .

Bár nagyon kevés történelmi forrás található a közúti táblákon, úgy tűnik, Londonban van, a sarkán Híd utca és a Palota udvar, 1868. december 10-én először használták a JP Knight vasúti jelzőmérnökök szakembere által kifejlesztett vonatok jelzőlámpáját forgó gázlámpa formájában, amely további piros és zöld színben igényelte a rendőr manőverezni (ez utóbbi 1869. január 2-án súlyosan megsérül) [2] .

Az Egyesült Államokban 1914 augusztus 5-én, az első világháború kezdetén Clevelandben, a 105. utca és az Euclid sugárút kereszteződésében helyezik el az első kétszínű elektromos közlekedési lámpákat [3].

Csak jóval később, 1920-ban Detroitban (Michigan) a fények általánosításuk után háromszínűvé váltak egy sárga-narancs színű közbenső fázis hozzáadásával. Ezeknek a színeknek a megválasztása - korántsem egyszerű önkényes kényelem - azon szuggesztív erő ismeretén alapul, amelyet a szín az érzelmességre és a figyelemre gyakorol (piros-narancs a veszély és a tilalom jelzésére, a zöld a kiegészítő színre).

Franciaországban a jelzőlámpa feltalálója Léon Foenquinos volt, aki 1920-ban a következőképpen írta le: „Három méter magas oszlopokat építenek az utcai kereszteződések sarkaiba, amelyeken elektromos fény- és hangjeleket rögzítenek. (…) ”. Léon Foenquinos terjeszteni fogja ötleteit, és minden találmányát eladja Franciaországnak hazája szeretete miatt.

---