John Dunlop szabadalmaztatja az abroncsot
Forog a történelem kereke
Kevés találmány volt fontosabb az emberiség történelmében, mint a kerék. A felfedezés nem olyan régi, mint azt elképzelhetjük. Az első régészeti bizonyítékok a neolitikumból származnak, amikor az emberek már mezőgazdasági tevékenységet folytattak és állatokat háziasítottak. Úgy gondolják, hogy használata Kr.e. 4000 körül terjedt el. Az olyan népesség, mint például Mezopotámiában (sumér civilizáció), az Észak-Kaukázusban (Maykop kultúra) vagy Közép-Európában (Cucuteni kultúra - amelynek elterjedési területe Erdély, Moldova és Ukrajna déli része) hagyott nyomot. kerekek (természetesen a bizonyítékok a régészeti lelőhelyeken és nem az aszfalton maradtak)! Több évezred kell, mire a kerék újradefiniálódik. Egy skót csak a 19. században állt elő a mozgalmat forradalmasító ötlettel. Tovább 1888. július 23-án, John Boyd Dunlop szabadalmaztatta a gumiabroncsot. Ma az életünket megkönnyítő és a világot kisebbé tevő autók egy skótnak köszönhetik megbízható "cipőjüket".
Egy feltaláló. rugalmas
John Boyd Dunlop a skót kisváros, Dreghorn egyik gazdaságában született 1840. február 5. 19 évesen állatorvosi diplomát szerzett az Edinburgh-i Egyetemen. Otthon és az észak-írországi Belfastban dolgozott, ahová 1867-ben költözött. 1871-ben megnősült Margaret Stevenson, két gyermekével, egy fiúval és egy lánnyal. Belfastban testvérével nyitott, James Dunlop, állatorvosi klinika, amely az 1990-es évek közepén Észak-Írország egyik legnagyobbjává vált.
Úgy tűnt, hogy a korábban tapasztaltak egyike sem vezet ilyen fontos újításhoz. A sors azonban elvégezte a dolgát.
Az autóvá vált kerékpárt PodRide-nek hívják. A svédországi szeszélyes idő inspirálta a kerékpár feltalálását, amely úgy viselkedik, mint egy autó, és PodRide-nek hívják.
Amikor a fia körülbelül 10 éves volt, John Dunlop vett egy triciklit az iskolába. Mivel nem volt nagy, a fiú panaszkodott, hogy a tricikli nem volt elég kényelmes. Mivel a gumiabroncsok szilárdak voltak, erősen megrázta őket Johnny (mert ez volt a fia neve) a macskaköves utcákon "lovagolta" a "vas bidijét". Mint minden gondoskodó szülő, a Dunlop is elkezdett megoldásokat keresni a tricikli járdán való mozgatásával okozott sokkok csökkentésére.
Lehet, hogy ötlete ihlette honfitársa, a mérnök után Robert William Thomson, aki 1846-ban Franciaországban szabadalmaztatta a "légkerék" nevű gumiabroncsot.
Dunlop kísérletei 1887 októberében kezdődtek belfasti otthona udvarán. Fa abroncsra (egy kerek sajtdobozból vett) egy gumiabroncsot (összeragasztott gumiszalagból készült) szerelt fel, amelyben egy futballpumpa segítségével nyomás alatt levő levegőt vezetett be! Aztán kivette fia triciklijéből a fém kereket, és egyszerre gördítette a kettőt. Megállapította, hogy találmánya nemcsak sikeresen enyhítette a sokkokat, hanem többet is futott. E felfedezés után az abroncsot a tricikli vaskerékére szerelte, és még jobb eredményeket ért el. Végül kísérletileg nagyobb léptékbe lépett, és gumiabroncsát egy kerékpár kerékre szerelte, még csodálatosabb eredményekkel.
A Ford T modell, a huszadik század autója Henry Ford beindította az autóipar motorját, hatékony és hozzáférhető közlekedési eszközzé téve az autót a Ford T modell tömeggyártásával.
Dunlop azonnal megértette, hogy felfedezésében van kereskedelmi potenciál, így tovább 1888. július 23-án Belfastban szabadalmat szerzett: "gumikamrára vagy más megfelelő anyagra, amely nyomás alatt lévő levegőt tartalmaz, peremmel rögzítve kényelmes módszerrel"!
A találmány simán megy.
A következő lépés az volt, hogy a tekintetét valakire fordítsa, aki segíteni tudott neki ötletének előmozdításában. Így jutott el egy kerékpáros társaság két ügynökéhez, a RW Edlin és Finlay Sinclair. E kettő eleinte természetesen szkeptikus volt, főleg, hogy az újítás egy férfitól származott, aki akkor még biciklizni sem tudott! Ebben a helyzetben a Dunlop egy egyszerű tesztet javasolt. Fia versenyezni fog a 18 éves Edlinnel. Dunlop gyereke, Johnny legyőzte idősebb versenyzőjét, így Edlin és Sinclair meg voltak győződve a skót állatorvos által hozott innováció hatékonyságáról. Azonnal több kerékpárt készítettek, amelyek alkalmasak új gumik felszerelésére. A Dunlop kérésére az első kerék átmérője 28 hüvelyk, a hátsó része pedig 34 hüvelyk volt. nagyobb lesz "- motiválta a választást a Dunlop.
A nagyvállalatokat azonban nem érdekelte az új innováció, különösen azért, mert lenyűgöző készleteik voltak a régi kerekekről. A versenyeken részt vevő kerékpárosok azonban felkeltődtek, különösen miután a Dunlop elmagyarázta nekik, hogy az új gumiabroncs a menetsebesség jelentős növekedéséhez vezet. 1888 őszén megbeszélte, hogy néhányan kipróbálják az új gumiabroncsot a belfasti Ormeau Park pályán. Az érdeklődők között volt William Hume, a Cruisers Cycle Club-tól, amely éppen visszavonult a versenyektől, miután leesett a szokásos kerékpárjáról. Miután kipróbálta az új találmányt, Hume meggondolta magát, és úgy döntött, hogy újra versenyez. RW Edlin és Finlay Sinclair Új kerékpárt építettek Hume számára, de sajnos sok versenyt csak azoknak a járműveknek tartottak fenn, amelyek szilárd gumikat használtak. Az első verseny, amelyen a kettő létrehozása részt vehetett, a Belfast Queen's College Sports volt, amelyet 1889-ben rendeztek. Hume megnyerte mind a négy versenyt, amelyeken részt vett, legyőzve a híres testvérek közül hármat. Du Cros, Alfred, Willie és Harvey, akkoriban legyőzhetetlennek tartották!
A Ford T modell, a huszadik század autója Henry Ford elindította az autóipar motorját, hatékony és hozzáférhető közlekedési eszközzé téve az autót a Ford T modell tömeggyártásával.
A család becsületének megőrzése érdekében visszavágót rendeztek Hume és a hat testvér legjobbja között. Du Cros, Arthur. Ezúttal, mivel a föld kemény és száraz volt, a "csillag" győzött, de nem nagy távolságban. Ez a részlet meggyőzte a legidősebb testvért, Harvey, hogy "több, mint a gumiabroncs felfújt levegője", és találkozót szervezett a Dunloppal, hogy megvitassák az új találmány forgalmazását.
Néhány héttel később az abroncs megérkezett az angliai Liverpoolba. Az angolok, amikor először meglátták Hume biciklijét, gúnyolódtak rajta, a nevetést olyan invektívák kísérték, mint a "puding kerekek" vagy a "sár kosár"! A pontok megdöbbenéssé váltak, miután Hume megnyerte a két futamot, amelyen részt vett, egy mérföld, illetve három mérföldön. Később, amikor a biciklit a liverpooli Lime Street egyik bicikliboltjának ablakában kiállították, a zsúfolt tömeg "elárasztotta" a járdát, ezért rendőri beavatkozásra volt szükség a rend fenntartásához.
Caragiale, egy zseniális író, aki tudta, hogyan kell színpadra állítani az életet
Itt volt a megfelelő alkalom, hogy a találmány piacra lépjen. 1889 novemberében megalapozták a Pneumatikus Gumiabroncs Vállalatot, majd két évvel később, R. J. Mecredy már írták, hogy "az abroncs forradalmasította a kerékpár-kereskedelmet"!
azonban, John Dunlop nem érte el nagy pénzügyi sikert, mert találmányának szabadalmát csak 700 fontért adta el neki. Harvey Du Cros! Valójában egy évtizeddel később, amikor a Dunlop Pneumatic Tire Company ünnepi vacsorát rendezett a találmány szabadalmának tizedik évfordulója tiszteletére, a Dunlop a díszvendégek között volt, de a pirítóst Harvey Du Cros tiszteletére tartották. Végül a cég egy ismert angol üzletember kezében került 3 millió fontért, Ernest Terah Hooley, aki később ötmillió fontért adta tovább!
A Michelin útmutató bemutatja a kivételes ételekhez vezető utat. A Michelin csillagok ma a gasztronómia kiválóságának jegyét jelentik, de útmutatóként indultak az autósok számára
1889-től Franciaországban a testvérek Édouard és André Michelin, gumiabroncs-céget is alapítottak, és az általuk gyártottak sokkal megbízhatóbbak voltak, mint a Dunlopé.
Sok embernek sikerült nagy vagyonokat előteremtenie a pneumatikus gumiabroncs-üzletből, amely valódi szállítási forradalmat eredményezett, de John Dunlop egy életen át állatorvos maradt. De legalább a végén megtanult biciklizni!
További olvasmányok
A súlyod arany programban, egy Dubaiban készített étrendben, amely megolvasztja a kilogrammokat és kikerekíti a zsebeket.
A wimbledoni verseny, a leghosszabb múltú tenisztorna megőrzi a fehér sport hagyományait, de lépést tart a modern világ fejlődésével is
A Royal Society a tudás temploma, egy olyan szervezet, amely 1662-től napjainkig az emberiség legnagyobb felfedezéseinek tanúja és támogatója volt.
1916. július 14-én Tristan Tzara más művészbarátaival együtt aláírta a szabályok és előítéletek ellen tiltakozó jelenlegi születési anyakönyvi kivonatát: dadaizmus
1985-ben a Live Aid megakoncertjén a Queen zenekar szuverénnek bizonyult a Wembley Stadionba érkező emberek tízezreinek zenéje és lelke felett.
A legnagyobb lottónyereményt egy skót pár nyerte 2011-ben, de a történelem során a szerencsés számkombinációk jelentették a fontos projektek alapját, amelyek az egész emberiség számára előnyösek voltak.