Ka3 a szigeti modellekről, 10. oldal
Vendég_7158
Felhasználó letiltva
Ka 3 - kérdés minden szakértő számára
Ka 3 - kérdés minden szakértő számára
Gondolkodom azon, hogyan kellene megterveznem a futót. Sajnos szinte nincsenek képek.
1. Levágtam az aktuális gerincet azon a vonalon, amelyet fenyőcsíkokkal jelöltem a képen. Aztán deszkával bezárom a törzset, és egy rugós futót csavarok alá.
2. A hajótestet a fenyő ágyékának mentén balzsával táplálom, és a jelenlegi gerincet csúszásként használom. Ez azonban csak 3 mm SpH.
A törzs jelenlegi kontúrját azonban a lehető legnagyobb mértékben meg kell tartani, nem szabad kisebbé vagy még nagyobbá válni.
Mellékletek
Meffes
talán ez segít: kattints
Vagy csak böngésszen az oldalon, sok építési jelentés van a Ka 3-ról.
Üdvözlet,
Matthias
Vendég_21891
Felhasználó letiltva
Üdv mindenkinek,
Végül a KA3-mal kezdtem.
A törzs összeszerelésekor észrevettem, hogy a farokegység tartója nincs pontosan marva.
Egyértelműen túl magas!
@knut:
Úgy tűnik, hogy már így ragasztotta? Ez körülbelül 1 cm-rel van a csomagtartó kontúrja felett, és a farja túl magas lenne?
Vagy tévedek.
Az egész napos google-t keresem a 7 mm-es CFRP cső miatt (úgy tűnik, az írek szeretik a szokatlan méreteket használni) és a hozzá illő 5 mm-es dugó miatt. A tesztmérések azt mutatták, hogy az alumínium változat csaknem kétszer annyi!
Vendég_7158
Felhasználó letiltva
Helló meffes.
René beszámolóját többször olvastam a Retroplane Forumban (ez is a vásárlás oka volt). De még mindig nem látja, hogyan tervezte a futót. Úgy tűnik, hogy vízszintesen lefűrészelte a válaszfalakat, majd deszkát ragasztott rá, amire már gondoltam. Nyilvánvalóan balsa béléseket ragasztott a tábla bal és jobb oldalára. Aztán egy kőrisfa futót csavart be.
Azt hiszem, ez az egyetlen helyes módszer. Az Izland-Modellek nem terveztek semmit.
Szia Matthias.
A farokegységre sem gondoltam sokáig, és úgy ragasztottam bele, ahogyan I.-M. biztosítva volt. Mit ért "túl magas" alatt? Nem is tudom, hol legyenek pontosan a farokegységek. Eddig sem ebben, sem más jelentésben senki nem javasolta, hogy az LW tévedhet.
Szénszálas rudakat veszek az R & G-től, minden méretük van.
Óvintézkedésképpen kb. 400 g ólmot csavaroztam a törzslap alá a fejbordán. És a farát 2 mm-es balzsával deszkáztam.
Mellékletek
Vendég_7158
Felhasználó letiltva
Ka 3 - farok egységek
Ka 3 - farok egységek
Tehát újra átnéztem az egész jelentést itt. A 9. oldalon Jürgen rendelkezik egy testfotóval, ahol az LW úgy tűnik, hogy pontosan úgy van ragasztva, ahogy én tettem, mivel a készlet készült. Az LW háttere a törzs hevederein ül, és így kissé kinyúlik az utolsó előtti és utolsó képkockán. Nem tudom, hogy állítólag ilyen volt-e, vagy hogy ezt szánták. Ha nem, akkor az I.-M. mert valamit ledaráltak a háttértől, hogy mélyebbre jusson.
Ez most nem annyira, és ezt be kell igazítania a burkolattal. A far deszkával már beállítottam a hátulját.
klasszikus autó matrózok
Tenném ezt a csúszásért:
Esetleg a rudak, amikor felragasztotta őket
Ragassza kissé mélyebben a törzsbe, fűrészelje le rajta a felesleget, a kereteket, a középső rudat a futó alakjában (nem éppen egyenes, de kissé szélesebb a középső futó területén), és ragasszon egy serholz csíkot.
A rétegelt lemezcsík előzetesen használható a futó alkatrészek sablonjaként.
Ezután készítsen kőrisfa csíkokat (2 réteg kb. 3 mm) a törzsre ragasztandó csík alakjában.
Az előzőleg a törzsre ragasztott szalagra ragasszon kissé kisebb habszivacs blokkokat az elülső és a hátsó harmadba
és közepén kissé nagyobb.
Ezután laminálja össze a 2 réteg kőrisfát ezeken a Moss gumitömbökön.
Szárítás után távolítsa el és őrölje meg, hozzon létre egy rögzítési pontot elöl és egyet hátul
változóan működhet hátul felé, mert amikor a futó összenyomódik, hosszabbnak akar lenni hátul felé.
A futó készen áll.
Ha nem érted, készíthetek neked egy vázlatot.
Vendég_21891
Felhasználó letiltva
Tehát itt átnéztem az egész jelentést. A 9. oldalon Jürgen rendelkezik egy testfotóval, ahol az LW úgy tűnik, hogy pontosan úgy van ragasztva, ahogy én tettem, mivel a készlet készült. Az LW háttere a törzs hevederein ül, és így kissé kinyúlik az utolsó előtti és utolsó képkockán. Nem tudom, hogy állítólag ilyen volt-e, vagy hogy ezt szánták. Ha nem, akkor az I.-M. mert valamit ledaráltak a háttértől, hogy az mélyebben bejusson.
Ez most nem annyira, és ezt be kell igazítania a burkolattal. A hátsó deszkával már beállítottam a hátulját.
Hello Knut,
Pontosan a bekezdésre gondoltam (zöld nyíl).
Könnyebbnek láttam kivágni 4 sarkot (zöld nyilak) és tovább engedni a tartót (szintén zöld nyíl).
De biztos vagyok benne, hogy valaki, aki rendelkezik tapasztalataival és képességeivel, jól fogja csinálni.
Készítettem egy fényképet az összes többi KA3 építõ számára, hogy nyilvánvalóvá váljon, mirõl van szó.
Nem akarom tagadni, hogy Fred jó modelleket fog építeni, de a tervei sem tökéletesek (nálam is van a RAK 1 készlet).
Beállíthat egy fényképet, amely a kormányon/liften mutatja a felvételt? Négyzetnek kell lennie, vagy valami ilyesmi, adja meg a gondolataimat, de semmi tartósra nem igazán tudok gondolni.
Eszembe jut: Melyik kamerát használja? Meg tudná mondani a PM-en keresztül?
P.S. Szerinted a hajótest deszkázatom (piros nyíl) túl nehéz, 18 mm vastag? Valamit el kell viselnie, csak nem lesz olyan jó.
Jurba
A hajótest deszkázása.
Sajnálom, valami nem kapcsolódik a témához Helyesen felismerve, de téves következtetéseket levonva. Ezért sajnos a moderátornak közbe kellett lépnie!
Üdvözlet + érezd jól magad, Jürgen
Vendég_7158
Felhasználó letiltva
Ka 3 - kormánytartó
Ka 3 - kormánytartó
Matthias:
Tegnap este méréseket végeztem. A kormány háttere 6 mm-rel kilóg a felső törzsheveder felett. Már elgondolkodtam azon, hogy így kell-e hallani, vagy az egészet el kellene süllyeszteni egy kicsit. Akkor kivágtam volna az első és a hátsó borda jobb és bal sarkát, hogy minden mélyebbre menjen a törzsbe. Mivel a jelenlegi épületjelentésekben még soha nem olvastam erről semmit, mindent úgy hagytam, ahogy a készletből származik. Annyira megszoktam a Schneider modellektől, hogy a tervező mindent alaposan átgondolt, mert ő maga készítette a modellt.
Mindig olyan vagyok, hogy feltétel nélkül hiszek a tervezőnek, mert úgy gondolom, hogy valamit gondolt. Azt sem lehet tudni, hogy az eredeti gépek nem pontosak-e így épült.
De utólag azt kell mondanom, hogy ez nem jelent problémát számomra, ha a farokegység egy kicsit magasabb (lásd a képet).
Olli:
Kufe - pontosan erre gondoltam (mindent megértek, többször megtettem), és így fogom csinálni. A fenyőcsíkokat egyébként nem ragasztják fel, ezek csak azt mutatják, hogy a törzsvágás hova futhat, jobb, mint egy ceruzavonal.
Egy másik eset, amikor először szeretnék hinni a tervezőnek, majd másképp csinálni. Ok: ha így hagyja a hajótest gerincét, akkor a burkolat minden leszálláskor kopni fog. Azt Meg kell Tehát a csúszás nem számít, hogy rögzített vagy rugós. És akkor óhatatlanul vízszintesen kell lefűrészelni a hajótestet alul, mert a futónak van egy bizonyos szélessége. Ez történt a Ka 7-es és például a NEMERE-nél is. Mint fent említettük, mindig fenntartásaim vannak a meglévő konstrukció (általában német!) Megváltoztatásával kapcsolatban. Lehet, hogy az izlandiak másképp gondolkodnak, és azt mondják: adok neked egy durva irányt, és akkor mindenki maga változtathatja meg, ahogyan szeretné.
Általánosságban: Itt olyasvalakire bukkantunk, amelyet már sok építési jelentésben észrevettem. Kezdetben mindenki eufórikus és mindent pontosan képekkel ír le. Ez aztán nagyon gyorsan alábbhagy, és az építkezés kb. Fele után csak képek készülnek a kész gépről. Az épület második felében felmerülő összes probléma egyszerűen kimarad. Vagy az emberek zavarban vannak, hogy megmutassák megoldásaikat, vagy egyszerűen már nincs kedvük mindent dokumentálni. Aztán ott van az első repülési kép/videó és ennyi. De a héj csak az egész épület 1/3-a! (mint házépítés). Ezenkívül szeretné megtekinteni az összes berendezést és részletes megoldást a célig (hogyan, mivel stb.). Megpróbálom megtudni, sikerül-e a végére érnem, amint az a Schneider oldalon is látható.
P. S. Matthias, szerintem a 18 mm-es fenyő, mivel a deszkázás kissé vékony. 25 mm-es bükköt használnék durva lejtős repülési műveletekhez!