Kawasaki ZX-10R 1000 2017 - motorkerékpár részletek - Motoplanete
Superbike transzfer
A Kawasaki hipersport hatékonyabb, mint valaha. Lenyűgöző hatékonyság, kevés rivális közelít hozzá. 2016-os fejleményei a tapasztalt pilóták számára jelentősebb értéket jelentettek. A történelem minden versenyen megmutatja. És minden emlékkel. A messziről érkező lélegzettel kezdődött, ahol 4 tökéletes csepp esett egy szablyából a tengerbe. Ebből a susogásból terror, rémálom születik azok számára, akiket üldöznek; út mindenki számára, aki utol akarja érni. A Kawasaki ZX-10R. A hipersport, amely elkábítja a World Superbike-ot, felfalja az állóképességi versenyeket és szinte mindent összetör előtte. Néhányuknak sokáig tartott az ütés, de a verseny rendeződik. A visszatérő R1, az S 1000 RR még mindig olyan erős, mint egy orosz elfogó, az RSV4 RR újjáéledt és a 1299 Panigale határtalanul felfújt, a Kawának fejlődnie kellett, hogy megőrizze vezető szerepét. Vagy a 2016–2017-es verzió, amelyet újra felemeltek, finomítottak, újracsomagoltak az elektronikába, és készen állnak a pálya elszakítására, miután komolyan megharapták. Vegye ki a köridőket, az új Ninja ZX-10R megrázza őket.
Ami szintén megújult, ez a sávgráf a műszerfalon, amelyet nem mindig értékelnek. A műszer még néhány LED-et képes befogadni, a digitális ablak kissé módosítja információinak elrendezését, a fényérzékelő pedig lehetővé teszi, hogy a műszerét automatikusan változtassa.
A KRT szakértelmével és az SBK két világbajnokának (Jonathan Rea és Tom Sykes) tanácsaival élve az új Kawasaki ZX-10R inkább az evolúció logikájában rejlik, mintsem igazi átalakításban. Ez azonban jelentősen javítja az amúgy is nagyon magas hatékonyságot. Talán nagyra értékeltük volna, ha lehetőségünk van választható félaktív szuszpenziókat választani. A legvéresebb pilóták inkább a versenykészletre fognak koncentrálni. Lehetővé teszi a kormányoszlopon való játékot: egy távtartó készlet lehetővé teszi 4 mm-es elmozdulást. Egy másik alkatrészsorozat lehetővé teszi a lengőkar tengelyének módosítását. Van még egy csomó motoralkatrész, valamint az ABS-ről szóló fejezetben említett elektronikus kulcs. Lehetővé teszi a blokkolásgátló kikapcsolását, a kormánysegítő finomabb konfigurálását, az ECU újraprogramozását 10 lóerő megszerzése és az erőgörbék simítása érdekében; és végül a versenyző hevederrel a váltó mind váltóműben, mind pedig váltásban működik.
Most fordítsa el a gyújtáskulcsot, csukja be a napellenzőt, hagyja beszélni, repülni. Hajsza módban van, miközben a stopper izzad.
M.B - Gyártói képek