Kényszerítheti a nagymamát, hogy adja fel a rongyot?
Frissítve: 19.01.12 - 07.54
Nem minden idős képes helyesen felmérni a vezetésre való alkalmasságot.
Sokkal fiatalabb sofőrök panaszkodnak az idősebb emberekre a volán mögött. Valójában a látás és a reakció képessége az életkor előrehaladtával csökken. De mikor vagy tényleg túl öreg a vezetéshez? És az időseket kényszeríthetik-e a vezetői engedély leadására?
Gerda Böseler önként nyújtotta be vezetői engedélyét. Cserébe a nyugdíjas két hónapig ingyenesen utazhat busszal és vonattal. "A régi rongy amúgy is csak feküdt, így kicserélhettem" - mondja. A 82 éves dortmundi férfi májusban önként elvált a vezetői engedélyétől, és a vezetői engedélyt helyi közlekedési jegyekre cserélte.
Az „Idősek cserélik a vezetői engedélyt havi jegyekre” címmel a Stadtwerke Dortmund olyan idős embereket támogat, akik önként búcsúznak a rongytól. Észak-Rajna-Vesztfália többi városában is hasonló akciók vannak. Essenben, Münsterben és Rheine-ben az idősek autóbuszokra és vonatokra szóló jegyekre is cserélhetik vezetői engedélyüket.
"Az idősek nem kockázati csoportok"
Franz Kannenberg, a Dortmundi Idősek Tanácsa szerint a cserekampány jó ötlet. "Minden olyan idősnek, aki már nem tud biztonságosan részt venni a forgalomban, önként kell leadnia vezetői engedélyét" - mondja. A vezetői engedély jegyre cserélésének lehetősége jó ösztönző. Az idősebb sofőröket azonban nem tartja különösebb kockázati csoportnak.
Nina Vogt a dortmundi rendőrségtől egyetért vele. Noha nem tagadható, hogy egyes idősek fizikai és szellemi képességei csökkennek, az idősebb úthasználókat nem szabad összetömöríteni. "Van a 65 éves, aki már nem lát vagy hall olyan jól, és van a 80 éves, aki még mindig csúcsformában van és 60 éve biztonságosan vezet" - magyarázza Vogt.
A tények: A Szövetségi Statisztikai Hivatal adatai szerint a balesetet szenvedett 64 éven felüli sofőrök 67 százaléka volt a fő bűnös. A 75 év felettieknek ez négyből még három is volt. Ugyanakkor az is tény, hogy a balesetek kockázata különösen magas a 18-25 évesek körében.
A hatóság visszavonhatja a vezetői engedélyt
De nem minden idős ember mutat megértést. A düsseldorfi közigazgatási bíróság esete (Az. 4 L 484/15) azt mutatja, hogy a vezetői engedélyért felelős hatóság sürgősségi esetben is kivonhatja a rongyot. Egy 95 éves férfi hátramenni akart a parkoló zsebéből. Saját kijelentései szerint összekeverte a pedálokat, és hirtelen rossz irányba gyorsított. Autóját egy fának ültette, felesége az utasülésen kissé megsebesítette a lábát.
Ezután a vezetői engedélyért felelős hatóság kirándulást rendelt el egy szakértővel. Ez úgy ítélte meg, hogy az idős sofőr alkalmatlan a forgalomra. A férfinak ezért le kellett adnia vezetői engedélyét, amihez nem értett egyet. A düsseldorfi közigazgatási bíróság egyetértett a hatósággal. "Visszavonja a vezetői engedélyt, ha vezetési stílusa veszélyezteti a többi közlekedőt" - magyarázza Frank Böckhaus ügyvéd a német ügyvédi forródrótról.
Beavatkozás az életvitelbe
A nyugdíjas a 30 perces vezetés során többször súlyosan megsértette számos közlekedési szabályt, és viselkedésével akadályozta a többi sofőrt. Önmagában az öregség biztosan nem indokolja, hogy valakit már nem szabad vezetni. A sikertelen vezetési vizsga azonban igen.
A férfi gépjárművezetésének megtiltása a magánélet jelentős megsértése, amelynek a bíróság szerint messzemenő következményei lehetnek. Ebben az esetben azonban a sofőr jelentős kockázatot jelent a közúti forgalomra nézve, ami ezt az intézkedést indokolja.
Szemvizsgálat, fitnesz-ellenőrzés és kognitív tréning
Az agymenőkkel az idősebb emberek is képesek fenntartani magukat a vezetésre. A kognitív tréning például segíthet az időseknek abban, hogy gyorsabban és jobban értelmezzék a többi közlekedő jeleit. A német forgalmi őr erre rámutat. A bevásárlólista megjegyzése vagy a telefonszámok fejből történő megtanulása jó gyakorlat.
Az ADAC idősebb gépjármű-képzéseket kínál, amelyek során a járművezetők a klasszikus vezetői biztonsági gyakorlatokból végeznek feladatokat egy elzárt területen. Az úgynevezett „vezetési erőnlét ellenőrzése” során az idősek egy kört tehetnek autójukban vezetési oktató felügyelete alatt 69 euróért (49? Tagoknak).
Az útvonalat javasolhatja a vezetéstanár és meghatározhatja a vezető. Az utazás után a „tanulónak” értékelnie kell önmagát - a vezetéstanár ajánlást tesz. De: „A hozzánk érkezők többsége még mindig jól tud vezetni. Sajnos nem érhető el az a 10–15 százalék, amelyet valójában el kellene érnünk ”- mondja Klaus-Ulrich Hähle, az ADAC Berlin Brandenburg forgalmi csoportjának vezetője.
"Aligha kételkedik a vezetési képességekben"
És pontosan ott rejlik a probléma. Alig van olyan, aki természetesen kétségbe vonja vezetési képességeit. "A tíz megkeresett idős állampolgár közül kilenc általában azt mondja, hogy nincs szükségük a vezetői alkalmasság ellenőrzésére, és még mindig jól vezetnek" - mondja Hähle.
Az ADAC ezért azt ajánlja: „A családnak meg kell mondania. A gyakran együtt közlekedő házastársaknak, saját gyermekeiknek és unokáiknak figyelmeztetniük kell a sofőrt, ha bármit észrevesznek. Felhívjuk a magánkörnyezet figyelmét. "
Az ADAC kétévente szemvizsgálatot kér!
Minden statisztika és tanulmány ellenére: Úgy tűnik, nehéz meghatározni egy konkrét időpontot, amikor az időseknek el kell hagyniuk autóikat. „Nincs korhatár. Összekapcsolandó az általános egészségi állapottal. Van 65 éves, aki rosszabbul vezet, mint néhány 80 éves. ”- mondta az ADAC szakértője.
Fontos, hogy a 40 év feletti járművezetők kétévente, lehetőleg évente 50 felett végezzenek szemellenőrzést, és „természetesen azoknak az embereknek, akiknek látási nehézségeik vannak és néha homályos látásuk van, szemészhez kell fordulniuk” - tanácsolja Hehle. Az Optikusok Központi Szövetsége (ZVA) régóta követeli egy kötelező, rendszeres és korfüggetlen szemellenőrzés bevezetését minden vezetői engedély birtokosának. (a dpa és az Ampnet anyagával)