Kérdés a lejtőn / lejtőn - üzemépítés tervezése - 1. pálya közösségi fórum
Kérdés a lejtéssel/csökkenéssel kapcsolatban
Kedves látogató, üdvözöljük az 1. sáv közösségi fórumán. Ha ez az első látogatása itt, kérjük, olvassa el a Súgót. Részletesen elmagyarázza ennek az oldalnak a működését. Az oldal összes szolgáltatásának használatához fontolja meg a regisztrációt. Kérjük, használja a regisztrációs űrlapot a regisztrációhoz, vagy további információkat olvashat a regisztráció folyamatáról. Ha már regisztrált, kérjük, jelentkezzen be itt.
- 1
- 2
Görények
2013. december 13., péntek, 14:28
Kérdés a lejtéssel/csökkenéssel kapcsolatban
Helló kedves közösség!
Olyan rendszert tervezek, amelyben 80 cm-es magasságból legalább 53 cm-re kell lennem kb. 470 cm-es távolságban, beleértve a 90 fokos görbét, amelynek lejtője 1020 mm sugarú.
Kérdésem, hogy ez lehetséges-e ezzel a lejtéssel. A tervek szerint egy kis vidéki végállomást terveznek az Era 1. Kisebb mozdonyok, mint pl B. a KM1 üveg doboz, T3 vagy T9.3, legfeljebb négy közepes hosszúságú pótkocsi hosszával.
A lejtős tető és természetesen a korlátozott hely miatt z-t látok. Sajnos jelenleg nincs lehetőség az árnyék udvarára.
Köszönöm a válaszokat,
Rainer Herrmann
2013. december 13., péntek, 14:43
Hello fred,
nem szabad nagyobb magasságot szereznie vagy elveszítenie, mint 3,5 cm/méter távolság.
Ez azt jelenti, hogy 4,7 m-nél kb. 16,5 cm-es különbséget lehet áthidalni, a 27 cm-es pedig egyáltalán nem működik !
-Csak azok tudják másokkal, akik tudják a saját méretüket .
-Fenntartom a jogot, hogy ne válaszoljak a hozzászólásokra, ha azokat nem teljes néven írják alá.
Görények
2013. december 13., péntek, 14:57
Hello Rainer!
Köszönöm a gyors választ.
Akkor újra el kell kezdenem az egészet.
Üdvözlet
Fred
Gerald
2013. december 13., péntek, 15:18
ahogy Rainer már írja, a kívánságod egyáltalán nem működik. Csak kis mozdonyokkal és rövid vonatokkal próbálja ki, hol a határ. Szükség esetén 4% is dolgozik.
Nagyobb léptékben ugyanazzal a problémával szembesültünk. Noha a sugárunk 2,30-3,10 m, hosszú vonatokat is vezetünk, és S-kanyaron kell haladnunk.
Tegnapi vezetői vizsgáinkról itt talál egy jelentést: http://www.spur-1.eu/spur-1.eu/Blog_2013…s_Pralinen.html
Kezdetben mindent ideiglenes állványra tettünk fel, és megpróbáltuk, amit el lehet húzni
Norbert Poensgen
Helyszín: Németország NRW
2013. december 13., péntek, 17:52
bbenning
Foglalkozás: most nyugdíjas, csak hobbiként programoz
2013. december 13., péntek, 20:13
Rennsteig
Szia,
A türingiai Rennsteig pályaudvar és a Schmiedefeld között meredek szakasz áll rendelkezésre, 60,1 ezrelékig.
A BR94 4 hibajelzéssel és teherkocsival végzi.
Megismételhetné. A BR 95 nem engedélyezett itt a túlzott tengelyterhelés miatt.
A Riggenbach ellennyomásos fék kötelező.
Dieter Hagedorn
Foglalkozása:. hajózással volt valami
2013. december 14., szombat, 10:20
Idézi: "Rainer Herrmann"
Fellebbezz a becsületedért!
A rámpámon - a népszerű tesztpályán - 45% o (4,5 cm/m) lejtés, mindegyik 90 ° -os hajlítással 1020/1176 mm - és működik! Egy meglehetősen erős mozdony könnyedén felhúzza 7 Hübner-féle bluss "referencia vonatát", beleértve a lassú, egyenletes menetet és megközelítést minden ponton. És a jó öreg Mä-55 56-os vezetõként egy végtelen hosszú tehervonat. és ha túl sok lesz, mint a nagyvonaton: lógj! Semmi gond lefelé haladni.
Rainer Herrmann
2013. december 14., szombat, 10:39
Helló, Mr. Hagedorn,
csak olvassa el, melyik jármű anyagát szeretné használni.
Vontató gumiabroncsokkal és vezető vagy meredek szakaszú mozdonyokkal sok minden megy, de nem az, amit Fred akar.
Hurkolás is lehetséges jó sebességgel.
Üdvözlettel, Rainer Herrmann
-Csak azok tudják másokkal, akik tudják a saját méretüket .
-Fenntartom a jogot, hogy ne válaszoljak a hozzászólásokra, ha azokat nem teljes néven írják alá.
Michael Staiger
Helyszín: Lichtenstein (Württemberg)
2013. december 14., szombat, 10:48
Te magad írod, hogy csak "ésszerűen erős mozdony" húz fel egy normál vonatot.
A 3,5% vagy annál jobb 3% akkor indokolt, ha nem akar vezető vagy rövidített vonatokkal folyamatosan felfelé hajtani az árnyékállomásról.
@ Berthold:
Sajnos az ellennyomásos fékeket már nem használják a Rennsteignél, ezért csak tavaly voltam ott, hogy meghallgassam az ellennyomásos műveletet. A mozdonyvezető elmondta: Régóta nem vezetünk ellennyomásos fékkel, nem lehet elég gyorsan vezetni, és a kerekek szeretnek reteszelődni. "
Tehát csak arra kellett várnom, hogy októberben ellennyomásos fékkel meg tudjunk közlekedni a 97 501-es autóval a Sváb Erdei Vasúton. Lenyűgöző hang, sajnos valószínűleg nincs róla videó.
Üdvözlet Lichtensteinből (Württ.)
Michael
Dieter Hagedorn
Foglalkozása:. hajózással volt valami
2013. december 14., szombat, 11:49
Idézi: "Rainer Herrmann"
. mert aki tud olvasni, annak egyértelmű előnye van
Helló Herrmann úr,
a Märklin T3 modellem - vonó abroncsok nélkül - könnyedén felhúzza "kocsiját" (kéttengelyes utaskocsi) - lassított lassú mozgásban is
. Még mindig dolgozom a hurkon
Dieter Hagedorn
Foglalkozása:. hajózással volt valami
2013. december 14., szombat, 11:55
Idézte: "Michael Staiger"
Gőzszabályozó
2013. december 14., szombat, 20:42
Hello fred,
Ahogy Gerald már írta, állítson össze egy mintát és tesztelje, ez a legjobb megoldás a további tervezésre !
A sínek könyvekkel és jegyzetfüzetekkel, vagy valami hasonlóval, majd hagyják, hogy a járművek felkapaszkodjanak, közvetlenül láthatják, mit tehetnek és mit nem a kis mozdonyok.
Természetesen más modellelrendezések példái is hasznosak !
De srácok:
Járműmodelljeink nem rendelkeznek 7000 kW és annál nagyobb teljesítménnyel, és a tengelyterhelésük sem 29 t, ezért az eredeti lejtőkre és meredek szakaszokra való átszámításnak nincs értelme, de rendkívül kitölti a menet .
Jó szórakozást tervez
üdvözlet Uwe
K.G.
2013. december 14., szombat, 21:25
5% -os lejtés is lehetséges
Wilfried Horrichs
2013. december 15., vasárnap, 8:01
A 97 501-nek becasse-be kellene mennie.
bbenning
Foglalkozás: most nyugdíjas, csak hobbiként programoz
2013. december 15., vasárnap, 9:26
Görények
2013. december 15., vasárnap, 20:27
Először is köszönöm válaszait, figyelmeztetéseit és javaslatait. Kicsit meg kell változtatnom a pálya tervezésemet. De a maximális lejtést 3,5% -ra becsülöm. Jobb, mint 3% a görbe területén. Ennek ellenére elfogadom a javaslatot, és felállítok és tesztelek egy rámpát különböző könyvek segítségével.
Számos más cikkben már olvastam, hogy különösen a T3 hajlamos "mászni" a kanyarokban és a kapcsolókban. Itt súlyt fogok adni az elejére.
Mindenesetre most van elegendő élelem a további tervezéshez.
Sok üdvözlet északról,
Fred
Gerald
2013. december 15., vasárnap, 21:22
akkor vegyünk részt a kísérleteiben és eredményeiben.
Tisztító gyapjú
Helyszín: Sör, Bells és Spur1 város Apolda
Foglalkozás: Nyugdíjasok autonóm peremcsoportja
2015. december 29., kedd, 15:14
Tesztpálya
Szia,
szeretné újra felhozni ezt a bejegyzést. Sokat olvastam közben. A szabadnapokat arra használtam, hogy rámpát állítsak fel az alagsorba. Januárig nem dolgozhatok újra a moduljaimon.
Lassan felfelé haladtam a lejtőn és 5% -nál maradtam. Ez lesz a lejtő a későbbi modulok számára is.
Az átmeneti görbében 0-ról 5 cm-re ment, 100 cm hosszúsággal, majd folytatta 5% -kal.
Az összes mozdonyom (V36, V100, 213, 38, 78, 89, 93 és 94) morgás és csúszás nélkül húzta fel a terhelt tesztvonatot a dombra. Szintén az átmeneti ívben és a lejtőn kezdve csúszás nélkül. További 2 autó is ment volna. Izgatott vagyok Ez elég az én Rennsteigbahnomnak.
Csak az Alt-38-as és a 78-asom gördült vissza a vonaton álló rajtból. Nem bánom, mivel nem fognak ide vezetni. A KM1 BR94 kissé megrándult, amikor lefelé haladt.
Megmutatja, hogy fog kinézni a lejtőtől a szintig tartó átmeneti görbe.
Mentsége legyen a mobiltelefonnal készített képminőséggel.
A szingliknek és családjaiknak a legjobbakat kívánom 2016-ra!
Üdvözlet Megges Pétertől
IG Spur1 Közép-Németország 06618 Naumburg/Saale
Mostantól minden pénteken 13-17 óráig információs délután, de kérjük, előzetesen regisztráljon.
2021 húsvétjától a hónap minden pénteki napján a látogatók és a törzsvendégek asztala
Az Apolda második modulülése 2021. május 15-re és 16-ra tolódott!
(Dampfbahnfreunde Mitteler Rennsteig) http://rennsteigbahn.de/ Dampfbahn 1: 1, 1:32 és 1:87 arányban
Különleges utazási brosúra 1988-tól, kiadta a DMV BV Erfurt