Kész vagyok megütni Michaelt; VILÁG
Négy kilóval könnyebb, agresszív, mint mindig: Montoya most a McLaren-Mercedesnél táplálja a címálmokat
J uan Pablo Montoya (29) szívből nevet. - Ember, tényleg ennyire kövér voltam? Öniróniával az új Silver Arrows pilóta jelenleg a karám egyik legnépszerűbb témájával - a fogyásával - foglalkozik.
A karosszéria saját adatainak előnye, hogy nem tartoznak minősített információk alá, mint a Forma-1-es 20 versenyautó legtöbb technikai kulcsfigurája. Az új McLaren-Mercedes pilóta "három-négy kilót" fogyott - mondja elég büszkén. - Fél kilóval könnyebb vagyok, mint tavaly év elején.
Egykori munkáltatója, Frank Williams valószínűleg bosszankodik. Egy olyan iparágban, ahol minden versenyzőcsapat kétségbeesetten igyekszik minden könnyebb anyagot megtakarítani az autók súlyának minden grammján, a sofőrök alkalmasságának magától értetődőnek kell lennie. Kritikusai most a kolumbiai előtte és utána készített képeket használják karaktertanulmányokhoz. "Ha Montoyánál nem mennek jól a dolgok, és nincs kedve hozzá" - mondja Niki Lauda volt világbajnok -, akkor elengedi magát. "
2004 nem ment jól Montoyának a BMW-Williamsnél. Csekély győzelem Brazíliában, csak az ötödik az összetettben. Az év veszteséges volt Montoya, Williams és a McLaren-Mercedes számára is.
Úgy tűnt, hogy a kolumbiai vágyakozik az új szezon kezdete után. - Új impulzust kellett kapnom, és Ron (Dennis, a McLaren főnöke, szerkesztő) adta nekem. Dennis használta az egyik ilyen elmejátékot. Montoyának egy papírlapra kell írnia, hogy mit akar elérni a csapattal, "aztán elgondolkodtunk azon, hogy miként szeretnénk elérni a célokat" - mondja Dennis. Montoya fitneszedzőt alkalmazott, aki a téli szünetben soha nem hagyta el az oldalát. - Amikor aludni akartam, kidobott az ágyból, és azt mondta: mozgasd meg a fenekedet.
Különösen az újonnan fúrt dél-amerikai testesíti meg most a német-angol versenyzők reményeit. Dennis, a csapatfőnök azt mondja, hogy világbajnokká akarja tenni, Montoya kötelességtudóan azt mondja: "Kész vagyok megverni Michaelt."
Aztán relativizálta a kihívást Schumacherrel és a Ferrarival szemben - a korábbi csúcscsapat, a BMW-Williams sok sok kudarca nyilvánvalóan óvatossá tette. "Nem tudom, hogy kedvenceink vagyunk-e. Korábbi tapasztalataim szerint óvatos vagyok a jóslatokkal."
Az építész bogotai fia soha nem szenvedett alsóbbrendűségi komplexusoktól. Aki útjába került, elhízott. "Michael" - mondja és ismét Schumacher - köszönetet mondhat a Ferrarinak és Rubens Barrichellónak ", hogy rekord világbajnokok voltak. "Sok minden megváltozott az új szabályokkal. Most már tényleg meg kell mutatnia, miből áll."
Maga Michael Schumacher ambivalens kapcsolatban áll a kihívóval, akit néha kis körben "őrültnek" nevez. Jobban értékeli Kimi Raikkönent, mert ő "a McLaren-Mercedes állandóbb pilótája". Montoyát férfinak tekintik (gyors) körben. Karrierje során tizenegyszer volt pole pozícióban, de csak négyszer jelölték győztesként.
Montoya tudja, hogy neki ez a képe van. Teljes fojtószelep-vezető, szünetpilóta. Mindig a határig, szükség esetén egy halom gumival szemben. De vajon sikerül-e gondosan kezelnie a motort és az abroncsokat egy teljes versenytávon, ahogyan az új szabályok megkövetelik? "Azt mondják, nem használhatok taktikát" - mondja nem kicsit kacér Montoya -, de pontosan tudom, mit tegyek. "
Kívülről nemcsak Montoya, hanem az egész versenyző csapat közvetíti a változás iránti vágyat. A pilótafülke mögött két kürt nyúlik ki az új Silver Arrow MP4-20 légdobozából, agresszív megjelenést kölcsönözve az autónak. Egy másik felkiáltójel: A szerelők ingei már nem sivár fekete-szürke, hanem narancssárga színűek, a McLaren hagyományos színe. A kevésbé divattudatos előrejelzők ezt már a motorpartner Mercedestől való közvetlen elszakadás jeleként értelmezik.
Montoya erősebb bizonyítékot talált a fordulatra. "Az autót nagyon könnyű vezetni" - mondja. A McLaren mérnökei minden technikai kísérletet az elődökre vetettek, és konzervatív módon tervezték őket.
Talán nem rossz keverék egy merész gonosszal a volánnál.