Kipróbáltuk az új SKYACTIV Mazda technológiákat - Promoter
Először is részt vettünk néhány szemináriumon, amely beindított minket
téma az új SKYACTIV technológiákkal, majd négyet tesztelhet
Mazda6 prototípusok a Palma de Mallorca pályán. Mazda a
speciálisan építette ezt a 4 prototípust Mazda6 karosszériákkal
hogy megmutassa nekünk az új alváz, az újak előnyeit
motorok és új SKYACTIV sebességváltók.
A sok görbével és egyenes vonalon megértettem a legjobban
és milyen fejlesztéseket hoznak az új SKYACTIV technológiák, és ez
ez csak azt mondja, hogy a Mazda mérnökei fejlődtek
nagyon. Az első modell, amely teljes mértékben profitálni fog
ez a technológia lesz az új crossover Mazda CX-5, amelyet tavasszal dobnak piacra
De addig a jelenlegi modellek egy része (Mazda2
VE, Mazda3) részesülni fog ebben az évben
új SKYACTIV technológiák.
Íme néhány szó az egyes SKYACTIV technológiákról
részben:
SKYACTIV-G benzinmotor
A SKYACTIV-G benzinmotorok új generációja sorozattal érkezik
- a fejlesztések 15% - os csökkenését eredményező
üzemanyag - és CO2 - kibocsátás (a motorhoz képest)
2,0 liter MZR), de 10% -kal csökkentett tömeg mellett is.
A Mazda mérnökei óriási haladást értek el
megnézi az új SKYACTIV-G benzinmotort, és sikerül kihúznia a
14: 1 tömörítési arány. Nagyjából elmondhatnánk, ha
lenne összehasonlítani a VW 1.4 TSI motor 10: 1 arányával, a
11: 1 a Mazda 2.0 DISI MZR-en vagy 12.5: 1 a Ferrari 458-on
Olaszország.
A magas tömörítési arány általában égési sérülésekhez vezet
rendellenes és nem kívánt robbanások (öngyulladás), ami azt jelenti
nagyobb kopás és magasabb üzemanyag-fogyasztás. Mazda a
leküzdeni ezeket a problémákat a mennyiség és a nyomás csökkentésével
az égéstérből visszamaradt forró gázok. Voltak
kiterjesztett kipufogógázok a gázok megakadályozása érdekében
forró kipufogógáz, hogy visszatérjen az égéstérbe, ezáltal a motorba
optimális hőmérséklet fenntartása.
Az új SKYACTIV-G motor minden alkatrésze új.
A dugattyúk most 20% -kal könnyebbek és kisebbek, és ennyi
- az üzemanyag - fogyasztás 15% - os csökkenéséhez vezet, és -
CO2-kibocsátás. A főtengely és a hajtórudak is
módosultak, tömegük csökkent.
A szívószelepek egymás utáni eloszlásának felhasználásával és
kiürítéssel a Mazda mérnökeinek sikerült csökkenteniük a veszteségeket
szivattyúzás 20% -kal, miközben a motor hatékonysága nőtt,
optimalizált légáramlás, amely javítja a nyomatékot
alacsony sebesség.
A gyakorlatban nekem az ezzel a motorral felszerelt Mazda6 modell tűnt
nagyon halk, és az alacsony fordulatszámú nyomaték nagyon jó volt, az autó
jobb erőforrásokkal rendelkezik, mint a benzinmotor
hagyományos. Így a játékrész nagyon jó, és a válasz erre
gyorsabb a gázpedál lenyomása.
SKYACTIV-D dízelmotor
Ellentétben a benzinmotorral, amihez a
a lehető legnagyobb kompressziós arány, a dízelmotornak szüksége van rá
minél kisebb. Általában a hagyományos dízel kompresszióval rendelkezik
16: 1 és 18: 1 között, de a SKYACTIV-D rendszeren keresztül sikeres volt
csökkentve 14: 1-re, így optimalizálva a
égés, valamint a légkeverék homogenitása és
éghető. Ezenkívül az üzemanyagból nyert energia
hatékonyabban használják, és az égés tisztább, ezért a motor
megfelel az Euro6 szabványoknak.
Az új Skyactiv-D dízelmotoron, motortömbön, főtengelyen és
dugattyúkat újratervezték, 10% -kal kisebb súlyúak. motor
kétlépcsős turbófeltöltővel rendelkezik, amely segít
a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése az alábbiak csökkenésével
határérték 130 g/km.
Annak ellenére, hogy az áramkör tesztjein nem tudtuk ellenőrizni
alacsonyabb fogyasztás, ennek a dízelnek a benyomásai voltak
a legjobbak között. A motor nyomatéka kiváló volt nagyon nagy sebességnél
kicsi, úgy hogy mind a gyorsulás, mind a felek esetében,
az autó nagyon gyorsan reagált. Észrevettem egy másikat is
nagyon alacsony rezgés és zaj.
SKYACTIV-DRIVE automata váltó
Ez az új SKYACTIV-DRIVE sebességváltó elérhető lesz
minden modell, amely ezt az új technológiát alkalmazza, és
első alkalommal dízelmotoron lesz elérhető. Az új doboz
sebességek ötvözik az automata sebességváltó előnyeit és a
kettős tengelykapcsolós sebességváltók és CVT-k. A lépések gyorsan változnak és
simán, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.
Sokkal fontosabb volt azonban a doboz viselkedése
vezetés, ahol észrevettem az alacsony változási időket
lépéseket, így a motor erőforrásait nagymértékben kihasználják
hatékony. A sportban a sebességváltást a
nagyon nagy sebesség, biztosítva a sportos viselkedést, de
Normál rendszerben a doboz nagyon gyorsan alkalmazkodik, kiváltságos
nyugodt és gazdaságos stílus.
SKYACTIV-MT kézi sebességváltó
A kézi sebességváltó súlya 7-vel csökkent
Modelltől függően 16%. A Mazda figyelembe vette az egyes alkatrészeket
hogy mit lehet javítani és honnan lehet csökkenteni
súly. A Mazda mérnökei megváltoztatták a dizájnt és az architektúrát
sebességváltót, és rövidebb sebességváltást kapott.
A hatfokozatú kézi sebességváltón végrehajtott összes változás érezhető
a valóság, a kar nagyon jó pontosságú, rendkívüli
könnyen kezelhető és példamutató pontossággal.
SKYACTIV test
Az új SKYACTIV karosszéria 8% -kal könnyebb lesz, mint a jelenlegi
és 30% -kal merevebb. A Mazdának sikerült csökkentenie a teljes tömegét
a karosszéria csak áttervezéssel, nem felhasználással
drága anyagok, például alumínium vagy szénszál.
Ellenálló fémek, hegesztési varratok és ragasztók használata
speciális, amelyek nemcsak csökkentik a súlyt, hanem javítják is
törésteszt eredményei.
Szerencsére nem "teszteltük" a SKYACTIV karosszéria erejét
nem kívánt eseményekben, de nagyon jó viselkedésre lettem figyelmes
az autó hirtelen manővereken, a merevség jele
példányok.
SKYACTIV alváz
A SKYACTIV futómű súlya 14% -kal csökkent
a merevség növekedése és az út kényelmének javulása.
Így az autó sportosabb viselkedéssel, manőverezhetőséggel rendelkezik
jobb és kényelmesebb. A geometria újbóli vizsgálatát követően
felfüggesztés, a mérnököknek sikerült mozgékony és stabil érzetet nyújtani
bármilyen sebességgel., hasonlóan a Mazda MX-5 sportmodellhez.
A hátsó futómű felépítését megváltoztatták, ami a
a fékezési és csillapítási teljesítmény minél jobb javítása
jó szintű egyenetlenségek.
Ezért a Mazda mérnökei
sikeres, optimalizálja a gép különböző részegységeit és alkatrészeit,
hogy nagyon jó eredményeket érjünk el, újból egyesülve
SKYACTIV cím. Nem is beszélve a forradalmi ötletekről
technikailag a motorokon és a motoron végrehajtott változtatások
sebességváltók, valamint a karosszéria és a vonat alkatrészei
felfüggesztés, a gyakorlatban jelentős hatást gyakorolnak.
A SKYACTIV révén a Mazda megtette
sikerült biztonságosabb közúti viselkedést biztosítani az autóknak és,
Bizonyos esetekben sportosabb, de kellően csökkenthető is
a szennyezés szintje, anélkül, hogy ez nagyon költséges beruházás lenne.
Ezért várjuk az új Mazda terepjárót
A CX-5, az első modell, amely a Mazda összes előnyét élvezi
SKYACTIV, miután tesztelték a Mazda6 SKYACTIV prototípusait
áramkör meggyőzött minket.