KIZÁRÓLAG Az útdíjat 2017-től kell alkalmazni
Szerző: Diana State/Megjelenés dátuma: 2016-01-01 07:01
A Közlekedési Minisztérium illetékesei a CNADNR tisztviselőivel együtt előkészítik a román autópályák útdíjrendszerét. A járművezetők fizetni kötelesek, ha A1 és A2 úton akarnak haladni. Az adó minden sofőr zsebéből kivesz legalább 1,75 eurót minden 100 km-ért, amelyet köz- vagy európai pénzből épített autópályákon tettek.
A románok 2014. április 1-jétől napjainkig mintegy 1,5 milliárd eurót vettek elő zsebükből olyan utakra és autópályákra, amelyek hazánkban nincsenek. A pénzt a rovinietából és a 7 eurocent/liter üzemanyag jövedéki adóból szedték be. Az óriási, mintegy 1,5 milliárd eurós összeg azonban nem elegendő az állam képviselőinek, akik elhatározták, hogy új adót vezetnek be. Az első romániai autópálya, amelyért a sofőröket terhelik, az A1, Bukarest-Pitesti. Adókat kell alkalmazni, miután a négysávos, körülbelül 110 km hosszú út jelentős javításon megy keresztül. A Közlekedési Minisztérium tisztviselőinek listáján a következő a Bukarest-Constanța autópálya, a románoknak az autópályadíjhoz kapcsolódó összeggel kell kiegészíteniük költségvetésüket egy romániai tengerparton való nyaraláshoz, 2018 nyarától kezdődően.
Bukarest-Pitesti, magánpénzből javítva
A rehabilitációs munkálatok befejezése után bevezetik a gépjárművezetők adóztatását a Bukarest-Pitesti (A1) és a Bukarest-Constanta (A2) autópályákon - erősítették meg nekünk a Közlekedési Minisztérium forrásai. A két autópálya karbantartási munkálatai egy koncessziós projekt részét képezik, amely magában foglalja a Főváros déli övének megépítését is, amely projektet ez év végéig leszögeznek. Pontosabban, a koncesszió jogosultja megjavítja az A1-es és az A2-es autópályát, felszámolja a forgalom résztvevőit, megszerzi a pénzt, majd megkezdi Bukarest déli körútjának építését. Annak érdekében, hogy ne zavarják a forgalmat a két négysávos úton, az első autópálya, amely magánpénzből készül tőkés javításon, a Bukarest-Pitesti. A két autópálya nagyjavítását mintegy 200 millió euróra becsülik.
Évi 800 millió euró, utakra beszedve
Az autópályákra és az országos utakra szánt pénz nagy részét 2014. április 1-jétől kezdték beszedni az üzemanyagok 7 eurocentes jövedéki adójának befizetéséből. Egy évvel ezen adó kivetése után a Pénzügyminisztérium mintegy 2,8 milliárd lej (mintegy 630 millió euró) összegyűjtésről számolt be. Utak és autópályák esetében is a Romániai Autópályák és Országos Utak Országos Társasága (CNADNR) évente mintegy 250 millió eurót szerez a roviniete-től. Egy egyszerű számítás azt mutatja, hogy 2014. április 1. és 2015. december 31. között a Pénzügyminisztérium több mint egymilliárd eurót gyűjtött be az üzemanyagok 7 eurocentes jövedéki adójának befizetéséből, a Romániai Autópályák és Országos Utak Országos Társasága pedig mintegy 440 milliót gyűjtött össze. euró a rovinietából. 1,44 milliárd euróval 288 km autópálya épült volna a síkságon, figyelembe véve a hazánkban épített autópálya kilométerenkénti átlagárát.
Az elmúlt két év volt a leggyengébb ebben a tekintetben. 2014-ben 50 km autópályán vágták le a szalagot, tavaly 47 kilométert nyitottak a forgalom előtt, és 22 km-t javítás miatt bezártak kevesebb mint egy évvel a szalag átvágása után.
És adó, és rovinieta
A társaság korábbi vezetése a korábbi években arról tájékoztatott minket, hogy az autópálya-hálózat útdíjának bevezetése előtt előzetes megbeszélésekre kerül sor az Európai Bizottság képviselőivel, mivel a rovinietát meg kell szüntetni. Csak a CNADNR képviselőinek más az álláspontja: az autópálya-adóból beszedendő pénzt a fenntartásukra fordítják, ezért bevételi forrásra van szükség az országos úthálózat korszerűsítéséhez és fenntartásához. Bizonyos, hogy az Európai Unióhoz történő csatlakozásról szóló szerződés szerint a rovinietát csak az autópályák útdíjáig lehet tartani. Jelenleg úgy tűnik, hogy a kormánytisztviselők még azt sem tudják, hogyan lehetne alkalmazni az új adókat a Bukarest-Pitesti és a Bukarest-Constanta autópályákon. A bukaresti kormány arra várja, hogy az EU megvilágítsa ezt az esetet, és eldöntse, hogy a sofőröknek fizetniük kell-e az autópályát, az útdíjat és a jövedéki adót az utakért és az autópályákért. Ha az Európai Bizottság jóváhagyja az autópályadíj bevezetését a jelenlegi rovinietán, Románia egyedülálló esetté válik Európában.
Ez a cikk a Capital magazin 2. számában jelent meg, 2016. január 11–17