Könnyű alváz egy diétás magazinon
Személyes autó tanácsai
Hétfő - vasárnap 8 és 22 óra között
Kérjük, lépjen velünk kapcsolatba e-mailben:
Auto.de Magazin »Hírek» Könnyű kivitel: alváz diétás
magazin
A karosszéria után az alváz az egyik legnehezebb alkatrész az autóban. Könnyű építési erőfeszítései során az autóipar egyre inkább a lengéscsillapítókra és a tengelyekre összpontosít. Mivel az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett a karcsúsítás növeli a menetdinamikát, a kényelmet és a biztonságot is.
Az egyik első autó
1999-ben a VW Lupo 3L volt az első olyan autó, amely könnyű alvázat használt. Acél helyett a lényegesen könnyebb alumíniumot használták a háromliteres kisautó rugó- és lengéscsillapító alkatrészeiben. A lényeg az, hogy több kilót spóroltak meg - ezek az autógyártás világai. Minden 100 kilogramm súlycsökkentés esetén az üzemanyag-fogyasztás akár 0,5 literrel vagy 3,5 g CO2-kal csökken. De vannak más előnyei is: [foto size = "small" position = "right"] Ha egy autó rugózatlan tömegének súlyaránya csökken, a jármű lényegesen mozgékonyabb és egyben kényelmesebb lesz.
Súly csökkentés
Állítólag a Lupo súlycsökkentése csak az első lépés volt. A ZF szállító fejlesztőmérnökei abban az időben kulcsszerepet játszottak a fogyókúrában, és most újra a felére próbálják csökkenteni az alváz súlyát. A legújabb könnyű építőanyagok használata mellett az új típusú építményeknek is segíteniük kell. Többek között a csappantyúkban lévő dugattyúrudakat szilárd anyag helyett üregessé lehet tenni. Ezenkívül az autógyártók egyes járművekben könnyű egycsöves lengéscsillapítókat használnak ikercsöves lengéscsillapítók helyett. Típusuktól függően kissé hosszabbak, de könnyebbek és könnyebben hűthetők.
További megtakarítási potenciál
További megtakarítási potenciál rejlik a konstrukció egyszerűsítésében a funkciók kombinálásával. Például a Friedrichshafen autóipari beszállítója úgynevezett "fújtatórugót" fejleszt ki szálerősítésű műanyagból. Ez nemcsak a felfüggesztési rugók szerepét tölti be, hanem a hidraulikus alkatrészek védelme érdekében felváltja a korábbi fújtatókat is. Mivel érzéketlen a korrózióra, nincs szükség további rozsdavédelemre. Egy másik koncepció egy ultrakönnyű rugóstag és rugótartó modul, amely rost kompozit anyagokból készül. Ez az eredetileg kis és kis autókhoz tervezett technológia teljesen integrálja a keréktartót [photo size = "small" position = "left"] a támasztó modulba, és ezáltal további könnyűszerkezeti lehetőségeket nyit meg az egyes acél alkatrészek cseréje mellett.
Használja ezeket az új technikákat
Ezen új technológiák alkalmazásával a futómű-fejlesztők azt remélik, hogy a jövőben a tengelyenkénti súlyt körülbelül kilóval csökkenthetik. A könnyebb karosszériákkal, hajtásokkal és elektronikus alkatrészekkel kombinálva az autóknak érezhetően könnyebbé kell válniuk. Erre szintén nagy szükség van, mert a súlyspirál szinte minden új járműgenerációval tovább forog.