Könnyű sisak versenyző kerékpárosok számára a teszt súlyában, védelemben, értékelésben
Véget ért a versenykerékpározás sisak nélküli korszaka. Helyesen. A profi versenyek sisakigényét azonban csak 2003-ban vezették be. Túl sok hő, túl nehéz, túl kevés kényelem - sok szakember érvelt akkoriban a sisak viselése ellen. Ma ezeket a megbeszéléseket már nem tartják. Azért is, mert ezek az érvek már nem igazolhatók. A mai kerékpáros sisakok jól szellőzők, biztonságosak és könnyűek. Ennek a tesztnek a középpontja is: a súly.
Ezen fő kritérium alapján a piacon a legkönnyebb tizenkét sisakból állítottunk össze egy tesztmezőt, figyelembe véve az összes ártartományt.
Kipróbáltuk ezt a tizenkét könnyű sisakot
| márka | modell | RRP | állítmány |
| Limar | Ultrakönnyű+ | 149,95 euró | |
| Egy busz | Légtörő | 249,95 euró | Vásárlási tipp |
| Specializált | Az S-Works érvényesül az ANGi segítségével | 279,90 euró | Teszt győztes |
| mézsör | Trenta 3k szén | 299,00 euró | |
| HJC | Furion | 149,95 euró | |
| BBB | Ikarusz | 149,95 euró | Ár-teljesítmény |
| Lazer | Z1 MIPS | 299,95 euró | Vásárlási tipp |
| Mavic | Comete Ultimate MIPS | 270,00 euró | |
| Harang | Z20 | 249,95 euró | |
| giro | Aether MIPS | 299,95 euró | Vásárlási tipp |
| Édes védelem | Falconer MIPS | 199,95 euró | |
| Uvex | 9. verseny | 249,95 euró |
A könnyű sisakok részletes tesztlevelei, a MIPS további részletei és még sok más megtalálható a RennRad 4/2019. Rendelje meg most!
Sisakok és a kerékpárosok igényei
A gyártóknak már régóta sikerült a sisakot a kerékpárosok igényeihez igazítani. Alacsony súlyuknak, optimalizált illeszkedésüknek és továbbfejlesztett reteszelő rendszereiknek köszönhetően a modern felső sisakok közül sok nem érezhető a fején.
Minél könnyebb egy sisak, annál jobban illik, mert annál alacsonyabb a tömeg, amelyet minden fejfordítással és minden ütéssel elindítanak. Összehasonlító tesztünk is ezt mutatta. Ezen modellek egy részét a WorldTour csapatok szakemberei is hajtják. Könnyűség és aerodinamika - mint a kerékpártechnika számos területén, ezek is alapvető követelmények a versenykerékpár-sisakok számára.
Nem mindig kombinálhatók, hanem a szellőzés tényezője is. Ezt láthatja a gyártók kínálatában, valamint a profi csapatokban - a sík színpadokon gyakran használnak aerodinamikus, de nehezebb sisakot. Ami a hegyeket illeti, minden gramm számít: könnyebb sisakokat használnak, amelyek szintén lényegesen nagyobb és nagyobb szellőzőnyílásokkal rendelkeznek.
Mennyire könnyű egy versenyzős sisak?
Mennyire lehet könnyű egy versenykerékpár-sisak? 250 gramm - ez valójában a sisak tesztünk súlykorlátja. E jel alatt sok gyártó szinte mindig szuper vagy ultrakönnyűként hirdeti sisakját.
A követelmények és a valóság azonban itt néha messze vannak egymástól. Egyrészt a súlyra vonatkozó információk gyakran csak a modell legkisebb méretére vonatkoznak. Másrészt a tesztmező akkor ennek megfelelően kicsi lett volna. Ezenkívül el kellett volna hagyni néhány olyan újítást - például a MIPS rendszert -, amely biztonságosabbá teheti a sisakokat. Végül 300 gramm határérték mellett döntöttünk, még sisakért is lemértük az átlagos fejkerület 57 centimétert. Az ártól függetlenül ez nagy, nagyon eltérő vizsgálati mezőt eredményezett. A könnyű versenykerékpár-sisakok gyártásához sokféle gyártási technikára és anyagra van szükség.
Az EPS habok könnyűvé teszik a sisakot
Ezt például a különösen könnyű EPS habok teszik lehetővé - az EPS habosított polisztirolt jelent, és ismertebb neve más néven: hungarocell. Az úgynevezett EPS nanagyöngyök a gyártás során erősen "felfújódnak", és a sisak alaptestét ugyanolyan térfogattal még könnyebbé teszik - védelmi funkciójának elvesztése nélkül.
Ezenkívül a súly megtakarítható a rögzítő rendszerrel, beleértve a hevedereket és a fej hátsó részén található beállító rendszert. Elvileg további súlyt is meg lehetne spórolni a penészes eljárással. E folyamat során a polikarbonát héj az EPS testig süt. De a legtöbb gyártó továbbra is támaszkodik rá. Jó okkal, mert a folyamat növeli a biztonságot.
A könnyedség kényelmet nyújt: a nehéz sisakok hosszú utakon nyaki problémákat okozhatnak.
Sisakok: súly és kényelem
A rendkívül könnyű sisakokon gyakran különösen sok a nyílás. Ha ezek stratégiailag vannak elrendezve, a szellőzés óriási mértékben javul sok zárt, aerodinamikailag optimalizált modellel összehasonlítva. A jobb légkeringés védi a túlmelegedést. Az előny jelentős, különösen hosszú, lassú felfelé vezető utakon, ahol általában nincs hűtő légáram. De maga a súly is megváltoztathatja a teljesítményt és a kényelmet: a nehéz sisak kiválthatja a nyak problémáit, különösen nagy távolságokon.
Minden Németországban forgalmazott kerékpáros sisaknak - bármilyen könnyű vagy nehéz is - meg kell felelnie a DIN/EN 1078 szabvány kritériumainak. Ezek szabványos eséstesztet írnak elő, amelyet a sisaknak meg kell felelnie. Ezeknek a kritériumoknak való megfelelés kötelező, és az ellenőrzéseket általában véletlenszerű módon végzik.
Érdekes: A tesztpéldányok közül sok rendelkezik MIPS rendszerrel is - erről bővebben az extra információs mezőnkben olvashat. A tesztmező összeállításakor mindig egy MIPS modellváltozatot választottunk, ha azt felajánlották, és nem haladta meg a megadott 300 gramm körüli felső súlyhatárt.
Tesztelje most a versenybiciklit kockázat nélkül! A boltba!
A teszt során a sisakok ára és teljesítménye
Az alacsony tömeg elérésének legegyszerűbb módja az anyagmegtakarítás. Sisak esetében ez több szellőzőnyílásra utal. Ez alapvetően helyes, és sok gyártó használja ezt az elvet. A megfelelõen integrált és részben látható erõsítések, például keresztgerendák biztosítják a megfelelõ biztonságot. De ezek súlyt is hoznak magukkal. A zártabb, kevesebb szellőzőnyílású aerodinamikai kialakítás ellenére a teszt során néhány sisak súlya legfeljebb 300 gramm volt.
További hungarocellekkel a belső támaszok elhagyhatók. Általánosságban elmondható, hogy a kiváló szellőzés szempontjából nemcsak a kívülről látható nyílások a meghatározóak. A belső működés is fontos. Az ilyen „szélcsatornák” a héj belső oldalán jelentősen hozzájárulnak a hűvös levegő áramlásához a fején. Még az olcsóbb sisakoknál sincs ok attól tartani, hogy az alacsonyabb ár a biztonság rovására megy - mert ezeknek a modelleknek is meg kell felelniük ugyanazoknak a követelményeknek, mint a drágábbak.
A tesztpálya legkönnyebb sisakja, a Limar Ultralight + szintén az olcsóbbak közé tartozik, ára körülbelül 150 euró. A betűmérleg rendkívül alacsony, mindössze 179 gramm súlyt mutatott egy közepes méretű sisak esetében. Ha a fejtámláról van szó, vannak kisebb gyengeségei, de az ilyen súlyelőnyök különösen észrevehetőek hosszú utak során. Az olyan modellek, mint az azonos árú BBB Icarus, még kapaszkodóval ellátott aero fedéllel is rendelkeznek, amely a könnyű sisakot aero sisakká változtatja.