Közúti só vs.
A kalcium-klorid hozzáadása növeli a járművek korrózióra való hajlamát - a közlekedési szakemberek megvitatták a problémát.
A modern hóeltakarítás kezdete óta jégtelenítő sókat alkalmaztak, hogy az úthálózatot minél hó- és jégmentesebbé tegyék. Kétjegyű mínusz foknál azonban a klasszikus sóoldatok már nem elegendőek - kalcium-kloridot kell hozzáadni. De éppen ez a kalcium-klorid növeli a járművek korrózióra való hajlamát. A helyi közlekedési szakemberek szerdán tárgyaltak a problémáról az Osztrák Közúti és Közlekedési Társaság bécsi ülésén.
"Véleményünk szerint ezen agresszív szemcsék használata jelentős gazdasági kárt okoz. Az ilyen károk elhárításának növekvő garanciális költségeit bele kell foglalni a jármű áraiba. A garancia és a garanciális időszak lejárta után a végfelhasználóknak maguknak kell viselniük ezeket a költségeket." A többi topográfiailag hasonló országhoz képest a szigorúan betartott közúti felelősség felelőssége nem vezethet az autós károsodásához "- kritizálta Christian Pesau az autóimportőrök munkacsoportjától.
A közúti biztonság továbbra is a legfontosabb
Josef Fiala (Asfinag) viszont hangsúlyozta, hogy az agresszív kalcium-klorid alkalmazását gazdasági okokból a lehető legnagyobb mértékben el kell kerülni: "Folyamatosan optimalizáljuk a szórási mennyiségeket a legmodernebb technológiákkal. E fejlesztések ellenére a téli szolgálatban a járművezetők számára is megengedett az elérhetőség és a közúti biztonság. nem veszélyeztetett. "
Martin Hoffer, az ÖAMTC vezető ügyvédje kimutatta, hogy a téli karbantartás túlzottan nagyvonalú megtakarításai nagyon könnyen felelősségi kötelezettségekhez vezethetnek az útkarbantartó részéről. "A politikusok által gyakran elterjedt" nulla diszperzió "tehát nem más, mint a lehetséges jogi hátrányok elé ragadt fej a homokban".
A kalcium-klorid alternatívái jelenleg nem tűnnek kielégítőnek: A közlekedési szakértők szerint a szemcsét egyre kevésbé tekintik életképes alternatívának (kulcsszó: finom por), és nem engedélyezett az autópályákon. A cukormelasszával végzett kísérletek jelenleg nem teszik lehetővé a gazdaságilag indokolt felhasználást. Mario Rohracher, a GSV főtitkára ezért azt követeli: "A téli karbantartás legfontosabb prioritása továbbra is a közúti biztonság. Ennek ellenére továbbra is folytatni kell a szemcsék használatának optimalizálását és a környezetbarát szemcsék fejlesztését. Ez is csökkentheti a korrózió járművekre gyakorolt hatásait."