Külön áramellátás megvalósítása - Hogyan kezelik ezt az elektromos matrózzal
Martininii
Valószínűleg rossz keresési feltételeket írtam be, ezért ez a szál.
Van egy Hekker motorvezérlőm Beknél. Nem akarom használni a Bek-et, mert ha a vezérlő meghibásodik, akkor valószínűleg a teljes modellvezérlő rendszer meghibásodhat.
Ez valóban megtörténhet, vagy milyen gyakran?
A külön tápegység. Van-e értelme két akkumulátort használni, vagy elég-e, ha a második tápegységet a meghajtó akkumulátorához csatlakoztatom, feltéve, hogy a vezérlő úgy van beállítva, hogy az akkumulátor ne merüljön ki a végéig, vagyis a motor fordulatszáma nem csökkenti automatikusan a motor fordulatszámát a teljes lemerüléssel szemben.
Vagy amúgy sem tanácsos csak egy akkumulátort használni, mivel a motor beindulásakor a feszültség túlságosan csökkenhet, és így kikapcsolhatja a vevőt, vagy megsérülhet a túlfeszültség miatt kikapcsoláskor.?
Franz Schmid
Valahogy a gondolkodásától függ.
Biztonság rendben, de meddig akarsz elmenni.
1. példa liftszervo, amikor sztrájkol.
Ugyanaz, mint a Bec szabályozó, rendben van, amikor a szabályozó elhasználódik, de ez milyen gyakran történik. A márka szabályozója biztosított, és nincs túlterhelve.
2. Bec, szintén csak elektronika, sztrájkot is folytathat.
Tehát minden relatív.
Szerintem a nagy modelleknél is
A biztonság mindenekelőtt, tehát 2 vevő és 2 elem. Az egész a puha.
Normál modellek 12 S-ig.
1 vevő, de kapcsoló és 2 elem.
Kis modellek 3–8 S.
Általában Bec szabályozón keresztül.
Akkumulátor vagy Lipo soha nem bukott meg rajtam.
Bec szabályozó soha nem volt az.
A Becs elválasztókat egyszer elszívják, az én hibám 3 S fertőzött 2 S helyett.
A lift szervója a teljes leírás után meghibásodott. azóta mindig 2 liftszervó.
Aileron szervo egyszer meghibásodott, szerencsével, középállásban ragadt, kormányon landolhatott.
Egyszerűen fogalmazva: minél többet tesz be, annál többet tud beilleszteni.
Mindig a legjobb, ha duplázunk.
Tehát Bec szabályozó puffer akkumulátorral.
Martininii
Köszönjük a választ. A Hacker Regulator nem olcsó. Túlterhelés esetén ki kell kapcsolnia.
A gyártó nem javasolja puffer akkumulátor használatát, vagyis egy második akkumulátor csatlakoztatását a Graupner Hott vevőhöz. Vagy félreértettem valamit? Mint említettem, a Graupner-t távvezérlő rendszerként használom!
Martininii
természetesen
Számos vélemény
alapvetően egyetértek Franzszel.
de ha egy vadonatúj, 3,5 m-es vitorlázó repülőgép egyik kezelőszerve meghal, miközben beáll a házba, még mielőtt a modell még a levegőben lenne, akkor más szemmel is láthatja.
Azóta minden modellemet felszereltem az Optipower Ultra-Guard készülékével, de nagy a valószínűsége annak, hogy 2000 évig semmi sem fog kudarcot vallani, így van ez Murphy-vel is.
Ettől eltekintve annyit fog hallani e kérdés mellett és ellen, hogy utána még bizonytalanabb lesz.
Martininii
Köszönöm, akkor maradok egy második akkumulátorral a vezérlő bekapcsolása nélkül. Ekkor a meghajtó akkumulátorának mérete akkora, mint amennyire csak lehet.
Nem akarok párhuzamosan csatlakoztatni egy tartalék akkumulátort a vevőhöz, mert az X 20 Pro Hacker vezérlővel, ha vevőakkumulátort csatlakoztatok a vevőhöz, a motor akkor is lassan elindul, ha NEM meghajtóakkumulátor csatlakozik a vezérlőhöz. Ez azt jelenti, hogy a vevő akkumulátora is lemerül, és nem hoz semmit. És hogy ez jó-e a befogadónak.
CarstenX
Ez nagyon keveset mond. A vezérlő 20A-val biztonságosan betölthető. Hány cellát használ a meghajtó működtetéséhez? ?
Annak érdekében, hogy magát a vezérlőt ne terhelje túl, meg kell mérnie a működés közben áramló áramot.
A második építkezés a BEC. Hány szervó van a modellben? Ezután a BEC-t úgy kell megtervezni, hogy mérje az áramot, amikor az összes szervo intenzíven mozog.
Üdvözlet
Carsten
Martininii
S3 akkumulátor multiplex 275W külső rotorral (a szabályozó ajánlott erőssége 20Ah), 10x6 multiplex összecsukható propeller.
-2 db KST DS 245 (digitális)
-2 régebbi analóg Graupner standard szervó
Eddig volt egy 1300mha LIFE Hyperion akkumulátor a szervókon, ami kissé túlméretezettnek tűnt.
grmpf
milyen modellről beszélünk itt? 275 W-os motorral valójában nem lehet ekkora. Semmi az üzembiztonsággal kapcsolatos alapvető szempontok ellen, de könnyedén ágyúkkal lőhet verebeket. Jómagam különféle modelleket használok, az e-matrózoktól (1,6 m - 2,8 m) a helikopterekig (500 m). És egy kivétellel minden probléma nélkül működik a vezérlő belső BEC-jével. A kivétel abból adódott, hogy a 6 Digi-Servos belső BEC-je kissé gyenge volt, amiről már a beállításkor is tudtam. Soha nem volt teljes elektronikai hibám egy meghibásodott BEC miatt, még akkor sem, amikor még mindig a Spektrumot használtam, ami egy kicsit érzékeny volt a kapcsolatban. Ez nem engedély gondatlan tápegységekre, de megmutathatja, hogy tiszta kivitel esetén nem kell tartania az "egyszerű" tápegységektől.
Martininii
Ő a
A gyártó nem javasolja puffer akkumulátor használatát, vagyis egy második akkumulátor csatlakoztatását a Graupner Hott vevőhöz. Vagy félreértettem valamit?
Köszönöm, akkor ragaszkodom egy második akkumulátorhoz a vezérlő bekapcsolása nélkül. Ekkor a meghajtó akkumulátorának mérete akkora, mint amennyire csak lehet.
Nem akarok párhuzamosan csatlakoztatni egy tartalék akkumulátort a vevőhöz, mert az X 20 Pro Hacker vezérlővel, ha vevőakkumulátort csatlakoztatok a vevőhöz, a motor akkor is lassan indul, ha NEM meghajtóakkumulátor csatlakozik a vezérlőhöz. Ez azt jelenti, hogy a vevő akkumulátora is lemerül, és nem hoz semmit. És hogy ez jó-e a befogadónak.