Külön áramkörök 3L rendszer - Stummis Modellbahnforum

külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: ny2005 »2019. október 2., szerda, 10:09

Csak külön áramkörök áramellátását kell leválasztanom, vagy a földet is?

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: LH 1001 »2019. október 2., szerda, 10:24

LG Markus
_________________________________________________

3L H0 elrendezés különböző járműgyártókkal, K-Track, ECoS 2 vezérlés modelljelző dobozával. Digitális formátumok: MM, DCC, MFX

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: ny2005 »2019. október 2., szerda, 11:01

kedves köszönöm a gyors választ.

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: MFS 100 »2019. október 2., szerda, 11:35

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: Dölerich agyhegedűs »2019. október 2., szerda, 11:41

Pontosabbnak kellene lennie. Különböző feszültségforrásokat kell csatlakoztatni? Vagy a CS ellátja a teljes rendszer feszültségét? Ha a feszültség ugyanabból a forrásból származik, akkor nem probléma, ha csak leválasztjuk a középvezetõt.

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: ny2005 »2019. október 2., szerda, 11:47

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: Dölerich agyhegedűs »2019. október 2., szerda, 14:43

A nem túl nagy rendszerekben elegendő a középvezetőt elválasztani az emlékeztető áramkörök elválasztásához. Csak nagyon nagy rendszerek (> 300VA tápellátás) esetén írja elő Märklin a különálló földeléssel rendelkező különböző működési területekre történő szétválasztást: https://www.maerklin.de/fileadmin/media. orgabe.pdf

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: Michael Knop »2019. október 3., csütörtök, 1:48

Dölerich Hirnfiedler írta: ↑ 2019. október 2., szerda, 14:43 Helló,

Nem túl nagy rendszerekben a középvezető elválasztása elegendő az emlékeztető áramkörök elválasztásához. Csak nagyon nagy rendszerek (> 300VA tápellátás) esetén írja elő Märklin a különálló földeléssel rendelkező különböző működési területekre történő szétválasztást: https://www.maerklin.de/fileadmin/media. orgabe.pdf

Tudom, hogy a Märklin ezt ajánlja nagy elrendezéseknél, de akkor bizonyos Märklin járművek már nem használhatók (átalakítás nélkül).
Minden vonat és több egység, amely rendelkezik átkapcsolóval és jelenleg "visszafelé" halad, leáll, miután áthaladtak az elválasztási ponton.

Ezért csak a középvezetéket válassza le!

Üdvözlettel, Michael

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: Analóg vasutasok »Csütörtök, 2019. október 3., 03:01

Mi a "csúszkás váltás"? Ez a lehetőség a felsővezeték vagy a középvezető áramfogyasztása közötti váltásra?

És mit jelent a "visszafelé"? Ha a mozdony már túljutott a szétválasztási ponton, miközben a daráló még mindig áramot húz a hátsó oldalán?
Két külön földelő áramkörrel földi kapcsolatom lenne az egyik mozdony 1. szállítójával, a másikon a 2. szállítóval, de az áramellátáshoz csak EGY érintkező - akár 1, akár 2? Normális esetben az összes kerék földelt - minél több, annál jobb. De az áramkör mindenesetre zárva marad. De ha a másik áramkörnek más a tömege, akkor a mozdony és a megfelelő tömeg közötti érintkezési terület csökken, úgymond, annál több mozdony már áthaladt a szétválasztási ponton (ezért mindig folyamatosan csatlakoztattam a földet).

Még ha így is lenne - nem értem, miért lehet rossz a közös szó. Mégpedig csak akkor, amikor a daráló áthalad a szétválasztási ponton, és egyszerre érinti mindkét áramforrást, ez problémához vezet (velem ez csak egy kicsit kivillant). De a mozdony nem állt meg (feltéve, hogy mindkét áramkörben áram volt) - de nem tudtam túl sokáig várni, és biztosan nem álltam meg, mert két transzformátor egyidejűleg ugyanazt a mozdonyt táplálta. Éppen ellenkezőleg, a mozdulatlanság abszolút tilos volt. De ez pontosan ugyanaz volt, ha előre és hátra hajtottunk.

Most, amikor MINDIG vontatási áram van, hogy úgy mondjam (mert digitális), a mozdony biztosan nem áll meg. Ha a digitális annyira őrülten érzékeny a rövidzárlatokra, akkor soha nem szabad két szomszédos áramkört építeni két tápközponttal.

üdvözlet
Jochen (más néven Analogbahner)

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: népek »Csütörtök, 2019. október 3., 7:21

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: ny2005 »2019. október 3., csütörtök, 10:13

Először is, nagyon köszönöm a hozzájárulásokat.

Megértem ezt a megfelelő módon; A legjobb megoldás az, ha mindegyik áramkörhöz és a vezérlőközponthoz külön nyomásfokozót használunk, csak a sávinformációk továbbításához.

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: Dölerich agyhegedűs »2019. október 3., csütörtök, 11:29

ny2005 írta: ↑ 2019. október 3., csütörtök, 10:13
Megértem ezt a megfelelő módon; A legjobb megoldás az, ha mindegyik áramkörhöz és a vezérlőközponthoz külön nyomásfokozót használunk, csak a sávinformációk továbbításához.

ez az "arany" megoldás. A Märklin mfx emlékeztető tápegységgel körülbelül 250,00 EUR utcai árba kerül. Ha maga használja a CS2 kimenetét egy áramkör számára, akkor megtakarította a pénzt egy emlékeztető áramkörre. Valódi hátrány nincs vele.

Re: külön áramkörök 3L rendszer

Közreműködés: Analóg vasutasok »2019. október 3., csütörtök, 16:11

Köszönet a VolkerS-nek. Nem vagyok az a digitális, ezért nem értem.

Ismét összefoglalom: van EGY vezérlőközpont, amely az egész rendszert ellátja a mozdony információival. Az áramellátást viszont úgynevezett "boosterek" biztosítják (a "booster" -et mindig a fő meghajtó kiegészítéseként értem, amelyek az űrutazásból származnak). Ha a rendszer és a fogyasztók száma kicsi, akkor egy emlékeztető is elegendő. Az elektromos áramkörökre történő szétválasztás tehát nem célja.

Ha több fogyasztó van mozgásban, a rendszer elektromos áramkörökre osztható - akárcsak az analóg. Märklin azt javasolja, hogy csak néhány szállító esetén válasszák le a középvezetéket, de a néhány erősítő nagy részét mégis összekapcsolják.

Ha a fogyasztás meghaladja az amperek bizonyos számát vagy több mint hat szállítót, akkor a tömeget külön is el kell választani. A teljes rendszer gyűrűs vonala akkor már nem működne, ehelyett minden szakaszhoz külön "földelésre" van szükségem. Alapvetően a kábelezés ugyanolyan kiterjedt, mint az analóg.

Azt azonban nem értem, miért ne lehetne elválasztani a földet KÉT erősítővel - mert csak kettőnek, valamint négynek, vagy 24-nek, vagy 164-es erősítőnek van saját kapcsoló tápegysége. Az elv ugyanaz, csak bővítik.

Úgy képzelem, hogy valóban bonyolult a mozgásképtelen fogyasztókkal (pl. Házvilágítás, jelzések, kapcsolók stb.), Akkor meg kellene terveznem, hogy melyik erősítőket rendeljem hozzá az elemekhez, mert a tömeg most is elválna egymástól. Ez analóg módon nagyon egyszerű. Mindenért egy mise.

És nem értem, miért áll meg néhány mozdony a szétválasztási ponton.