KÜLÖNLEGES Az igazgató, aki feladta a motorkerékpár-üzlet székét
Csak 2015-ben április végéig 2322 balesetet regisztráltak a román utakon, amelyek 469 ember halálát és további 2210 súlyos sérülést okoztak. Az adatok a Közlekedési Rendőrségtől származnak, amely testületnek ellenőriznie kell a forgalmat az Európai Unióban a második helyen álló országban a közúti balesetekben bekövetkezett halálesetek szempontjából. Az Európai Bizottság idén tavasszal közzétett dokumentuma azt mutatja, hogy 2014-ben hazánkban 91 haláleset fordult elő millió lakosra, csak Lettország helyzete haladja meg Románia problémáit. Az infrastruktúrával kapcsolatos problémákon túl a románok vádolhatják a közúti oktatás súlyos hiányát is, akár autókról, akár motorkerékpárokról beszélünk.
Egy román úgy gondolta, hogy hozzájárulhat a járművezetői oktatáshoz, és mindent sikeres vállalkozássá vált vállalkozássá alakított. Matei Albulescu, a Porsche Romania korábbi Volkswagen és Audi márkáinak vezetője elhagyta az irodát, hogy fiatalsága álmát kövesse. Alapítva "RideX - Motorkerékpár-élmény”Célja, hogy biztonsági tanfolyamokat kínáljon a forgalomban, ezzel elkötelezve magát az általa szeretett területnek: a motorozásnak. "18 évesen fedeztem fel a motorkerékpárt. Ceausescu idejében iskolába is jártam IJ 350-el, de az engedély megszerzéséhez nem tettem le vizsgát. Már nem tudom miért! Éppen folytattam a mindennapi ügyeimet, és telt az idő. Abban az időben nagyon rajongtam az autókért, és arról álmodoztam, hogy rally versenyző lehetek. Pénzügyi okokból nem sikerült", Emlékszik Matei. Most 46 éves, abban a korban, amikor a legtöbben azt gondolják, hogy legalább 15 évesek a nyugdíjig, amikor elméletileg mindenki azt csinálja, amit szeret.
Mi a RideX? ProSport május elején részt vett egy Matei Albulescu által koordinált tanfolyamon. Részletesen elolvashatja a következtetéseket, ebben a cikkben, de elmondhatjuk, hogy ez volt az alkalom, amikor felfedeztük, hogy a motorkerékpár nyergében megtett tízezer kilométer nem volt elegendő ahhoz, hogy ne lepődjünk meg azon, hogy mennyi szempontot nem ismer. Tanulmányozni kell a védekező vezetést, különös tekintettel arra, hogy Románia motoros iskolái gyorsabb iskolák az engedély megszerzéséhez, és nem azok a helyek, ahol a hallgatók hasznos ismereteket szereznek a forgalom valóságában. A RideX tanfolyam találkozója után vitára hívtam Matei Albulescut, és az eredmény a következő sorokban olvasható.
Albulescu úr, mondja el, hogy 30 évesen fedezte fel a motorkerékpárt. Hogyan történt ez, és mit tett, amikor felfedezte?
2000-ben, amikor már a Porsche Romania-nál dolgoztunk a Volkswagen márka vezetőjeként, a 12 évvel ezelőtt ültetett motorok iránti szenvedély kitört egy kollégájának, Gabriel Păunescunak, motorosnak és a történelmi motorkerékpárok restaurátorának köszönhetően. Gabi megmutatta nekem a motorkerékpárjait, melyek egészek és működőképesek, mások a helyreállítás különböző szakaszaiban, ekkor habozás nélkül úgy döntöttem, hogy végül motoros leszek.
És mikor döntött úgy, hogy a motorkerékpárok iránti rajongását üzletgé alakítja? Hogyan jött ez az ötlet?
Amikor az első motorkerékpárommal, egy 1971-es BMW R60/5-gyel 1400 dollárt fizettem a milícia szolgálatában, nem is sejtettem, hogy ez a lépés megváltoztatja az életemet. Azóta körülbelül 50 motorkerékpárt cseréltem, minden stílusban. Új barátokat szereztem, sok barátot! Megváltoztattam a szabadidő és az ünnepek töltésének módját. Én azonban nem voltam elégedett. Nem motoroztam, amíg akartam. Vágyakoztam mások magazinok és fórumok által olvasott kalandjaira. Féltékeny voltam azokra, akik a motorozást és a motorozást életformává, hivatássá tették, és irodai székben kellett ülnöm.
Egy napig rájöttem, hogy akik azt csinálják, amit szeretnek, azért csinálják, mert akarják! Tehát, ha a motorozást szeretném fő szakmai tevékenységemnek tekinteni, akkor nagyon szeretném. Egyszerű! Másfél évbe telt, mire volt bátorságom elhagyni a vállalati környezetet. Őszintén szólva: egy akkora vállalatban szerzett tapasztalatok, amelyekben több mint 16 évet töltöttem, sokat segít a vállalkozói szellemben. A vállalat jó, mert megtanít stratégiai gondolkodásra, hatékonyságra, a dolgok összerakására. Kapcsolatba lép a különböző területek számos szakértőjével, sok távlatot nyit meg előtted. Nagy öröm volt a Porsche Romania-nál dolgozni, és sokat tanultam. Ha minden vállalkozó vállalati lenne, akkor szerintem Romániában sokkal jobban mennének a dolgok. Nem hagytam el a szolgálatot, mert nem tetszett, amit csináltam. Úgy döntöttem, hogy folytatom a motorozás iránti szenvedélyemet.
Mennyibe fektettek a RideX felállításához?
Az elmúlt években sok vállalkozást sok pénzzel, magas fix költségekkel és hatalmas kiadás-termelési nyomással indítottak a költségek fedezésére. Mivel csak a saját pénzükből indult vállalkozás vagyok, menekülök a magas és felesleges költségek, a "reményben" megfogalmazott beruházások és tervek elől! Ha azonban figyelembe vesszük azt a két motorkerékpárt, amelyet alternatívaként használok az edzésekhez, akkor a felszerelés és az egész pálya beállítása (sátor, asztalok, székek, mérföldkövek) könnyen eléri a 30 000 eurót. De ismétlem, hogy a motorkerékpárok már a birtokomban voltak, amikor elindítottam a RideX-et. Hozzá kell tennem a tandíjba történő befektetést is, amely eddig körülbelül 10 000 eurót tett ki. A "vonat az edző" tandíj költségei napi 250 és 500 euró között változhatnak, plusz szállás, étkezés, szállítás. A pálya tandíja eléri a napi 1000 eurót!
Nagy öröm volt a Porsche Romania-nál dolgozni, és sokat tanultam. Ha minden vállalkozó vállalati lenne, akkor szerintem Romániában sokkal jobban mennének a dolgok
Matei Albulescu, a RideX koordinátora
Mi képes arra, hogy koordinálja az ilyen tanfolyamokat? Pontosabban, amit a két motorkerékpár-iskolában tanultál, ahol elvégezted?
Az elmúlt 16 évben több mint 300 000 kilométert tettünk meg, minden lehetséges terepen. A vad erdőktől és hegyektől kezdve az aszfaltozott vagy burkolatlan utakon át a pályán való sétáig. Nagyon szerettem volna részt venni a kaliforniai Superbike School tanfolyamokon, mert alaposan elsajátították a kanyarodási technikákat. Szerettem volna egy erős partnert a motorkerékpár-iparban, akivel tehetek valamit a motorkerékpár-közösségért. Így kerültem a BMW Motorrad Romániába és a BMW Nemzetközi Oktató Akadémia tanfolyamaira. Ezen a nyáron is részt veszek egy oktatói vonaton, egy-egy tanfolyamon Ausztriában. Ez egy egyhetes modul, amelyet egy híres osztrák edzővel megyek át. Részletek a visszatérésről 🙂 Mindezen tanfolyamokon, amelyek a teljes spektrumot lefedik: sokszög, utca és terep, hozzáadtam olyan technikákat, amelyeket személyesen fedeztem fel, vagy az irodalomban olvastam.