L; Működik a faureciai digitális gyár; teljes r; gime
Az Octo Technology házigazdájaként a Faurecia Digital Services Factory (DSF) induló gyárként működik: a projektvezetőknek meg kell védeniük ötleteiket, és MVP-ket (minimum életképes termék) kell kifejleszteniük, amelyek lesznek azok a digitális szolgáltatások, amelyeket a Faurecia forgalmaz az autógyártók számára.
2018 januárjában a Faurecia partnerséget írt alá az Accenture-vel annak érdekében, hogy fellendítse belső mobilitási szolgáltatásainak új innovációját. Partnerével és az Octo Technology-val (az Accenture-hez tartozó tanácsadó cég) a francia berendezésgyártó létrehozta a Digital Services Factory-t (DSF), egy olyan innovációs struktúrát, amely elsősorban a jövő belsejének témájával foglalkozik.
Ennek az eszköznek az a célja, hogy olyan új termékeket és szolgáltatásokat képzeljen el, amelyek "új élményeket" teremtenek a holnap járművein, olyan projekteket, amelyek mind hardveres, mind szoftveres elemeket tartalmaznak.
„Fel kell gyorsulnunk a fejlődés szempontjából. Az V-ciklusú projektek már nem alkalmasak, és már nem a piac által igényelt sebességgel haladnak ”- magyarázza David Degrange, a Faurecia„ A jövő vezetője ”alelnöke.
„Annak ellenére, hogy ma 123 000 alkalmazottunkból 3000 fejlesztő van, nem vagyunk szoftvercégek. Szükségünk volt egy olyan fejlesztési struktúrára, amely lehetővé teszi számunkra, hogy nagyon gyorsan menjünk agilis módban, nagyon gyorsan tudjunk termékeket szállítani, és megnézzük, sikeresek-e vagy sem. "Ez az új struktúra jelenleg körülbelül harminc embert foglalkoztat, és az Octo Technology helyiségeiben található, amely segíti a Faureciát az innovációs folyamatban.
Szüntesse meg az innovációk járművekbe történő bevezetésének határidejét
Ennek az agilitási törekvésnek és az új projektek fejlesztésének gyorsaságának megmagyarázására ez a korábbi gépészmérnök emlékeztet arra, hogy az autóiparban a termékfejlesztési ciklusidők hagyományosan nagyon hosszúak.
Így a járműprojekt elindításáról szóló döntés után a gyártó egy teljes éven át konzultál szállítóival, mielőtt elindítaná a jármű fejlesztését, amely körülbelül 3 éves munkát jelent. Ezt aztán körülbelül 7 évig gyártják tömegesen.
„A ciklus körülbelül tíz év, és az innovációnak meg kell előznie a görbét. Ha van egy innovációs folyamata, vagy ha elindít egy ötletet, és hónapokba telik, amíg validálja ezt az innovációt, mielőtt meglátogatja ügyfeleit, és lehetősége van RFQ-t kapni ["ajánlatkérés", árkérés, szerkesztő megjegyzése], amely végül lehetővé teszi, hogy ezt az újítást piacra dobja, halott. A piacra kerülés túl hosszú lesz. », Magyarázza David Degrange.
Az innováció fellendítése és annak lehetővé tétele érdekében, hogy a Faurecia minél gyorsabban bemutassa újításait az autógyártók számára, a Digitális Szolgáltató Gyár induló, vagy inkább induló gyárként működik. Megalakult egy befektetési bizottság (a DSF szakzsargonjában "Investment comitee"). A faureciai képviselő, ebben az esetben David Degrange, az Accenture és egy harmadik az Octo technológia képviselőiből áll.
Kéthetente "kockázati tőkések" szerepét töltik be, akik megítélik a projektcsapatok által bemutatott innovációs ötleteket. Ezek egy újítóból állnak, aki projektmenedzser, UX-tervező szerepet tölt be, egy kereskedelmi profil, hogy elképzelje a projekt üzleti tervét, és végül egy technikai profil, amely a projekt informatikai részét hordozza.