L; Sarkvidék, az orosz selyemút Les Echos
Az Északi-sark új kereskedelmi lehetőségeket kínál Európa és Ázsia között. Hatalmas szénhidrogén-tartalék, az orosz távol-észak felkelti a nyugati és a kínai érdekeket. Jelentés Arhangelszkben.
Az orosz távol-északon a Kreml ukase minden energiát mozgósít. Vlagyimir Putyin elnök nagyon magasra tette a mércét hatalmas sarkvidéki projektjének, az északi útvonalnak, ennek az új tengeri útnak a sarki partok mentén, amely a globális felmelegedésnek és a jégolvadásnak köszönhetően egyre hajózhatóbbá vált. Ambiciózus célkitűzéssel 2025-ig 80 millió tonnás éves mennyiséget szállítanak (47 földgáz, 23 szén, 5 olaj, 5 nehéz ipari termékek esetében).
„Tíz évvel ezelőtt ez az adat elérhetetlennek tűnt. Most reális, kiszámított és lényeges feladat. Tavaly év végén a mennyiség már elérte a 20 millió tonnát. Háromszor nagyobb, mint az 1987-es szovjet rekord ”- fogadta Vlagyimir Putyint az utolsó sarkvidéki fórum alkalmával Szentpéterváron, az orosz haditengerészet és jövőbeli nagyjégtörőinek fővárosában (2035-ig legalább 13, köztük 9 nukleáris). 2018-ban ezt a 20 millió tonnát 227 hajó szállította a Bering-szoros és a Karai-tenger közötti vizeken. Ez a mennyiség az előrejelzések szerint 2019-ben 29 millió, majd 2021-ben 40 millió lesz.
Ez a tengeri parancsikon, amely 40% -kal csökkentené a Rotterdam és Sanghaj közötti utat, ígéretes közlekedési lehetőségeket nyit meg Európa és Ázsia között, hogy versenyezzen a Szuezi-csatorna túlterhelt útvonalával. „Jelenleg ez a fő projektünk! Felkiáltások többek között Szergej Kokine, az Arhangelszk új kikötőjének építését szervező vállalat igazgatója. A Fehér-tenger partján fekvő regionális főváros egyike azoknak az orosz távol-északi városoknak, amelyeket mozgósítottak a Kreml ukázájának valóra váltása érdekében. A leghűségesebb és legoptimistábbak még azt is megjósolják, hogy az elnöki célt túllépik, meghaladja a 90 millió tonnát.
Pekingben a tengeri utunkat Polar Silk Road-nak hívják. Nem véletlen, hogy befektetnek az Északi-sarkra
Arhangelszkben a jelenlegi kikötő hat terminálját már korszerűsítették és digitalizálták. Következő megálló: új kikötő és… új vasútvonal, amelyet a Kínai Selyemút egyik ágához kötnek. „Pekingben tengeri utunkat„ Sarki selyemútnak ”hívják! magyarázza Szergej Kokine. A kínaiak fokozni akarják kereskedelmüket, behozatalukat és exportjukat. Nem véletlen, hogy az Északi-sarkon fektetnek be. »Különösen az új Arhangelszk közlekedési infrastruktúrákban.
Arhangelszkben korszerűsítették és digitalizálták a jelenlegi kikötő termináljait. Sasha Krotov/cc BY sa 3; 0
„Nyitottak vagyunk mindenki előtt! Az északi útvonal az európai barátaink számára is érdekes. ”- hirdeti Igor Orlov, Arhangelszk kormányzója diszkréten a folyamatban lévő tárgyalásokkal kapcsolatban, óvakodva a számszerűsített céloktól. Miután megtalálták a befektetőket, az új kikötő - egy régi, újraindított projekt - építése legalább három évet vesz igénybe, és ez ösztönözni fogja a helyi ipari struktúrát. „Mint minden közlekedési infrastruktúra, ez vállalatunk, adminisztrációnk és tudósaink fejlesztési motorja. Az űrhódítás után az oroszok elvégezhetik az északi útvonal munkáját! », Lelkesíti a helyi tanácsost.
Összesen és a kínaiak jelen vannak
A szomszédos félszigeten az oroszoknak már sikerült egy hatalmas projekt: a cseppfolyósított földgáz megaüzem Yamalban, ennek az új útvonalnak a szíve. 2017 decemberében indult, a Novatek orosz csoport építette a francia Total és… kínai finanszírozással. Ezt az LNG-t Európába és Ázsiába tizenöt jégtörő szupermetán szállító szállítja, amelyek fényes jövőt biztosítanak az új sarkvidéki gázútvonal számára.
E 300 méteres szörnyek között 172 000 köbméter gáz szállítására alkalmas hajók, a „Christophe de Margerie” néven nevezték ezt az orosz projekt nagy szövetségese, a Total volt vezérigazgatóját. Az Északi-sarkvidék második üzemében a Novatek ismét együttműködött a francia céggel és a kínai csoportokkal, nevezetesen a CNPC-vel. Egy óriási projekt becslése meghaladja a 20 milliárd dollárt, és az indulás várhatóan 2023-ban, éves kapacitása közel 20 millió tonna.
Minden vállalkozás itt készül. Úgy érezzük, hogy Moszkva visszahelyezte Arhangelszkot prioritási térképére !
"Az első novateki gyár építése során teljes erőfeszítéssel dolgoztunk az anyagellátás terén" - mondja Jakov Antonov, az Arhangelszkben működő NSC, 25 hajóval és 500 000 tonnás kapacitással rendelkező nagy hajózási társaság igazgatója. „Csepp víz a 80 millió tonnában, amelyet a Kreml az északi útvonalra kívánt. De még a gázon túl is készen állunk a jövőre: ércek, szemek, halak, fémek, szén ... a lehetőség óriási! ", Reméli, Jakov Antonov.