Lada in Togliatti Atya dac
Narancssárga volt. Katasztrófa az aszfalton, ami megmagyarázhatja, miért volt túl keskeny az egy kanyar, majd a külső tükröt be kellett állítani, mert az autó rajta volt. De soha nem tisztázott úton a távoli házig a havon keresztül, rendszeresen hajtotta hideg győzelmét: a kopár, olcsó, elpusztíthatatlan, összkerék-hajtású Lada Niva-t. Ez 1985 körül volt, a Niva tíz éve változatlanul volt a piacon, és orosz szülővárosából, Togliattiból azt mondták, hogy láthatja a föld görbületét.
2018-ban még láthatja a föld görbületét, és a Niva még mindig épül. Még mindig úgy néz ki, mint 40 évvel ezelőtt, és még mindig így hajt, és talán van még egy vagy két másik kapcsoló, de csak talán. Most 4 × 4-nek hívják, mert a Lada elvesztette a nevét a General Motors előtt, de minden autórajongó szeme felcsillan, amikor meglátja. Azokban a nehéz napokban, amikor Carlos Ghosn leesik trónjáról, a világ a Renault-ra, a Nissanra és a Mitsubishire tekint. De a Lada is a francia gyártóé.
Az oroszok harcolnak, nehéz. Húsz évvel ezelőtt évente egymillió autót gyártottak, 100 000 alkalmazottal. Az Avtovaz, ahogy a céget hívják, óvodákat, templomokat és sportlétesítményeket épített, a jégpálya tőlük származik. A város felöltözött a foci világkupára. Most visszatért a mindennapi élet. 36 200 ember, 40 százalék nő, évente 326 000 autót gyárt, a Niva és a modernebb származékok a Renault-Dacia polcról.
A gyár nincs kihasználva, két műszakban sem működik teljes gőzzel. A gazdasági gyengeség miatt az ügyfelek vásárlási kedve alacsony. A nyersanyagok drágulnak, különösen az acél. A szállítók ingatnak és támogatásra szorulnak. A helyi főnökök a keletre irányuló kivitelben és a jobb időkben reménykednek, jó 20 százalékos piaci részesedést akarnak megtartani és 2021-től nettó profitot akarnak termelni.
Eközben a dimenzióval kapcsolatos csodálkozás továbbra is fennáll. A terület 600 hektár, és sok minden üres. Néhány romos terem felújítás alatt áll. A főépület 1,4 kilométer hosszú. A gyártósorok egyszerűen egyenesen vezetnek. De a hatékonyság terén növekedést jelentenek: a futószalag 200 méterrel lerövidült. Most már csak 900 méter hosszú. Végén: a föld görbülete. És egy Niva.