Lakókocsi súlya Mit mér a lakókocsi valójában?
A CARAVANING megmutatja, hogyan függ össze a pótkocsi terhelése, a vonórúd terhelése és a lakókocsi súlya, mi az 1230. számú EU-rendelet és milyen hatással vannak a teljes tömegre.
A szerkesztők számára a legveszélyesebb útvonalak a rendeletek és törvények vékony jégén vezetnek: megcsúszhat vagy akár betörhet. Ez történt velünk. A CARAVANING 11/2019-es kiadásában elmagyaráztuk, hogyan kell elolvasni a jármű nyilvántartási okmányát és mi áll pontosan mögötte Tömeg, Súly és Terhelések bedugva. Hamis volt az az állítás, miszerint a lakókocsi műszakilag megengedett össztömege a tengely és a függőleges terhelés összegéből adódik, mert régi.
Ez a rendelet 2012 óta van érvényben
Az 1230-as EU-rendelet 2012-től helyes, hogy egyedül a Tengelyterhelés számít; a függőleges terhelést hozzáadják a vontató járműhöz. Egyébként a rendőrségi ellenőrzéseken is így mérnek. Ugyanez vonatkozik a műszakilag megengedett pótkocsi rakományra is: Itt is csak a A pótkocsi tengelyterhelése alapvető.
Röviden: a lakókocsi függőleges terheléssel nehezebb lehet, mint azt a tanúsítványban feltüntetik. Kivételt képeznek ezektől a 3,5 tonna össztömegű haszongépjárművek és lakókocsik (pl. Tabbert Cellini Slideout-tal). Ebben az esetben a tengely és a függőleges terhelés összege nem haladhatja meg a 3500 kilogrammot.
A gépkocsik továbbra is megengedhetik a vontató jármű pótkocsi terhelésénél nagyobb össztömegű pótkocsik vontatását. A tényleges tengelyterhelés azonban nem haladhatja meg a pótkocsi terhelését.
Milyen szerepet játszik a tengelyek függőleges terhelése?
Lakókocsi regisztrációs igazolása: A 19. tétel meghatározza az üres súlyt.
A vontató jármű hátsó tengelyét a függőleges teher jobban terheli. A fedélzeten tartózkodó emberek és poggyász esetén a maximális megengedett hátsó tengely terhelés, valamint az első tengely terhelése és a műszakilag megengedett össztömeg nem haladható meg. Egyes autógyártók növelik a hátsó tengely megengedett terhelését pótkocsi vontatásához. De ez nem jelenti automatikusan a jármű összsúlyát. Ha a pótkocsi vontatásakor a jármű össztömege is megnő, akkor ez a jármű nyilvántartási okmányának (F22) szabad szöveges mezőjében is szerepel.
Ez a növekedés azonban nem érinti azokat, akik rendelkeznek B osztályú vezetői engedéllyel, akik csak 3,5 tonnáig vezethetnek kombinációkat. A Baden-Württembergi Vezetéstechnikai Oktatók Egyesülete szerint a pótkocsi teljes tömegének kiszámításához csak az F1/F2 mezőben hozzáadott összes tömeg számít. De légy óvatos: Ha a megengedett össztömeg meghaladja a 3,5 tonnát, a B osztály bűncselekménynek minősül a vezetői engedély nélküli vezetés esetén.
A vonatszerelvény teljes tömege
Végül a vonatkombináció megengedett össztömegének kifejezése is szerepel egyes forgalmi engedélyekben. Az autó plusz pótkocsi tényleges tömege nem haladhatja meg a megadott értéket (itt 3355 kilogramm 12-ig, 3655 kilogramm 8 százalékos gradiensig). Esetünkben ez azt jelenti, hogy a megengedett pótkocsi vagy a maximális hasznos teher terhelését nem lehet 20 kg-mal meghaladni. Vannak olyan gyártók is, akik számára a vonat megengedett össztömege nagyobb hasznos teher vagy pótkocsi terhelését jelenti.
Így állítják össze a vontató jármű és a lakókocsi együttes súlyát
Így áll össze a vontató jármű és a lakókocsi összsúlya.
1: Az első autó tengelyterhelése, 2: A hátsó autó tengelyterhelése, 3: Függőleges terhelés, 4: Tengelyterhelésű pótkocsi
V: Az autó teljes tömege, B: A lakókocsi teljes tömege, C: Pótkocsi súlya
Betöltés: lakókocsi
A hiányzó második tengely miatt célszerű a zöld területen lévő lakókocsiba csomagolni. Ügyeljen arra, hogy a függőleges terhelés mindig eléri a lehető legnagyobb értéket. Lakókocsik maximuma 100 kg, de sok vontató jármű esetében a maximális függőleges terhelés kisebb. Tehát hajlamos nehéz tárgyakat elhelyezni a lakókocsi tengelyén és lehetőleg előtte.
Rakodás: vontató autó
Rakodáskor az emberek gyorsan elfelejtik, hogy a lakókocsi vonórúd terhelése csökkenti a hasznos terhet. Fontos: A kapcsolás előtt meg kell határozni a függőleges terhelést. A kimerült maximális vonórúd-terhelés mérhetően pozitív hatást gyakorol az autó/lakókocsi kombináció menetstabilitására. Figyelem: Egyes gyártók korlátozzák a bruttó kombinált súlyt.