Leipziger Internet Zeitung Veszélyzóna száma
Valójában túl keskeny az összes útvonalhoz: a Theresienstraße/Delitzscher Straße kereszteződés. Fotó: Ralf Julke
„Ezen a ponton nincs igazi hely a nyugati Blochmannstrassén a mindkét irányban közlekedő járművezetők, a kerékpárosok és az álló forgalom számára is. De még akkor is, ha nyugatra akar fordulni a Delitzscher Straße-tól, ez bosszantó, mert akkor két közlekedési lámpára kell figyelnie. A kelet felé haladás ritkán szórakoztató. A Theresienstraße elérése után a vasúti aluljáró alatti kerékpárút megszakad. Megoldásként szeretnék egy kerékpáros útvonalat a kis parkon és az Erlenstrassén át, ennek megfelelő kereszteződéssel a villamos útvonalán. "
Kár, hogy a villamos külön vágányokon közlekedik a Delitzscher Strasse ezen részén. Csak nem lehet átjutni ide biciklivel.
Hivatalosan az útvonal állítólag a Blochmannstrasse-n keresztül vezet. De utána megnézi a kereszteződésen átkelni akaró kerékpárosok helyzetét, és látja, hogy az elhangzottak beigazolódtak-e. Ha egyenesen a Theresienstraße-ról a Blochmannstraße-ra akar menni, be kell szállnia a forgalomba, de a jármű mellett nincs hely se állni, se vezetni.
Erre a célra a sáv mellett kigyullad egy darab kerékpárút azoknak a kerékpárosoknak, akik balra akarnak fordulni a Delitzscher-be, hogy eljussanak a Chausseehausba. Nagyon csodálatos gyöngyszem, amely az út közepén kezdődik, majd törölköző szélességében érkezik a gyalogos átkelőhöz. Aki itt várakozó járművek között kerékpárosként végez, úgyis nem ingadozhat és klausztrofóbiás lehet.
De miután megismerte ezt az aszfaltművészetet, természetesen a közeli vasúti aluljáró alatt keresi az olvasó által említett kerékpárutat. Valójában csak az aluljáró alatt kezdődik - egyébként az utca két oldalán. Időközben azonban az is megőrült, mintha maguk a forgalomtervezők is elvesztették volna a hitüket egy külön kerékpársávban a Theresienstraße utcában. Vagy kétségbeesik a felbontástól, hogy miként lehet értelmes megoldást létrehozni a kereszteződésben lévő kerékpárosok számára.
A jelzett (és túl keskeny) kerékpárutak váratlanul kezdődnek és végződnek a vasúti felüljáró alatt. Fotó: Ralf Julke
Egyébként nem csak a Delitzscher Straße kereszteződésében. Ugyanezt a jelenséget tapasztalja a Theresienstraße és a Wittenberger Straße kereszteződésében: a kerékpárút egyszerűen megáll, traumatizálódik és visszahúzódik az út szélére. De nincs olyan folytatás, amely bármilyen módon értelmes lenne. A kerékpárosnak sorban kell állnia azokért a járművekért, amelyek egyenesen előre akarnak haladni a kereszteződésben. Még akkor sem, ha jobbra akar kanyarodni, ezt nem teheti meg: a járművek elzárják a sávot elöl, a jobb oldali járdaszakasz megakadályozza, hogy a gyalogútra forduljanak.
A jobbra kanyarodó kerékpálya csak a lámpák elején kezdődik, ahol az autók elakadnak.
És ha egyenesen magadra akarsz menni, akkor újabb új tapasztalataid vannak a lipcsei aszfaltfestőkkel: Ha a Theresienstraße szomorú kerékpárútja már elég keskeny volt, akkor a másik oldalon feleződik, és piros törülközővel halad a Hamburger Straße felé. ez könnyen elnyeri a karcsúsító díjat bármely női magazin diétaversenyén.
Mit mond az ADFC róla?
Alexander John, az ADFC lipcsei elnökhelyettese
A kerékpáros forgalom minősített hálózatában a Blochmannstrasse és a Theresienstraße „kerületi fejlesztés” státuszt kap - tehát fontosak a kerékpáros forgalom számára, bár nem túl fontosak.
A Blochmannstrasse ma már könnyen vezethető, ezért az olvasó valószínűleg nem említette. Apró dolgokkal itt minden bizonnyal foglalkozni kell a jövőben.
A Theresienstraße jelzései viszont nagy kihívások elé állítják a kerékpárosokat. Egyrészt a törvényhozás biztonságos távolságot követel meg a parkoló autóktól vagy a deszkától (legalább 0,8 m - 1,2 m), másrészt a kerékpárutak olyan keskenyek, hogy még egy átlagos kerékpár is (0,8 m szélességű) alig fér el a kerékpársávon. Aki itt kissé ingadozik, az már a széles rúdon halad - amellyel valójában nem szabad közlekedni - feltéve, hogy figyelmen kívül hagyták a deszkáig/parkoló autóig elért minimális távolságot. Valójában meg kell jegyezni, hogy a Theresienstraße kerékpárút szabályainak megfelelő kerékpározás nem lehetséges. Vagy tájékozódjon a széles sávon, és megpróbáljon rajta haladni, vagy pedig korlátként használja jobbra, és kissé balra halad.
Ebben az összefüggésben biztosan nem a legrosszabb, hogy a jelölés már nem látható részenként. Ily módon lehetőség van arra, hogy a megújítás során az előírásoknak megfelelően végezzük a jelölést, akkor a szabályok szerint is kerékpározhatunk rajta. A járda azonban továbbra is tabu a kerékpározáshoz. Ez a gyalogos és nem a forgalom irányítására szolgál.
A parkon át vezető út a Theresienstraße-tól az Erlenstraße/Blochmannstraße-ig nemcsak a vágányok átmeneténél sikertelen. A parkon keresztül nincs közvetlen út az Erlenstrasse felé. Ott, ahol az átmenet lenne a parkban, ma nagy fák vannak, és egy kis sövény is kialakult. A parkon át vezető ösvény közvetlenül a híd előtt csatlakozik a járdához/kerékpárúthoz, amely túlságosan kitérő lenne ahhoz, hogy elérje az Erlenstraßét. Tekintettel arra a tényre, hogy a park ösvényeinek és a Delitzscher Straße sávjainak jelentős felújítására lenne szükség (a Z átjáróhoz tartozó területek felújítás nélkül nem állnak rendelkezésre), a következő 20 évben a megvalósítás esélye nagyon gyenge.