Liuzzi a szivárgásokról, az abroncsokról és a súlyról
Vitantonio Liuzzi, a Force India pilótája szinte örülhetett a tizenkettedik rajtpozíciónak, mert addig kevesen jöttek össze - problémás gyerek F-Schacht
(Motorsport-Total.com) - Kérdés: - Eddig nehéz hétvége volt számodra, igaz?
Vitantonio Liuzzi: "Összességében a tizenkettedik rajtpozíció szinte visszatérés a péntekihez képest. A pénteki első edzésen komoly problémáink voltak a végsebességgel. Csak egy másodpercnél többet vesztettem az egyeneseken. Mindent megváltoztattunk, hogy megértsük, miért is volt ez így. És Még akkor is, ha ez a pálya itt nagyon igényes, sokat veszíthet az egyenesen. "
Vitantonio Liuzzi végül újra megtalálta formájának egy részét a kvalifikációs Zoomban
"Péntek reggel, délután és szombat reggel küzdöttünk vele. Reggel egyszer még megpróbáltunk F-slot nélkül vezetni, és Monza szárnykonfigurációját használtuk. Ez természetesen nem jelentett előnyt, de valami mást akartunk ezzel a kvalifikáción. Próbálja ki az F-Schachtot. De reggel csak négy kört tettünk meg vele, nem tudtuk, milyen lesz a kvalifikáció. "# W1 #
"Akkor nagyon jól ment, az egyensúly kissé hiányzott, mert mindig dolgoztunk a problémán. Aztán a kvalifikáció is teljesen őrült volt, mindig száraz volt, majd újra esett. Sokan megpördültek, párszor mellette voltam A pálya. Három vagy négy tized lehetséges lett volna, de semmit sem akartam kockáztatni. Még mindig remélhetjük a verseny pontjait. "
Szivárgás a rendszerben
Kérdés: - Mi volt a probléma az F-nyílással?
Liuzzi: "A rendszer rendkívül bonyolult. Ha van akár egy kis szivárgás is, a rendszer leáll. Nem volt semmi köze a rendszer beindításához, valahol másutt rejtették el. Sehol nem voltak problémák. De legalább megvan ehhez." Meg tudja oldani a kvalifikációt. Tegnap nem tűnt pontnak. "
Kérdés: - Itt tudsz előzni a holnapi versenyen?
Liuzzi: "A selejtezőn megint jó végsebességet értünk el, még akkor is, ha nem a vártnak megfelelően. De ennek elégnek kell lennie az előzéshez a versenyen. Inkább az esős versenyt preferálnám, mert jobb esélyeink lennének."
Kérdés: - Nagyobbak voltak az elvárásaid, mert a Force India olyan jó volt itt tavaly?
Liuzzi: "Még e verseny előtt láttuk, hogy tanultunk a tavalyi sokkból. Sokk volt, hogy mindenki pole pozícióban és dobogón állt. A végsebességben a különbség óriási volt A többiek utolérték. Tudtuk, hogy nehéz megismételni a tavalyi eredményt. A lényeg az, hogy közel állunk a Williamshez, aki a hatodik helyért küzdünk a gyártók bajnokságában. "
Gumiabroncsok szükségesek
Kérdés: - Milyen lesz a gumiválasztás holnap?
Liuzzi: "Ez nehéz lehet. Nem sok pilóta tett hosszú utat a lágy gumiabroncsokon. De nem aggódom, mert a Bridgestone mindig biztonságosan dönt, talán Montréal kivételével. De valószínűleg az eső abroncsokra is nagyobb szükség van. "
Kérdés: - Hány esőgumija van még hátra?
Liuzzi: "Még mindig két esőguminkészletünk van. És amikor itt esik, szükség van rájuk, nincs több köztes termék."
Kérdés: "Esőgumik esetén is csökken a teljesítmény?"
Liuzzi: "Igen, érzed ezt egy kicsit. De ez a kör nagyon különleges. Esőben is néhány kanyart vezetsz negyedik, ötödik vagy akár hatodik sebességfokozatban. Ez természetesen megterheli a gumikat is. Az új gumiabroncs sokat tehet az elején Az első gumiabroncsok különösen szenvednek a kopástól a gyors kanyarok, Eau Rouge, Blanchimont és Pouhon miatt. De nem lesznek tapadási problémák. "
Fotók: Force India, Belga Nagydíj, szombat
Kérdés: "Hogyan lesz az Eau Rouge a rajtnál tele tankokkal?"
Liuzzi: "Alig várom. Tegnap át akartam menni ott tele tankokkal, de nem volt rá lehetőségem. Legalább érdekes lesz. Mindenki megpróbálja teljes gázzal kipróbálni, de nem hiszem, hogy 140 kilogramm benzinnel lehetséges lesz. Az első kör biztosan érdekes lesz. "
Kérdés: "Hogyan esett a selejtes esőzés az esőben a kvalifikáció első részében?"
Liuzzi: "Ez nem volt könnyű, de a kvalifikáció legszórakoztatóbb része is volt, főleg, amikor félig nedves és félig száraz volt, és meg kellett próbálnia, hogy a végén ne hibázzon a slickeken."