LOT Polish Airlines A Csillagszövetség hátrányos helyzetű tagja
Lufthansa, British Airways, KLM, Air France, Iberia ... minden ismert háztartási név az európai légiforgalomban és légitársaságok, amelyekkel garantáltan repülnek minden alkalmi és gyakori repülõ vagy legalább valami, amivel kezdhetõ. Viszont egy viszonylag kicsi lengyelországi légitársaság sok szempontból gyertyát tarthat ezeknek a bevált kutyáknak: SOK! Miért ne hagyhatná ki a LOT-ot, és milyen apró (vagy nagy) előnyöket és különlegességeket kínál a lengyel zászlószállító, itt röviden bemutatjuk Önöket.
Teljesen integrált Miles & More + Star Alliance szállító
A LOT a Star Alliance teljesen integrált tagja, valamint Miles & More légitársaság. Az összes LOT-járattal státuszmérföldeket, díjmérföldeket és Szegmensek a gyakori utazók státuszának (rövid: FTL) eléréséhez. Továbbá a Executive bónusz Természetesen a Miles & More státuszt kapják az ügyfelek.
A státuszú ügyfelek, például a Miles & More cég FTL-je, a LOT Boarding Pass-ekkel - a legolcsóbb tarifával is (az Eurowings esetében azonban csak Smart tarifáról) - státuszuk szerint férhetnek hozzá a társalgókhoz. Díjmérföldeket beválthat a díjrepüléseken is a LOT-nál, és ezzel egyenesen a következő pontra jutunk:
Alacsony adók és díjak
Az adók és illetékek, valamint egyéb felárak és pótdíjak a LOT-nál olcsóbbak, mint pl. A Lufthansa. Ahelyett, hogy több mint 100 eurót fizetnének az Európán belüli díjazású repülésekért, a díjak Eurowings szinten vannak, és igazolhatók útvonalonként 10-50 euró.
A LOT-val olcsóbbak az adók és illetékek
Folyamatosan alacsony tarifák
A bevételi jegyek általában olcsóbbak a LOT-nál, mint az összehasonlítható légitársaságoknál. A belföldi lengyel járatok esetében a tarifák pl. Részben az olcsó légitársaságok szektorában is - praktikus, ha Lengyelország ping-pongján keresztül szeretne egy szegmenst futtatni a Gyakori utazó státuszba. További előny az olcsó egyirányú viteldíjak és a rövid időn belül lefoglalt repülőjegyek: Míg például a Lufthansa bevételkezelése csak drága tarifákat engedélyez rövid felmondási idővel vagy egyirányú, addig a LOT az indulás előtti napon az alacsony költségű foglalási osztályokból árul jegyeket, ha rendelkezésre állnak.
Ár-összehasonlítás: egyirányú járat Dusseldorf és Budapest között, indulás másnap
Versenyképes fedélzeti termék és új repülőgépek
Ha régi, gyengélkedő vagy akár orosz repülőgépek lengyel lobogó szerinti hordozójára gondol, nem tévedhet jobban. A LOT átlagos flottakora alig haladja meg a 8 évet (Lufthansa: 12 év), és a légitársaság minden évben új Boeing 787-es és Boeing 737MAX-os gépeket kap. A „régebbi” repülőgépek többsége kényelmes 2–2-es konfigurációjú Embraer ERJ-k is.
A Lufthansával, az Eurowingsszel és az európai légitársaságok többségével ellentétben a LOT-nak még a legtöbb repülőgépben is van aljzata. A turistaosztályban ingyenes víz, kávé vagy tea és édes snack van a fedélzeten - nem sokban különbözik a Lufthansától. Meleg ételeket, alkoholt és más italokat nagyon korrekt árakon lehet vásárolni, még az európai útvonalakon is. Egy sörért 2–2,50 eurót kell fizetnie, és meleg étel áll rendelkezésre 5 eurónak megfelelő összeggel.
- Csatlakoztasson egy regionális sugárhálózatot
- 5 euró Tikki Massala csirkének
- Csatlakozó egy utólag felszerelt B737-400-ban
- Ingyenes wellnesskezelések a Business Lounge területén
Kiegészítő és ingyenes poggyász a Miles & More státuszú ügyfelek számára
A LOT az egyetlen fuvarozó a Miles & More csoportban, amely 23 kg-os feladott poggyászt engedélyez a gyakori utazók státusza alapján könnyű/takarékos tarifákon (feladott poggyász nélkül). Azok, akik sokat repülnek a poggyászukkal, ennek eredményeként sokat spórolhatnak. Összehasonlításképpen, még a HON Kör tagjai is megnézik a Miles & More csoport többi tagját, és fizetést kérnek tőlük.
Még a takarékos tarifában is szerepel egy darab feladott poggyász az ügyfelek számára
Varsói repülőtér
Varsóban vonatokat váltani sokkal könnyebb, mint a legtöbb csomópontban: A sok terminál és móló helyett a repülőtér lineáris elrendezésű, hosszú terminállal. Itt senki sem tévedhet el. A repülőteret is felújították néhány évvel ezelőtt, és a technológia terén is a legmodernebb.
A LOT által üzemeltetett üzleti társalgók minősége a Lufthansa Business és a Senator Lounge között helyezkedik el. Például ingyenes kozmetikai kezelések és masszázsok vannak. Ázsián vagy az első osztályú társalgókon kívül alig találni ilyesmit. Gyakori utazók és státusz nélküli üzleti osztályú ügyfelek számára frissítés a Lufthansa üzleti osztályú társalgókhoz képest.
Tipp: A Gyakori utazók állapotából a külön Varsói Gold Track Security-t használhatja.
Következtetés
A LOT egy szép kis légitársaság, modern repülőgépekkel, olcsó tarifákkal, nagyszerű varsói csomópontgal és számos előnnyel, különösen a státuszban lévő ügyfelek számára. Bár az útvonalhálózat nem tud lépést tartani a Lufthansa vagy a SWISS hálózatával, a fent említett pontokra való tekintettel a LOT-ot nem szabad kizárni mint erős alternatívát.
János
Esetleg ezek is érdekelhetnek:
feloszt
- Facebook Messenger
- Távirat
- Zseb
📬 🤖 Soha ne hagyjon ki egy üzletet. Használja a figyelmeztető kulcsszót!
Használja az ingyenes csevegőrobotunkat a távirathoz 🤖, és értesítést kap a megfelelő ügyletről 📬. Lehet pl. B. használja a következő kulcsszavakat:
tipp: Két kulcsszót kombinálhat egy "+" jellel is, pl.
Megjegyzések (11)
A múlt héten repültem először a LOT FRA-WAW-SIN-el, ott Eco és vissza elég olcsón a Premium Eco-ban (a LOT PREMIUM CLASS néven forgalmazta).
A prémium körülbelül 160 (egyirányú) külön díja mindenképpen megérte.
Hogy mindenki ötletet szerezhessen, szeretném leírni a tapasztalataimat:
Egy litván bérleti szolgáltatót használtak az FRA-WAW adagolónál, és egy régi 737-400-as géppel repült, amely már nagyon kopott volt. A belső burkolat már megsárgult és buszokkal szállt fel az FRA 1B termináljáról, bár a gép az 1A terminál mellett volt ...
Az A13 társalgótól a kapuig az A-B alagúton keresztül körülbelül 25 perces séta volt, ami kissé kivitelezhetetlen.
A lot.com szerint a Lot az Európán belüli járatokon környezetbarát étkeztetést is kínál - mivel a járat bérleti szerződés volt, ezért fizetést kértek tőlünk.
Egy órás késéssel érkezzen a WAW-ba.
A WAW-beli lounge látogatás 15 percre rövidült a távozáskor jelentkező hosszú várakozási idő miatt (lassú folyamatok, nincsenek automatikus kapuk, hosszú nem rendezett sor).
A nem schengeni társalgó szép és kellemes légkörű. Az italválasztás megfelel az egyszerűbb LH üzleti társalgóknak a kisebb repülőtereken (pl. HAM). A kávéfőző már ki volt kapcsolva, és mivel a Lo67-ről a SIN-re a nap utolsó indulása, a társalgó 23 órakor bezár - az ételeket már kitisztították.
A beszállókártya beszállás közben elszakadt (nem a letépéskor, hanem középen).
WAW-SIN a 787-es Dreamlinerben, nagyon szoros 3-3-3 üléssel.
Hogy a legtöbb légitársaság 3-3-3 helyet foglal-e, rejtély számomra, mert 2-5-2 esetén csak egy ember ülne 2 helyet a folyosótól, és a középső 3 sornak nincs értelme számomra - de úgy tűnik, hogy ez a helyzet 787 gyakori. A légiutas-kísérők néha jobbról, néha balról szolgálták a középső helyet ... miért ne. Összességében úgy tűnt, hogy a legénység nagyon rendezetlen és nem volt jól repetálva (nincs összehasonlítás más Star Alliance légitársaságokkal, például LH, SQ, TG, ...).
Az ételek finomak voltak, az italokból válogatott gyümölcslé, sör, bor jó volt. Nincs szellem az öko-ban.
Azzal az érvvel, hogy az étkezések között már nem szolgálnak fel alkoholtartalmú italokat, vacsora után elutasítottak egy második sört.
Érkezés Szingapúrba 1,5 órás késéssel.
Egy darab poggyász elveszett a WAW-ban, sok nap után 5 nap múlva szállították.
Leszállás a WAW kis repülőtéren, több mint egy órás késéssel, külső pozícióban. Ha van elég szabad kapu - miért kell parkolnia egy késő hosszú távú repülőgépet, amely tele van átszálló utasokkal, külső helyzetben?
Eltartott egy ideig, mire az első busz elindult, amikor az összes utas megérkezett a terminálhoz, el kellett haladniuk a két nyitott bevándorlási pult mellett. Nem volt automatikus bejegyzés. Egy idő után kapcsolót nyitottak a sürgős kapcsolattal átállók számára. További 15 percbe telt, mire az alkalmazottak elindították rendszereiket és készen álltak.
A bevándorlás után jött egy biztonsági ellenőrzés (csak 2 sáv). Nem volt világos, hogy ez biztonság vagy vám, ezért kellett elektronikus eszközöket és folyadékokat elővenni, néha nem. Az utasok összezavarodtak.
A csatlakozó járat indulási időpontjában érkezett az indulási területre - a társalgó látogatást ezért törölték. Kár, hogy szívesen látta volna a Schengen Lounge-t is.
A repülőtéren a csatlakozó járat beszállás után egy órát várt további átszálló utasokra.
A WAW-FRA 737-800-as géppel maga repítette Lotot, lényegesen jobb állapotban, mint a kimenő járat repülőgépe. Itt is volt egy Premium Eco (3 sor) és egy kellemes reggeli.
FRA-ban egy órás késéssel leszállás a 2. terminál előtti külső pozíción. Innen hosszú busz transzfer az 1B terminálhoz.
Miért nyomták ki a GYORS PÁLYÁT a beszállókártyára, számomra rejtély marad a végéig. A teljes visszaút során egyetlen pillanatban sem volt FAST LANE ...
A várakozási idő és a meglehetősen kicsi terminál ellenére nagyon nagy távolságok miatt nincs különösebben jó képem a varsói repülőtérről. A határellenőrzés az FRA-ban csak néhány másodpercet vesz igénybe, WAW-ban ez fél órát is igénybe vehet.
A LOT általános óvatosan pozitív benyomását továbbra is homály fedi, hogy a 4 járatból 4 legalább egy órát késett, és semmiféle segítséget nem nyújtott a poggyász elvesztésében.
Tavaly 32 járatom volt a Lot-on, amíg igazán idegesítő élményben nem részesültem. Az értelmetlen szöveges modulokkal rendelkező ügyfélszolgálat válasza 5 hónapot vett igénybe. Ezt jobban meg lehet csinálni. És ez volt az utolsó repülésem Lottal.