Lyukak a; gyorsulás (; 2500 fordulat / perc), majd tegye biztonságba - c220 cdi 05 C osztály W203
100% -ban nem hivatalos és független fórum a Mercedes-Benz rajongóinak
- itthon
- Tagok listája
- Szabályok
- RSS-hírcsatorna
- Kutatás
- Bejegyzés
- Azonosítás
Ön nem azonosított. Csipog
Hirdetés
# 1 2014-08-22 19:12:20
lyukak a gyorsítás során (> 2500 ford/perc), majd tegye biztonságba - c220 cdi 05
Nekem C220 CDI Break év elegancia van, 250 000 km-rel az órában, megengedem magamnak, hogy felhívjam tapasztalatait, mert a közelmúltban a motornak vannak lyukai a gyorsulásban, 2500tr/min-től és a harmadiktól, akkor ha nem engedem el a gázpedált a motor 15-20 másodperc múlva biztonságba kerül.
Az alábbi paraméterek kiválasztásával készítettem egy sor felvételt odb2 szoftverrel:
- motor fordulatszáma
- szívócső nyomása
- üzemanyag-nyomás a közös nyomócsőben
- beszívott levegő áramlása
Az alábbiakban található egy részlet a felvétel grafikonjáról:
A sárga körök megfelelnek a furatoknak, a sárga nyíl pedig a motor beállításának, azt látjuk, hogy minden egyes lyuknál van egy barometrikus csökkenés a közös nyomócső HP áramkörében, például a bal oldali harmadik körben. ez 1560 barról 1180 barra csökken, vagyis 25% -os csökkenés, ez óriási !
Tudva, hogy a hibakód szempontjából lopakodó P0234 "motor túlteljesítési állapota van: túllépve a határérték" (vö. A különféle rögzített adatok alatt), ami jobban megfelel a fővitorla lefoglalásának, gondolja, hogy a HP szivattyú problémája van (pb fáradt O-gyűrűk, .), vagy van kapcsolat a turbóval ?
PS: sajnálom a fotók kudarcát, most már jól láthatók
Utoljára szerkesztette Djamopoy (2014-08-23 00:19:20)
Offline
Hirdetés
# 2 2014-08-22 20:12:33
Re: lyukak gyorsulás során (> 2500 ford/perc), majd tegye biztonságba - c220 cdi 05
Ellenőrizte, hogy nem veszít-e dízelt, például szivárog-e a HP szivattyú?, Az injektor tömítése?
Ezt az autót már átprogramozták?
Nyomásesés = hibás érzékelő? (kettő van), de lehet, hogy következmény és nem ok.
Még mindig gondolok az üzenetedben egy áramlásmérő problémájára, ha kihűlt, vagy 2 perc leállás után húzza ki a hálózati csatlakozót, különben tönkreteszi, majd elindítja a vezetést, ha ugyanaz, mint az áramlásmérő, de a korlátozás összefüggésbe hozható valami mást, és akkor is ugyanazok a tünetek jelentkeznek, ha az áramlásmérő rendben van. ez nem könnyű. Összefoglalva, a legolcsóbb a bőrönd felé vezető út, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az az áramlásmérő.
Offline
# 3 2014-08-22 20:54:16
Re: lyukak gyorsulás során (> 2500 ford/perc), majd tegye biztonságba - c220 cdi 05
a leírás aggodalomra ad okot a turbó geometriájával kapcsolatban, de mivel ez a fajta probléma nagyon ritka a Mercedesnél (a VAG-nél biztos, hogy GV volt), inkább azt mondanám, hogy nyomásfokozó vagy áramlásmérő
Offline
# 4 2014-08-23 02:10:24
Re: lyukak gyorsulás során (> 2500 ford/perc), majd tegye biztonságba - c220 cdi 05
köszönöm a gyors válaszokat.
Nem, a motor nem féktelen és nem szivárog a dízel.
Bocsáss meg, elmondtam neked az üzemanyag-befecskendező áramkör löketének vagy vákuumszabályozásának pb-jét (az áramkör vagy a szivattyú szivárgása) anélkül, hogy részletesen elmondtam volna, mit teszteltem korábban, meaculpa !
Az áramlásmérőhöz a tesztet úgy készítettem, hogy kihúztam és mindig ugyanaz volt.
A "b28" nyomásérzékelőnél, amely a légbeömlő és a közbenső hűtő között helyezkedik el, azt látjuk, hogy a grafikonon megfelelően működik (zöld görbe: szívócsonk nyomása), máshol cseréltem hiába, mert az induláskor hibakód P0299 "Túl alacsony a nyomás" (lásd az alábbi képet) a bőröndben, és a légszűrő alatti szemrevételezés után azt találtam, hogy a légtömlő le van választva (TIPP: mindig szabad szemmel ellenőrizze a költségek kifizetése előtt!?), nem- elhanyagolható részlet: Nem tudom, mióta vezetek légszűrő nélkül ?
Elektromosan lekapcsoltam az EGR-t arra az esetre, ha beragadna a nyitásba, mert 1800 fordulat/perc sebességtől "kattogó" zaj jelenik meg, és mivel az újrahasznosító áramköröm nem hűlt, azt mondtam magamnak, hogy ez a kattanás (gyakran a túl forró beszívott levegő miatt, amely kettős robbanás az égéstérben) és a gyorsulás furatai ugyanolyan eredetűek voltak, de sikertelenül, különösen, ha az EGR szelep valóban beragadt, akkor az elektromos csatlakozó kihúzása valószínűleg nem volt hatással! Ezen túlmenően, amikor a motor biztonságba megy, nincs többé "kattanás", a motor némán dörög !
Olyan olajat találtam, amely szivárgott (nagyon gyengén) a levegő szívócsonkjának bemeneténél, gondolom, hogy a légtelenítőből származik, amely a turbó levegő szívótömlőjéhez van csatlakoztatva, de a tesztet nem a légtelenítő tömlő meghúzásával hajtottam végre.
Az olajcserét a garázsban időközben cseréltem a dízelszűrővel, de még mindig ugyanaz.
Tettem 2 tele EXCELLIUM + facom flakont az injektor tisztításával, szintén sikertelenül.
Megjegyzés: a motor leállítása/újraindítása után már nincs "hiba"
Ennyi, mielőtt elvinnék bongré/a márkakereskedés ellenére, nagyon szeretnék mindent megtenni a megoldás megtalálása érdekében.
Utoljára szerkesztette Djamopoy (2014-08-23 02:21:01)
Offline
# 5 2014-08-23 07:19:42
Re: lyukak gyorsulás során (> 2500 ford/perc), majd tegye biztonságba - c220 cdi 05
A turbóvezérlő mágnesszelep? Ez az A osztályban volt, motorbiztonsággal.
Déli csillag és a Pásztor Csillaga
Offline