Macron a különleges nyugdíjrendszer 2018-as lejártával meg akarja reformálni az SNCF-et
Az államfő a vasúti adósság átvállalásáért cserébe megvédi a különleges nyugdíjrendszer megszűnését 2018-tól.
Emmanuel Macron az SNCF hatalmas reformját fontolgatja, kezdve a speciális nyugdíjrendszer gyors megszüntetésével. Nagyon érzékeny téma a személyzet számára, akiknek fel kell készülniük a versenyre való nyitásra, és egy robbanásszerű bejelentés, amely a munkaügyi reformmal egy időben esik.
Előtte az ő helyében mások megkockáztatták, hogy véget vessenek az SNCF alkalmazottainak szóló speciális rendszereknek. Sikertelenül. Mivel a kormányszóvivő, Christophe Castaner nyilvánosan moderálta Emmanuel Macron észrevételeit, semmi sem történik.
Győztes-nyertes ?
Emmanuel Macron az SNCF vasúti ügynökeivel adott interjúban mutatta be ambícióit a nyilvános csoport iránt, akikkel a Le Mans-Rennes gyorsvasút TGV-jének avatása alkalmával, július 1-jén találkozott. A csoport belső áttekintésében átírt „Les Infos Le Mag”, amelyet a „Le Monde” részben közöl szeptember 6-án, szerdán.
Emmanuel Macron mélyreható átalakítási projektet véd meg ott. "Arra kérjük az SNCF-et, hogy menjen tovább a reformok, az állapot, a mobilitás, a nyugdíjterv terén" - mondta a júliusi számban. Rövid távon hangsúlyozza a különleges nyugdíjrendszerek jövő évtől való megszüntetését, amelyekből különösen a vasutasok profitálnak.
Cserébe javasolja, hogy az állam vegye át az SNCF adósságát, és növelje az állami beruházásokat a vezetékek karbantartására. Az SNCF-nek 44,9 milliárd eurós adóssága van az SNCF Réseau-val és 7,9 milliárd euróval az SNCF Mobilitésért. Emmanuel Macron, aki 2018 közepén vagy 2019 elején idézi meg a reform "kezdetét", majd részletezi projektjét:
"Amit a korábbi rendszerekben megszereztek, az továbbra is megszerzett, és Ön hozzájárul egy új tervhez. Úgy gondolom, hogy ez nagyon fontos, mert helyreállítja a rendszer iránti bizalmat."
"Nincs menekülés"
Azokat a ambíciókat, amelyeket Christophe Castaner, a kormány szóvivője moderált a Minisztertanács végén, szeptember 6-án, szerdán. A volt szocialista biztosította, hogy ez csak "elmélkedési lehetőség".
"Nincs menekülés" - kommentálta a szóvivő, aki azt ígéri, hogy nem került sor választottbírósági eljárásra, és hogy "nincs különösebb bejelentés vagy új ütemterv".
A vasúti dolgozókra vonatkozó különleges rendszer reformja a "teljes nyugdíjreform-projekt" része, amely "egy 2018 nyarán bemutatott kerettörvény tárgya lesz, amelynek hatalomnövekedése 10 éven belül történik" - tette hozzá.
"Meggyújtott ellenláng"
Az Emmanuel Macron júliusi interjúja két héttel az Assises de la Mobilité kormányának elindítása előtt jelent meg, amelynek programozási törvényhez kell vezetnie 2018 elején.
A szakszervezetek gyorsan reagáltak.
A CGT-Cheminots számára ez a cikk "meggyújtott ellentűz annak érdekében, hogy el lehessen téríteni a vasutasokat az aktuális eseményektől", nevezetesen a Munka Törvénykönyvét megreformáló rendeletek elleni szeptember 12-i fellépés napja.
Az Unsa-rail úgy ítélte meg, hogy "intellektuálisan tisztességtelen", hogy "párhuzamosan a vasút finanszírozását a vasutasok társadalmi előnyeivel". "Roger Dillenseger szerint az ilyen típusú tantárgyakkal való munka a munkarendelés és a verseny előtt való nyitás összefüggésében".
A SUD rail esetében "nehéz a húr, azt akarjuk elérni, hogy a vasutasok megfizessék a vasúti rendszer adósságát azzal, hogy megpróbáljuk bűnösnek érezni őket nyugdíjrendszerük miatt, megvonva tőlük a munkaszerződéshez kapcsolódó eszközöket".