Marcus Ericsson Nagyobb sebesség szigorú diéta révén - F1-News
A Sauber szenzációja, Marcus Ericsson elmagyarázza a 2018-as siker titkát: Hogyan fogyott öt kilót, és miért mondta jobbnak, mint Pascal Wehrlein
(Motorsport-Total.com) - Bahreinben Marcus Ericsson a szenzációt a kilencedik hellyel hozta létre - közvetlenül a két McLaren mögött, megelőzve a Renault-t és mind a Force Indiát. És messze megelőzi megbecsült csapattársát, Charles Leclercet. Senki sem gondolta, hogy a svéd "Paydriver", akinek a környezetéből a Sauber csapat tulajdonosai is származnak, ezt megteszi. Most a 27 éves férfi elárulta, miért olyan gyors ebben az évben: az 1,80 méter magas Sauber pilóta télen szigorú diétát tartott be.
Szokatlan birodalmak: Ericsson meglepte Bahreinben a Zoom Download kilencedik helyét
"Télen rendkívül keményen dolgoztam magamon, nem fogyasztottam szénhidrátot, desszerteket, édességeket és alkoholt" - mondja Ericsson, a Forma-2 bajnoka és a magasröptű Charles Leclerc - 2019-re már Raikkönen utódjaként a Ferrarinál cselekedett - legyőzte mindkét selejtezőt. "Ő a leggyorsabb és legerősebb csapattársam, aki valaha volt. És most ez a lehetőség számomra, hogy megmutassam, mit tanultam az évek során. Összetörtem a fenekemet ezért!"
Nyilatkozat, amelyet korábbi csapattársa, Pascal Wehrlein nem fog kedvelni. Tavaly 7: 11-re megnyerte az Ericsson elleni selejtező párharcot, és végül öt bajnoki pontot is szerzett, míg Ericsson üres kézzel érkezett. Ericssonnak azonban van egy érve: 70 kilogrammjával fogyatékkal élt a csaknem tíz kilogrammal könnyebb Wehrleinnel szemben.
Ericsson: Valójában jobb, mint Wehrlein?
"Ez a súlyhátrány nem tette könnyűvé az életemet tavaly" - erősíti meg. "Nemcsak tíz kilóval voltam nehezebb Pascalnál, hanem tíz kilóval is meghaladtam a súlyhatárt. Ez minden körben 0,3-0,4 másodperc. És egy 20 vagy 30 másodperces versenyen. Nehéz ott lenni harcolni egymás ellen, de már megszoktam, és egész pályafutásom során mindig volt súlyhátrányom csapattársammal szemben. "
De ez a hátrány most teljesen megszűnt? Ericsson elégedetten bólint: "Az első két hétvégén elértük a súlyhatárt. Öt kilót fogytam, de a csapat könnyebbé tette az autót is - ami a Halo miatt nem volt egyszerű, de nagyon keményen dolgoztak. "
A diéta kötéllel járásként
Egy gramm sem túl sok: Alex Elgh edző diétás étrendbe helyezte védenceit Zoom Download
Maga Ericsson és svéd edzője, Alex Elgh - egykori motokrosszos versenyző, az Ericsson felfedezőjének és az ex Le Mans-i versenyzőnek, Eje Elghnek a fia - ezen a télen Spanyolországba vonultak, hogy napi két-három edzőegységet végezzenek és egyenek mert a pilóta már tudta, hogy kulcsfontosságú évszakhoz közeledik.
"A testemben majdnem nulla százalék zsír van" - jelenti büszkén. "Az edzés mellett rendkívül szigorú diétát tartottunk be. Kaptunk néhány szakértői tanácsot is, mert ez finom vonal: a lehető legkönnyebbnek, de a lehető legerősebbnek akar lenni."
Ennek nagy szerepe van, különösen a jelenlegi Forma-1-ben, amelyben a centrifugális erők jelentősen megnőttek a 2017-es szabályozási forradalom eredményeként, és az autók gyorsabbak, mint valaha. "Az egy dolog, hogy abbahagyja az evést, elveszíti az izmokat és nagyon könnyed" - mondja Ericsson. "De akkor már nem vezethet Forma-1-es autót. Tehát a megfelelő izomtömeg csökkentéséről van szó - a lábizmokról, amelyekre nincs annyira szüksége, és megtartja a mag- és a nyakizmait. Ez nehéz volt, de igen kifizetődött. "
Nem csoda, hogy a főnöke is elégedett: Frederic Vasseur, a Sauber csapatfőnöke vállára veregeti pilótáját. "Télen valóban elkötelezett a projekt mellett, és fontos, hogy ilyen korán megjutalmazzák érte." A francia rendkívül elégedett Ericsson bahreini versenyével: "Nagyon jól vezetett, nagyon következetes volt, és jó előzési manővereket is nyújtott."