Mash Forum TUTO Megfelelő olajszint

sík talajon és a motorkerékpáron a lehető legegyenesebben

egy újabb visszatérő kérdés hidegen vagy melegen .

2 válasz lehetséges:

1: Ásványi olaj, nem érdekel mind hideg, sem meleg. (Forró, amíg az olaj visszatér az olajteknőbe)
2: Szintetikus és/vagy félszintetikus olaj (jobban duzzadnak), így a legjobb hideg.

Jó, ha az autót/motorkerékpárt tíz percig kikapcsolt motor mellett hagyjuk, miközben az olaj visszatér az alsó aknába.

Csak utána végezheti el az irányítást.

Hideg időben és ha az autó/motorkerékpár hosszú ideig (több mint 24 órán keresztül) álló helyzetben maradt, akkor jó, ha egy kicsit működtetjük az olaj felmelegítése, folyékonyabbá tétele érdekében, ez 3 típusú olajok.

Járassa a motort 2-3 percig, majd várja meg, amíg az olaj stabilizálódik (10 perc).

Csatlakozott: 2018. január 20
Bejegyzések: 1 565

400 CC motorhoz

Első pont

Aggodalomra ad okot, hogy a kézikönyv hajlamos "forrónak" mondani akkor is, ha 3 percig meg kell várni, amíg az olaj leereszkedik (angol kézikönyv kép csatolva)
A letölthető francia kézikönyv szintén forrót jelez, de kevesebb, mint egy perc alatt

Második pont
a kérdés: a csavart és a mérőeszközt az olajedényre kell helyezni, vagy be kell csavarni
a kereskedő jelzi, hogy a szerelvényt újra be kell csavarni, és hogy a leolvasást a nyomtáv egyik oldalán végzik (az utóbbi kútja ferde lenne)
a kézikönyv jelzi, hogy a mérőműszer áll, és nincs csavarva

2 kézikönyv között mash nem először.

ha az ásványi anyag és ráadásul a feltüntetett olajtípus olyan, mint egy ásványi anyag, ezért meleg vagy hideg, akkor mindkét irányban jó .

probléma, a kereskedő az, aki az enyémet rakja a Moto 4 Road ELF félszintetikus 4T 10W40.

Tehát vagy a félig, vagy a Moto 4 Tech ELF 100% szintetikus 10W50-be tettem, és ezért elvégzem a hidegellenőrzésemet.

hogy a kereskedõm. részemről. Kerülöm a keverékek hozzáadását .

holnap. Én csinálom az olajcserét. szóval térjünk vissza a mobil 1-re (a végén ne tányér, ugyanez a helyzet a tégelyes dobozban is)

ez egy SG = ásványi anyag .

a szintetikus olajok inkább 10 000 fordulat/percnél nagyobb sebességű motorokhoz (a 125-ös lásd a 250-et) jobban használhatók félszintézisekkel (kettős előnyök: jobb hőátadás az ásványi anyaggal és jobb védelem a nagy fordulatszámú szintézissel).

Csatlakozott: 2018. január 20
Bejegyzések: 1 565

nem, a szintetikus olajok nem alkalmasak a levegő/olaj motorra .

A szintetikus olaj a legmagasabb és a leghatékonyabb. Tartozóból (alapból) és adalékanyagokból áll
9-10 000 fordulat/perc feletti fordulatszámú motorok számára készült, valójában ezen a fordulatszámon
az ásványolajat centrifugálják, kidobják a motor falai közül, és az olajfilm nem bírja a nyomást és a terhelést.

Diszperz alapokat, amelyek nagyon nagy rögzítési erővel bírnak, és amelyek izotermek, ezért szintetikus olajokban használják:
az olajmolekulák erősen tapadnak a dugattyúra és tapadó és kenő réteget képeznek.
A szintetikus olajok jobban ellenállnak az öregedésnek. A szintetikus olaj használata hosszabb olajcserét tesz lehetővé.

A lassú motorokban használt szintetikus olaj filmet képez a dugattyú és a henger között, ami megakadályozza a hűtést.
6000 fordulat/perc sebességig a dugattyús henger hőcseréje akadályozott, és a hő már nem osztható el.

ráadásul történelmileg az elején csak 100% volt, a probléma nem keverhető össze az ásványi anyagokkal .

akkor egy zseniális gondolat, hogy egy félig/szintetikus olajat 50% szintetikus és 50% ásványi anyagot készítenek, és a 100% szintetikus olaj elegyedik az ásványi anyagokkal .

és ezért a legbölcsebb választás a félig/szintézis .

amúgy az FH-m lehűl és ásványi anyaggá válik

Csatlakozott: 2018. január 20
Bejegyzések: 1 565