Matthias Goeke, az IBG ügyvezető igazgatója keresi a technikai kihívást
automatizálás
Matthias Goeke, az IBG ügyvezető igazgatója keresi a technikai kihívást
Az IBG Automation a végső automatizálási szakember. Amikor az 1980-as évek közepén megalapította cégét, Matthias Goeke ügyvezető tudta, hogy igényes feladatok várnak rá. Semmi sem változott a mai napig.
Goeke úr, cége mottója: "Úttörő automatizálás az élet számára", amely lefordítható "úttörő vagy úttörő automatizálás az élet számára". Hogyan jött létre ez a mondat, amellyel a léc nagyon magasra került?
Több mint 36 évvel ezelőtt mérnöki irodát alapítottam egy lakóépületben, és akkor is hittem az automatizálási megoldások hatalmas potenciáljában. Ez a jövőkép vezérelte az első kihívásokat az iparban bizonyos feladatok automatizálása érdekében. A mai vezérmotívum az izgalmas tevékenységi terület iránti szenvedélyből született. Nagy jelentőséget tulajdonítok a technikai tökéletességnek, és az ügyfelek előnyei mindig az előtérben vannak számomra. Ma egy független, folyamatosan növekvő családi vállalat vagyunk, világszerte több mint 280 alkalmazottal, és innovatív, kutatáson alapuló vállalatcsoportnak tekintjük magunkat.
Mottójuk nem kevésbé igényes: "Úgy kezeld a lehetetlent, mintha lehetséges lenne". Mi volt az utolsó lehetetlen feladat, amelyet azután sikeresen végrehajtottak?
Túlzás nélkül szinte minden nap szinte lehetetlen feladatokkal találkozunk. Különösen nagy kihívást jelentett a Tesla autógyártónál történő megvalósítás. Itt a zöld mezőn gyártották a 3. modellt. Mintarészek nélkül, jelen esetben mintatestek nélkül, műszakilag komplex és működő automatizálási megoldásokat szállítottunk.
Jellemzi az iparodat, hogy vannak olyan rendszeres feladatok, amelyeket első pillantásra alig lehet megoldani?
Ami azt illeti. A nehézség abban rejlik, hogy még nem állnak rendelkezésre empirikus értékek. A termékeket vagy folyamatokat gyakran automatizálják, amelyek még nem voltak a piacon, ezért nincsenek ismeretek az összeszerelésről vagy a kezelésről. Emellett jelenleg megfigyelhető egy olyan trend, amely szintén kihívást jelent számunkra, vagyis a kézi összeszerelés cseréje. A meglévő szerelési folyamatokat automatizált folyamatokká kell átalakítani. Ez bonyolultabb, mint amilyennek hangzik, mert legalább ugyanazokat a teljesítményértékeket kell elérni.
Az IBG robot- és automatizálási rendszereket fejleszt az összeszerelési és tesztelési feladatokhoz, amelyeket számos iparágban használnak. Ennek ellenére vannak olyan fő iparágak, amelyeket az IBG egyre inkább kiszolgál?
Alapvetően az ipar minden ágazatának dolgozunk. Tág helyzetben vagyunk, és mindenekelőtt a komplex folyamatokat akarjuk automatizálni. A vizsgálatok és az automatizálás iránti érdeklődés továbbra is erőteljesen növekszik, különösen az Ipar 4.0 és a digitalizálás hátterében.
2011-ben az IBG elnyerte az első robotikai díjat, az alkalmazott robotikai megoldások díját, amelyet évente ad át az Industrieanzeiger, a Deutsche Messe AG és a Robotációs Akadémia. A benyújtott megoldás az áramlásban lévő automatikus kerékszerelvény volt, amely már sikeresen működött a VW emdeni üzemében. Az Ön szemszögéből nézve ez az alkalmazás akkoriban áttörést jelentett?
Mindenesetre. Az automatikus kerékszerelés áramlás közben valóban technológiai áttörést jelentett. Addig lehetetlen volt automatikusan összeszerelni a kerekeket az áramlás leállítása nélkül. Ezt először a csavarozási technológia és az ipari robot gyors képfeldolgozásának kombinációja, valamint a saját fejlesztésű speciális szoftverstratégiák tették lehetővé.
Különösen ez az alkalmazás volt a kiindulópont a további, még kifinomultabb megoldásokhoz az áramlás működésében, amelyekben a robot aztán belemerült a test belsejébe, például a pilótafülke összeszerelésében.?
Kezdetben egyetlen autógyártó sem merte megközelíteni az automatikus kerékszerelést. Magna csak egy fiatal mérnökének volt bátorsága használni őket. Ezzel a lépéssel a kerékszerelvény fokozatosan megerősödött és számtalan autógyártóba integrálódott. Ez jó hírnevet szerzett nekünk az iparban. Most nagy portfólióval rendelkezünk autóipari megoldásokkal. Az Ön által említett pilótafülke-szerelvényen kívül ez magában foglalja a fogaskerék-összeállítást, a napfénytető szerelvényt és a különféle tömítő alkalmazásokat is.
Apropó folyamatos működés. Tekintettel az autóipar növekvő számú változatára, a hagyományos futószalag egyre inkább megkérdőjeleződik. A jövő komplex termelését inkább csak rugalmas termelési cellákkal lehet elsajátítani. Mit gondol erről a megközelítésről, és mit jelent ez a fejlődés az IBG számára?
A rugalmas gyártási cellák ötlete jól ismert számunkra. Ennek első koncepcióját még 2014-ben dolgoztuk ki. Az iPROCELL elnevezésű megoldásunkban, amely egy rugalmas végső összeszerelő cella kis és nagyon kis sorozat gyártására, három autonóm robot működik együtt szimbiotikusan. Ezzel a technológiával a moduláris termékek olcsón és decentralizáltan is előállíthatók, akár kis tételekben is. Például a saját elképzelésünk egy elektromos járműről, a „Vision Car 1” -ről negyed órán belül összeállítható.
Az IBG honlapján olvasható, hogy az IBG által megvalósított projektek mintegy fele új fejlesztés. Miért olyan magas az innováció mértéke a piacán? És hogyan felel meg ezeknek a magas követelményeknek?
Szenvedélyünk a technológia iránt és az ebből fakadó jövőképünk állandó törekvésünk és motivációnk azon termékek és folyamatok megközelítéséhez, amelyeket senki más nem mer használni. Ezért megoldásaink gyakran új fejlesztések. Mi is erősen kutatásvezéreltek vagyunk. Kidolgozzuk saját elképzeléseinket, hogy megmutassuk, mi lehetséges az automatizálással. Például jövőképünket, amelyet „NXT szintű emberi robot együttműködésnek” nevezünk. Az Angela Merkel német kancellárral való kézfogás képe a 2018-as Hannover Messe rendezvényen készült.
A kutatás és fejlesztés ezért központi szerepet játszik az IBG-ben. Például hogyan néz ki az egyetemekkel való együttműködés? Vannak-e jelenlegi kutatási projektek?
Jelenleg összesen hat folyamatban lévő kutatási projekten dolgozunk, amelyek közül öt különböző egyetemekkel és ipari vállalatokkal való együttműködési projekt. Itt olyan helyi egyetemekkel is együttműködünk, mint a Ruhr University Bochum vagy a Lübeck University. Ösztöndíjjal támogatjuk az egyetemeken élő fiatal tehetségeket is.
Kísérik az ügyfelet a fejlesztéstől a kulcsrakész rendszerig. Hogyan hagyják jóvá végül a kész rendszert? Dolgozzon itt a munkaadói felelősségbiztosítási szövetséggel vagy más intézményekkel?
A kész rendszert a megrendelővel együtt, az európai szabványoknak megfelelően fogadják el. Természetesen a TÜV-nél és a munkaadói felelősségbiztosítási egyesületnél is vannak kapcsolataink. Az elfogadás során a rendszert összehasonlítják a specifikációkkal. Ezért ellenőrizzük, hogy a rendszer megfelel-e a műszaki követelményeknek és az elfogadott teljesítménynek, például a ciklusidőknek és a mennyiségeknek. A leszállított gépeket házon belüli CE-koordinátorunk is ellenőrzi, hogy megfelelnek-e a jogi kötelezettségeknek.
Az ember és a robot együttműködés, vagy röviden a HRC egy jövőbeli téma az Ön számára?
A mi szempontunkból a HRC abszolút jövőbeli kérdés. A HRC megoldások lehetővé teszik az emberek számára, hogy kéz a kézben dolgozhassanak a robotkal. A robot átveheti az ergonómiailag kedvezőtlen vagy gyakran visszatérő mozgásokat és feladatokat, és így megkönnyebbülhet a munkavállalótól. Ehhez azonban még szükségesek a fejlesztések. A közeljövőben többek között a nagy teherbírású robotok HRC-jével foglalkozunk.
Tudjon meg többet a következőkről:
- Deutsche Messe AG