Meg fogják reformálni a kamionsofőrök korengedményes nyugdíjazási rendszerét
A szakszervezetek és a közlekedési munkáltatók kedden egy kényes problémával foglalkoznak: a járművezetők számára a szolgálati idő végéig tartó szabadság (CFA) reformja, a 20 évvel ezelőtt meghódított és a finanszírozásában ma fenyegetett korengedményes nyugdíjrendszer.
Az alkalmazotti szervezetek "a szakma ritka társadalmi előnyeinek és vonzerejének egyikeként" mutatják be, és a CFA csaknem 35 000 embernek tett hasznot 1997-es indulása óta.
Lehetővé teszi a járművezetők (áruk, utazók, költöztetés, pénzeszközök szállítása) számára, hogy megfelelő szolgálati idővel legkorábban 5 évvel a törvényes kor előtt álljanak meg, és a tényleges nyugdíjig a bruttó fizetés 75% -át megtartsák.
Az áruszállításban például egy teherautó-sofőr 57 éves korában távozhat, ha 26 éves szolgálati idővel rendelkezik.
A munkáltatónak minden távozást is kompenzálnia kell, állandó munkaszerződéssel.
Probléma: Egyes Urssaf-ok a rendszert a 2003. évi Fillon-törvénynek megfelelően (a kifizetett összegek 50% -át adóztató) "nyugdíjazás előtti" vállalathoz hasonlítva adókorrekciós eljárásokat indítottak. Egy munkáltatói forrás szerint a számla három év alatt elérheti a 476 millió eurót az összes érintett vállalat számára.
Cselekedésre késztette a kormány törvényesen biztosította a készüléket 2017-re. Cserébe azonban követelve, hogy a szociális partnerek év végéig reformálják meg.
Az új rendszernek meg kell felelnie "a járművezetők elvárásainak", és "mindenki számára elviselhetőnek kell lennie, biztos gazdasági egyensúly mellett", egyértelmű jogi és pénzügyi státusszal - jelzi Alain Vidalies, a közlekedésért felelős államtitkár a szakszervezeteknek írt levelében.
"Az állam részt vesz és továbbra is részt vesz ebben az eszközben" - állítja, biztosítva, hogy "a kormány kész támogatni a szociális partnereket a jövő számára mindenki számára elfogadható megoldások keresésében".