Mennyit keres egy Uber sofőr egy hónap alatt, és mit akar a Libertatea-kormány cége
Írta: Dobrescu Petre, 2017. május 22., hétfő, 14:14.
Mennyit keres egy Uber sofőr egy hónap alatt. Egy Uber sofőr, aki átlagosan napi két-három órát dolgozik, havonta körülbelül 1000-1500 lejt keres - mondta Nicoleta Schroeder, az Uber Romania menedzsere.
Ebből a pénzből a sofőr 260 lejnyi adót fizet.
"Ez az alkalmazásban eltöltött óráktól függ. Az a sofőr, aki átlagosan napi két-három órát dolgozik, havonta körülbelül 1000-1500 lejt kereshet. Valahol 260 lej körüli adót és illetéket fizet. Több ezer sofőrünk van. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a partner sofőrök által fizetett adókat és díjakat, több millió lejről beszélünk a helyi költségvetésekben. A verseny értékének 80% -a eléri a vezetőt. Ez százszázalékosan megadóztatott tevékenység "- fejtette ki Nicoleta Schroeder a Digi 24-nél.
Az Uber Románia menedzsere hozzátette, hogy a borravalót nem ösztönzi a cég, és a járatot elektronikusan fizetik.
Ahhoz, hogy Uber-sofőr lehessen, több kritériumnak is teljesülnie kell: érvényes vezetői engedély, tiszta autó nyilvántartás, tiszta bűnügyi nyilvántartás, 15 évnél nem régebbi autó kötelező biztosítással, jogi számla bankszámla.
A jogosult járművezetők ezután képzések sorozatán vesznek részt, hogy megértsék az alkalmazás működését.
Romániában több mint 300 000 ember veszi igénybe az Uber szolgáltatásait Bukarestben, Kolozsváron, Temesváron és Brassóban, ebből 250 000 ember a Fővárosban tartózkodik.
"Ha a növekedés a következő két évben folytatódik, elindíthatjuk az Uber Pool szolgáltatást, amely lehetővé teszi, hogy megossza autóját más, ugyanabba az irányba haladó emberekkel, amikor Ön az Uber szolgáltatást használja. Csökkenteni akarjuk a forgalmat Bukarestben. Ez a szolgáltatás segítheti a várost. Körülbelül egymillió autóval rendelkezünk Bukarestben, amelyeket 1-2 ember használ. Az Uber Pool szolgáltatás révén több embert ültetünk kevesebb autóra. Világszerte 30 olyan város van, ahol van Uber Pool, és ahol csökkent a forgalom "- magyarázta az Uber Romania menedzsere.
Az Uber egy autómegosztási jogszabályt akar Romániában
Az Uber Románia útmegosztási jogszabályait akarja más országok mintájára követni, és a vállalat képviselői úgy vélik, hogy a Közlekedési Minisztérium sürgősségi rendelettervezete utat engedhet a visszaéléseknek.
"A GEO magában foglalja a 38/2003 törvény módosítását és egyetlen bekezdés megváltoztatását. Távolítsa el ismételten ezt a kifejezést, vagyis most a közlekedés területén kalózkodó embereket megbüntethetik anélkül, hogy bebizonyítanák e tevékenység ismételt jellegét. Az egész vita zavartságon alapszik, nevezetesen, hogy az Uber taxiszolgáltatás lenne, vagy hogy a sofőrök taxis szolgáltatásokat végeznének. Nem olyan mint. A taxiszolgáltatással ellentétben az Uber zárt online közösség. A szolgáltatások eléréséhez rendelkeznie kell számlával, jelszóval, kártya adataival, sofőrként büntetlen előéletet kell hoznia. Soha nem fogod tudni levinni az Uber-t az utcáról. Az Ubert üzemeltető emberek alkalmanként csinálják. Van, aki ezt heti néhány órán át teszi, van, aki csak néhány hétig, vagy szabadidejében néhány órát vezet. Az emberek 15% -a, akiknek az Uber az egyetlen jövedelemforrás, körülbelül 50 éve, és néhány száz nyugdíjas, akik az Ubert működtetik "- mondta hétfőn Alexandra Corolea, az Uber Románia és a Balkán régiójának szóvivője. sajtótájékoztató.
Elmondta, hogy megbeszélést folytatott a hatóságok képviselőivel, akik szerint az Agerpres szerint külön szabályozásra van szükség.
"Elmentem a Közlekedési Minisztériumba, ahol beszéltem a szociális párbeszéd miniszterével, a közlekedési miniszterrel, a kommunikációs miniszterrel, a Belügyminisztérium különféle képviselőivel, elmagyaráztam a modellünket, és ahogy megállapodtak, elkezdtem dolgozni egy külön szabályozási keretrendszeren a szolgáltatásokhoz, mint pl. Uber. Azt mondták, hogy "igen, az Uber nem taxi, más szabályozásra van szükségünk, nem kívánjuk korlátozni az Uberhez hasonló innovatív szolgáltatásokat, támogatjuk őket, és vállaljuk, hogy szabályozási szinten dolgozunk." További információkat küldtünk nekik az Uber modellről, az Egyesült Államok és az Európai Unió különböző szabályozási modelljeiről. Május 12-én azonban a COTAR új megbeszélést folytatott a kormány képviselőivel, és 5 nappal azután, hogy a Közlekedési Minisztérium közzétette ezt a sürgősségi rendelet tervezetet, amelyből a COTAR minden más elégedetlensége eltűnt, ez a cikk egyedülálló maradt "- mutatta az Uber tisztviselője is.
Azt is kijelentette, hogy nagyon lehetséges, hogy a rendelettervezet megnyitja az utat a partner járművezetőkkel szembeni visszaélések előtt, ha ilyen formában elfogadja.
"Nincs olyan autómegosztási jogszabályunk, amely különbséget tenne az illegális, anonim, adózás nélküli szállítási szolgáltatások és az Uberhez hasonló utazásmegosztó szolgáltatások között. Pénteken levelet írtunk a miniszterelnöknek, amelyben a GEO ideiglenes visszavonását kértük, amíg világos, külön szabályozási keretünk nem lesz a menetmegosztási szolgáltatásokra. Időközben minden rendelkezésre áll és nyitottság áll rendelkezésünkre a munkára, és bemutatjuk az útmegosztási modelleket. Amikor tisztázódnak a dolgok, azzal érvelünk, hogy módosítsuk és korlátozzuk ezeket a kockázatos szállítási tevékenységeket a fogyasztók számára. Romániának nem kell törvényt kitalálnia. Más modelleket kölcsönvehetünk más országokból "- magyarázta Corolea.