Mercedes C63 AMG W205 - A Ballermann általános járműterülete 3. oldal Drivers-Forum Das
Szar. 3 kiló túlsúlyos vagyok.
Azt hiszem, 10 évvel ezelőtt utoljára 68 kg-ot nyomtam. azóta + - 1kg 71kg körül
Ismert tag
A súlyokat csak az utolsó előtti SportAuto emlékezetéből tudom, ahol a jelölteket mérték. Az E400 sem volt igazán könnyebb.
OK, utánanéztem, mért értékek:
S5: 1933kg
435i: 1840kg
E400: 1860kg
Így illik hozzászólásodhoz, @UnimatrixZero
Sajnos ettől sem könnyebb a C63.
Ismert tag
Szar. 3 kiló túlsúlyos vagyok.
Azt hiszem, 10 évvel ezelőtt utoljára 68 kg-ot nyomtam. azóta + - 1kg 71kg körül
Közelebbről megnéztem egy 2012-es 63 QP-t a WE helyi kereskedőjénél.
Normál C-k között parkolt (néhány amg csomaggal). Megdöbbenve tapasztaltam, hogy feketén és kissé piszkosul nagyon civilnek tűnik.
Eleinte szinte nem ismerte fel.
És ha az új most még puhább, jaj.
De a V8 és az elmozdulás önmagában nagyon elbűvöl. Ez egyértelműen megelőzi az M3-at. Még akkor is, ha a fenti képen szereplő m jobban tetszik.
UnimatrixZero
Ismert tag
Mit mondjak, nekem ez 30 + x.
A súlyokat csak az utolsó előtti SportAuto emlékezetéből tudom, ahol a jelölteket mérték. Az E400 sem volt igazán könnyebb.
OK, utánanéztem, mért értékek:
S5: 1933kg
435i: 1840kg
E400: 1860kg
Így illik hozzászólásodhoz, @UnimatrixZero
Sajnos ettől sem könnyebb a C63.
Végül is a BMW a legkönnyebb a három közül.
Nem igazán érdekel, hogy a C 63 mennyit nyom. A megadott értékekkel biztosan nem fog közlekedni az 1800 kg alatti testsúly alatti C 63.
Itrocket
Ismert tag
Közelebbről megnéztem egy 2012-es 63 QP-t a WE helyi kereskedőjénél.
Normál C-k között parkolt (néhány amg csomaggal). Megdöbbenve tapasztaltam, hogy feketén és kissé piszkosul nagyon civilnek tűnik.
Eleinte szinte nem ismerte fel.
És ha az új most még puhább, jaj.
De önmagában a V8 és az elmozdulás nagyon elbűvöl. Ez egyértelműen megelőzi az M3-at. Még akkor is, ha a fenti képen szereplő m jobban tetszik.
Tudom, hogy eltérő véleményünk van, de pont ezt tartom rendkívül jónak. Nincs annál jobb, mint a versenypályát egy észrevehetetlen autóval ringatni az AB-ból, az országutakból és hébe-hóba. Ezért szerettem például a 335i Touringomat. Ezt gyakran legfeljebb 200 LE teljesítményre becsülték.
Például szerintem az E63S a Business Look csomaggal rendkívül klassz. Szinte úgy néz ki, mint egy közönséges AMG optikájú MB, de dízel helyett maga az ördög tombol a motorháztető alatt. Szuper.
Tudom, hogy különböző véleményeink vannak, de pont ezt tartom rendkívül jónak. Nincs annál jobb, mint a versenypályát egy észrevehetetlen autóval ringatni az AB-ból, az országutakból és hébe-hóba. Ezért imádtam például a 335i Touringomat. Ezt gyakran legfeljebb 200 LE teljesítményre becsülték.
Például szerintem az E63S a Business Look csomaggal rendkívül klassz. Szinte úgy néz ki, mint egy közönséges AMG optikájú MB, de dízel helyett maga az ördög tombol a motorháztető alatt. Szuper.
Valójában az ízlésünk különbözik, de ez nem számít.
Az én "problémám" a következő. Már elég alulbecsült. Jó volt a példád a 3-as sorozattal.
Olyan hatalmat kap, amelyet senki sem lát.
De ha a látott modellek egyre puhábbá válnak, mit veszek?
Nem egy AG 3-as sorozatú M3-at akarok, hanem egy M3-at, amely egyértelműen mutatja, hogy m3 vagyok.
Ugyanez a C-vel is.
E30 vagy Evo, ezek számomra kedvelt idők voltak. És ha ez túl terjedelmes az Ön számára, megvásárolhatja a legjobb AG modellt. a bemutatás nélkül is van elég ereje.
Ezáltal természetesen minden magas szinten panaszkodik. Hogy őszinte legyek, bármilyen klassz a C63 is, túl fukar vagyok ahhoz, hogy megvegyem
Tehát elméletileg nem érdekelt, hogy néz ki. De akkor nincs több panaszom