Miért érdemes rendszeresen járni a hamburgi repülőtéren; ig bőrönd elvesztette a Hamburger Abendblattot
A hamburgi repülőtéren az utasokat többször bosszantják a poggyászkezelés miatt. A legfontosabb kérdések és válaszok.
Amíg a poggyász körhinta mozgásban van, van remény, hogy a saját bőröndöd jött.
Fotó: Andreas Laible
Fuhlsbüttel. A hét elején a Repülőtér a poggyász körhinták mellett a következő képet kínálják: több száz Bőröndök, amelyek nem esnek egybe a Poggyász ban ben Hamburg megérkezett, a poggyász körhinták közötti területen tárolva.
A probléma mára megoldódott: „Minden bőrönd eltűnt” - mondja Stefanie Harder, aki többek között a repülőtér személyszolgálatáért is felelős. De azt is hozzáteszi: „Ez nem jelent semmit”. Mert a következő géppel ismét megérkezhetnek az elhagyott bőröndök.
A légi forgalom olyan gép, amelyben az egyik kerék a másikhoz kötődik - mondja Harder. Ha egy fogaskerék meghibásodik, akár Hamburgban, akár más európai repülőtéren, akkor a hatás nagyon gyorsan érzékelhető. Ennek oka lehet az időjárás, a személyzet sztrájkja vagy műszaki leállás.
A hamburgi repülőtéren évente 13 millió bőröndöt pakolnak és kiraknak, ez napi 35 ezer, nyáron akár 38 százalékkal több. A repülőtér nem vezet statisztikákat arról, hány darab poggyász későn érkezik - mondja Harder.
A legtöbb utas számára, aki Hamburgban száll le és hiába vár poggyászára, gyorsan kiderül a tettes: a repülőtér. Stefanie Harder ugyanakkor rámutat: „Mi biztosítjuk az infrastruktúrát, biztosítunk épületeket és pultokat, koordinálunk minden folyamatot és biztosítjuk, hogy a hangsúly mindig az utasra koncentráljon. Az utas szerződést köt a légitársasággal. Ezért ő felel az utasokért és a bőröndökért. "
A légitársaságok számos feladatot kiszerveztek külső szolgáltatóknak a költségek megtakarítása érdekében. "Mindennek olcsóbbá és olcsóbbá kell válnia." A verseny nyomása nagy, mondja.
Hogyan tudja az utas "megelőzni" a bőröndjét, vagyis gyorsabban megérkezni?
Stefanie Harder szerint ez például akkor fordul elő, amikor az utasok rövid átszállási idő miatt elérik az összekötő repülőgépüket, de nincs elég idő a poggyász újratöltésére, például azért, mert az első járat későn érkezik, vagy a csatlakozó járat nagyon szoros. A bőröndök többnyire elvesznek azokon a repülőtereken, ahol sok utasnak vonatot kell váltania, különösen Frankfurtban, Münchenben, Párizsban és Londonban.
A felelős légitársaság ezután a bőröndöket és a táskákat a következő gépen elküldi rendeltetési helyükre. Ha az alábbi járatok közül több is teljesen lefoglalt, eltarthat egy ideig, mire az előző utazók poggyászai megérkeznek. Ezt a poggyászt, amelyet nem egyidejűleg szállítanak az utassal, rohampoggyásznak nevezzük.
Ki szállítja a bőröndöket a gépre, és ki hozza őket a repülőgépről a poggyászszalagra?
A légitársaság olyan szolgáltatót választ, aki ezt a feladatot a helyszínen vállalja. Többek között a HAM Ground Handling GmbH & Co. KG teljes tulajdonú repülőtéri leányvállalata, amelyet Harder szerint nem szabad kereszttámogatni, poggyászt szállít a légitársaságok nevében. Stefanie Harder szerint 900 embert alkalmaznak ott. Fel- és kirakják a repülőgépet, a buszokat vezetik és gondoskodnak a repülőgépek tisztításáról.
Mennyi idő van hátra a kirakodáshoz?
A repülési menetrend régebben sokkal kevésbé volt szorosan időzítve. Közben néha csak 25 perc volt a leszállás és az új felszállás között - mondja Harder. Ez idő alatt az utasoknak el kellene hagyniuk a repülőgépet, az újak felszállnak, a csomagokat ki kell rakni, feltölteni, italokat és ételeket, valamint az új utasok poggyászát be kell rakni.
Mit tehet az utas, ha a bőröndje nincs a poggyász körhintán?
A hamburgi repülőtér 1. és 2. terminálján különféle poggyászkövetők vannak, amelyeket szintén a légitársaságok üzemeltetnek, és nem maga a repülőtér.
Hogyan szerezheti vissza az utas az elveszett csomagokat?
Csak az utat kell megtalálni az elveszett és megtalált pultnál. Ami fontos, az a poggyászcímke, amelyet akkor kapott, amikor az induló repülőtéren a bőröndjébe bejelentkezett. A poggyászt nyomkövető rendszer segítségével lehet keresni. A kapcsolónál egy lista található a leggyakoribb esetmodellek képeivel. "A legjobb, ha személyesen megyek oda" - tanácsolja Stefanie Harder. Online is jelentheti a veszteséget, de a pultnál írásbeli visszaigazolást kaphat. Ha megtalálja a bőröndöt, a légitársaságok azt egy szolgáltató szállítja az ügyfélhez. Ha sok rohanó poggyász van, mint az elmúlt hetekben, ez azt jelentheti, hogy a bőrönd már Hamburgban van, de még mindig csak napokkal később szállítják.
Hány bőrönd marad végleg kimutathatatlan?
A hamburgi repülőtérnek erről nincsenek adatai. A legtöbb bőrönd néhány napon belül újra megjelenik.
Miért növekszik nyáron az elveszett bőröndök problémája?
"Mivel júliusban és augusztusban egész Európa egyszerre nyaral, és sok minden történik - ez így van az autópályán és a légi forgalomban is" - mondja Harder.
Ki a felelős a bejelentkezésért és a beszállásért?
A légitársaságok általában már nem ezt csinálják maguk. A repülőtéren több olyan kezelő is van, akik számos utas- és repülőgép-szolgáltatást vállaltak a légitársaságok nevében, mint például a bejelentkezés és a beszállás. Gyakran viselnek légitársaság öltönyt, de az AHS-től, a hamburgi repülőtér legnagyobb utaskezelőjétől származnak. Saját információi szerint az AHS 2017-ben 41 légitársaság 51 000 járatát bonyolította le Hamburgban, köztük az Eurowings, az Austrian Airlines, a Condor és a Swiss.
Kivel lehet kapcsolatba lépni, ha például hosszú sorok vannak a bejelentkezéskor, és attól tart, hogy lemarad a gépéről?
"Az elmúlt években 30 új alkalmazottat vettünk fel az utasszállításban" - mondja Harder. Jelenleg 120 alkalmazott dolgozik ezen a területen - az információs pultoknál, az Welcome Centerben (Airport Plaza és a poggyászfelvételi területen) és a mobil csapatokban, amelyek kint vannak a repülőtéren. Fontos megjegyzés: Ha már megvan a beszállókártyája, bejelentkezhet a bőröndjébe az 1. terminál Self Bag Drop gépein számos légitársasággal, köztük az Eurowings, a Lufthansa, az easyjet, az Air France és a KLM társaságában, így hosszú sorokat spórolhat meg.