Miért nem használnak az autók kerozint (és kerozinra optimalizált motorokat)
Az alábbi megjegyzés a következő:
Jobb kérdés, hogy miért az autók benzinnel, és nem petróleummal működnek. - Áron
Tehát itt pontosan ugyanezt kérem.
6 válasz
A fő ok az, hogy a benzin hatékonyabb. Könnyen elpárolog (a víz forráspontja alatt), gyorsabban és teljesebben ég. Ezenkívül az égés tisztább, mint a kerozin.
A petróleum közelebb áll a dízel üzemanyaghoz, és kevésbé finomított. Párologtatás előtt ellenállnak a magasabb hőmérsékletnek. Ez azt jelenti, hogy az égés nem olyan egyszerű, mint a benzin.
Referencia; "Mi a különbség a benzin, a kerozin, a dízel stb. Között?", 2000. április 1. HowStuffWorks.com
Az ok nagy része történelmi. Akkor, amikor az autók újak voltak, a benzin valójában az olajból származó kerozin előállításának mellékterméke volt. A petróleum akkoriban sokkal értékesebb árucikk volt, mert széles körben használták világításra, ezért senki sem akarta használni a szállításhoz. A benzint az olajcégek autó üzemanyagként forgalmazták, főleg azért, hogy felhasználást találjanak rá, és jó választásnak bizonyult, mert akkoriban a technológia a könnyebb üzemanyagokat részesítette előnyben. A benzin népszerűvé vált, és ez arra késztette a benzint, hogy az olaj elsődleges felhasználásaként árnyékolja a kerozint. A termikus krakkolást úgy fejlesztették ki, hogy nyersolajból több benzint állítson elő, ezáltal az autóipar tovább bővülhet.
A motorok kerozinon működhetnek, de a hidegindítás jelent problémát, mert a párologtatás nem olyan jó (többször használtam a farm Landrovers-ben). A Furguson traktorok benzint használtak fűtésre, majd petróleumra váltottak, anélkül, hogy a betegeket érintették volna. A gyengébb párolgás miatt azonban az időzítést meg kell változtatni, és csökkenteni kell a teljesítményt
Ennek oka, hogy a motor összenyomás után vagy önmagában is megéghet. Ez a tulajdonság a kerozin esetében hiányzik. Tehát ez a lehető legjobb ok arra, hogy ne használjunk kerozint üzemanyagként. A kenhetőség minden bizonnyal alacsonyabb, csakúgy, mint az energiaérték (főleg nyáron).
Dízelben jól működne, ha 2 ütemben olajat adnának a kenés javításához.
Itt élnek olyan emberek, akik benzin/petróleum gázt vezetnek; Motorjaik a régi Tho, az 50-es évek amerikai autói, valamint a 60-as évek szovjet Ladas és Moszkvići. Amit tesznek, előmelegítik a petróleumot, mielőtt belépnének a motorba, ami egy tárgy a porlasztó és a szívócső között. Amikor a kerozin áthalad rajta, elpárolog, majd a motor beindulhat. Meg kell változtatnia a naptárat is. Ezek az autók elég jól működnek a petróleummal, másképp érzi őket, és csak futnak. erejüket és felszedésüket azonban súlyosan érinti.
A motorokat (és a sugárhajtású turbinákat) üzemanyagra (benzin, dízel vagy kerozin) optimalizálták, és fordítva. Ha a turbinák jobban működnének egy "kissé más" kerozinon, akkor a kerozin "kissé más" termelne. Ha a turbinákat úgy lehetne megépíteni, hogy a rendelkezésre álló kerozinnal jobban működjenek, változtatásokat hajtanak végre (feltételezve, hogy azok műszakilag/gazdaságilag életképesek).
Tehát az autók üzemanyagukkal üzemelnek, mert a kerozin rossz választás a motortípusoknál. A motortípusok pedig jó választás a méret/tömeg/teljesítmény/ár/tekintetében. egy autó követelményeit. Építhet egy turbinás motorral ellátott autót, és azt petróleummal elégetheti. Az eredmény valami ilyesmi:
Felállíthat egy sebességrekordot, de ne is gondoljon arra, hogy megpróbál parkolni (nem is beszélve róla) a városban .