Miért repült a Malaysia Airlines MH17-es járata az Ukrajna Science Technology 2021 felett
Mivel folytatódik a nyomozás azzal kapcsolatban, hogy ki lőtte le a Malaysia Airlines MH17-es járatát 298 utassal a fedélzetén, köztük legalább 28 ausztrál emberrel, azon kell csodálkoznunk, miért repült a gép elsősorban Ukrajna zaklatott régiója felett.
A Malaysia Airlines megerősítette, hogy a Boeing 777-200 helyi idő szerint 12: 15-kor indult el az amszterdami repülőtérről, és Malajziaia szerinti helyi idő szerint 6: 10-kor kellett volna megérkeznie Kuala Lumpurba.
A légitársaság közleménye szerint a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) a repülési vonalat "biztonságosnak nyilvánította".
A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség pedig azt mondta, hogy a repülőgép által átszelt légtérre semmilyen korlátozás nem vonatkozik.
Biztonságos volt-e ott repülni?
A prima facie eset azt mutatja, hogy nem volt biztonságos, ezért valaki hibázott. Az ICAO hetekkel ezelőtt tanácsot adott ki, miszerint a légitársaságoknak kerülniük kell ezt a területet.
Más légitársaságok már jelezték, hogy erre a tanácsra válaszul megváltoztatták útvonalaikat, de egyelőre ismeretlen okokból a Malaysia Airlines nem változtatta meg útvonalát az ukrajnai régióba.
Az egyik másik tényező, amely befolyásolta ezt a tragédiát, az, hogy a régió helyi légtérkezelői nem zárták le a régió összes légterét. csak 32 000 láb alatt zárták a légteret.
Az MH17-es járat állítólag 33 000 láb magasságban repül, mindössze 1000 méterrel az Ukrajna felett korlátozott légtér felett.
Az ICAO ma közleményt is adott ki arról, hogy a repülőgép nem volt a korlátozás alá eső területen.
Az ICAO nemrégiben kiadott egy levelet, amelyben tanácsot adott az államoknak és légi fuvarozóiknak a Szimferopol repülési információs régióban (FIR) egynél több légiforgalmi szolgáltató jelenlétéből adódó potenciálisan veszélyes helyzetre. Az MH17 elvesztése a Szimferopol FIR-en kívül történt, és az ICAO kérésre kész támogatni a balesetek kivizsgálását.
De ha a légteret teljesen bezárták volna, a repülőgép nem lett volna képes megszerezni a terület feletti repülési tervhez szükséges engedélyt.
Az a tény, hogy a légtér nem volt teljesen lezárva, azt jelentette, hogy nem lennének kommentárok a repülési tervről, amikor Amszterdamban a légiforgalmi szolgálatoknál üzemeltetik őket, akik ezt továbbítják az útvonalon található egyéb légi járatoknak.