Mikor fogjuk látni a választ, amelyet Dacia adott a VW Up triádra! Skoda Citigo - Seat Mii promóter
A Dacia mini ötlete egyáltalán nem új keletű, 4 évvel ezelőtt megpróbáltunk "gondolkodni" azokról, akik Daciából származnak egy ilyen javaslat. Aztán arra gondoltunk, hogy a Tata Nano jelenség, amelyet a világ legolcsóbb autójának hirdettek, ambiciózus lesz a franciák számára, hogy a Dacia emblémája alatt olyan választ találjanak, mint "a 2500 eurós autó" - de nem ez volt a helyzet.
Itt van a Volkswagen Up! ismét valósággá vált jövőre a cseh unokatestvér is megjelenik, Skoda Citigo. Mivel a Skodát már a helyi márka első számú versenytársaként tartják számon, kíváncsiak vagyunk, hogy a Citigo nem érdemel-e megfelelő riválisot a Daciától. És nemcsak büszkeségből.
A legolcsóbb Volkswagen Up! 9850 euróba kerül Németországban. A Skoda Citigo 2012-ben kerül forgalomba, és becslésem szerint az alapár körülbelül 8000 euró lesz (talán még 7 990 euró is…). Azt fogja mondani, hogy a Dacia Sandero elegendő válasz, mert a szintén Németországban kikiáltási ára 6.990 euró, mivel sokkal tágasabb.
A mini osztályú autók esetében azonban hátrányos a túlméretezett méret. A nyugatiak sokkal pragmatikusabbak, mint mi a feltörekvő piacokon, és pontosan azért "fogyasztják" a városi modelleket, mert a torlódásokban sokkal könnyebben használhatók, még gazdaságosabbak, így olcsóbbak.
Ezért egy mini autó vásárlója nem igazán nézi a Sanderót, hanem a Skoda Citigo felé veszi az irányt. Vagy nos, egyéb mini üzletek. Ahol sajnos Dacia egy kicsit későn jelenik meg. Nem tagadom, a terepjárók mezőnye nagyon dinamikus, a Duster pedig kiváló javaslat. Az új Dacia kisbusz nagyon vonzó lesz a családok számára is.
De a mini szegmens továbbra is nagyon fontos Európában, főleg, hogy ugye, a gazdasági válság még nem múlt el, ráadásul a szakemberek azzal fenyegetnek minket, hogy újabb hullám jön, és még nagyobb. Hogyan szerzett a Logan család "válsággép" hírnevet, a Dacia mini modell a válság szörnyű új gyermekévé válhat.
Úgy gondolom, hogy a Dacia mini képes lenne sokkal alacsonyabb, 5000 eurós alapárból indulni a nyugati piacokon - ami, kezdettől fogva mintegy 3-4 000 eurónyi előnyt jelentene a Skoda Citigo-val szemben. A Renault-Nissan csoport rendelkezik egy erőforrással egy mini kategóriás platformhoz, de gazdaságos, nagyon kis literes motorokhoz is, így a Dacia mini megvalósítható projekt.
Összefoglalva, Szeretném, ha a Dacia mini projektje kiemelten szerepelne a Dacia-Renault terveiben. És ha néhány országban még mindig közvetlenül az interneten kezdték el értékesíteni a Dacia autókat, akkor várom és új válságajánlat: vegyen be egy Dustert és szerezzen be egy ingyenes Dacia mini-t! Szó szerint nem hagynék ki egy ilyen promóciót.