Mikor van szükség a vevő külön tápellátására (BEC) az elektromos motor modelljéhez?
2016. november 4., péntek, 11:52
Mikor van szükség a vevő külön tápellátására (BEC) az elektromos motor modelljéhez?
Kérdésem lenne az RC rendszer (vevő és szervók) BEC ellátásáról egy olyan modellel, amelyet 8S-sel repítenek, ha a vezérlőnek nincs BEC-je, ahogy ez a jeti spin opto 99 esetében is van, amely rendelkezik "optocsatolóval".
A 4-12 S jeti spin opto 99 vezérlőjének ilyen konfigurációjával be kell-e építeni a vevő további BEC tápellátását? Ez helyes? Ezután a vevőt legalább egy 2S akkumulátorral kell ellátni?
Itt az rc hálózati wikipédiából:
A BEC az Battery Eliminator áramkört jelenti. Ez egy olyan elektronikus áramkör, amely lehetővé teszi a vevő számára a repülés vagy a meghajtó akkumulátorának áramellátását. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség külön vevőelemre. A BEC feladata a meghajtó/repülési akkumulátor magasabb feszültségének csökkentése a vevő számára szükséges 5V-6V-ra.
Sok motorvezérlő van felszerelve BEC-vel. Vannak úgynevezett külső BEC-ek is, amelyeket gyakran akkor használnak, amikor a meghajtó/repülési akkumulátor feszültsége túl magas a vezérlő BEC-jéhez, vagy ha a BEC vezérlő terhelése nem megfelelő.
Alapvetően két különböző típusú BEC létezik:
Lineáris BEC
Óra BEC
Korábban csak lineáris BEC-eket használtak, ma már egyre több órás BEC-t találhat.
Mikor lesz szükség további BEC ellátásra egy elektromos meghajtású modellhez?
előre is köszönöm!
grmpf
Foglalkozás: Informatikai alkalmazottak biztonsági mentési és tesztközpont
2016. november 4., péntek, 12:14
aktív: terület, quad, helikopter
építés alatt: szemfüles 2
Elektronika: FrSky Taranis X9E többprotokollos modullal, UDP50
iktatott: különféle
Vendég20171101
2016. november 4., péntek, 13:39
Moin Bruchpilot,
A BEC új németül "akkumulátor-megszüntető áramkört" jelent.
Akkumulátort BEC-ként használni - nos - igen, nem, ez furcsa lenne.
A vezérlő opto, így csak a motort szolgáltatja.
Ha most akkumulátort csatlakoztat a vevőhöz (közvetlenül vagy UBEC-n keresztül, ha a szervók/vevők feszültsége túl magas), akkor ez a tápegység nem kiegészítő, hanem az egyetlen a vezérléshez.
A BEC-vel ellátott vezérlő szintén jó - és ezután csatlakoztasson egy elemet is a vevőhöz. Nagyon szépen dohányzik.
Lakás
Lakóhely: Hannover és egyre inkább Hamburg környéke
Foglalkozás: Alkalmazott egy életre a német nyugdíjbiztosításnál
2016. november 4., péntek, 13:52
Idézet »Ralsch«
A végén minden rendben lesz, és ha nem, akkor nem ez a vége .
Az egész több, mint a részek összege (Arisztotelész)
e-hód
2016. november 4., péntek, 16:17
sok feszültségszabályozó nem tolerálja a fordított előtolást.
A teljes NiXX vevő akkumulátorának nagyobb a feszültsége, mint egy 5V-BEC-nek, ami károsíthatja a feszültségszabályozót.
És mivel a belépési oldalon található nagy meghajtó akkumulátor elegendő energiát biztosít, maga is kitalálhatja, hogy a dohányos mit fog működtetni.
Vagy a másik esetben a BEC tovább tölti a már teljes vevő akkumulátort. Nem kell olyan gyorsan dohányozni, de ugyanolyan hatékony.
A külön ellátás előnyei:
- a meghajtó akkumulátora teljesen lemerülhet, és a repülőgépet utólag még mindig lehet irányítani (pl. versenyképes modellek, termikus modellek, amelyek felmennek a határértékig).
- a motorvezérlő és a BEC hőelválasztása (amely túlzott hőmérséklet esetén is teljesen kikapcsol -> a vezérlés elvesztése)
- optocsatolóval + vevő akkumulátorral elektromos elválasztás a "piszkos" meghajtótól és a "tiszta" vevő áramkörtől a vételi interferencia csökkentése érdekében
mbhelbig vs matzo
Lakóhely: 08132 Mülsen (Szászország)
2016. november 4., péntek, 19:24
Idézet a következőtől: "Flat"
Idézet a következőtől: »Ralsch«
AG Flugmodellbau Glauchau - a repülőgép-gyártóktól a repülőgép-modellek számára
Egyesületem- FMSV Callenberg e.V.
REPÜLŐ MODELLEZÉS - VÍRUS, AMELY NEM gyógyítható!
Élete nagy részében a pilóta hiába vár (jó idő esetén)!
Egy jó pilótának annyi felszállása van, mint leszállásának!
Bellanca Decathlon, TC Piper PA-18, TwinStar II, Yuki ASW17, Modster ASW 28 és még sokan mások
Lakás
Lakóhely: Hannover és egyre inkább Hamburg környéke
Foglalkozás: Alkalmazott egy életre a német nyugdíjbiztosításnál
2016. november 4, péntek, 20:00.
Idézet az "e-hód"
Hogyan lehet ezt működtetni? Egy 5 V-os feszültségforrás nem tölthet 6 V-os akkumulátort!
Idézet az "e-hód"
A végén minden rendben lesz, és ha nem, akkor nem ez a vége .
Az egész több, mint a részek összege (Arisztotelész)
flymaik
2016. november 4., péntek, 20:42
Idézet a következőtől: »Ralsch«
Idézet az "e-hód"
Így van, de kis erőfeszítéssel megváltoztathatja, és így minden vezérlőt adaptálhat.
De nem ez a téma a belépési probléma megoldására.
@ TS
Használja a meghajtó akkumulátorát, vagy külön akkumulátort.
Melyik rendszert repíti ?
Talán kicserélem a vezérlőt (Mezon)
Lakás
Lakóhely: Hannover és egyre inkább Hamburg környéke
Foglalkozás: Alkalmazott egy életre a német nyugdíjbiztosításnál
2016. november 4., péntek, 20:52
A végén minden rendben lesz, és ha nem, akkor nem ez a vége .
Az egész több, mint a részek összege (Arisztotelész)
flymaik
2016. november 4., péntek, 21:08
Idézet a következőtől: "Flat"
Nem én
Lipo Liion helyett könnyebben gondozható és nem annyira érzékeny (tárolási feszültség stb.)
Hagyja el az UBEC-t, és azonnal telepítse a megfelelő szervókat.
Egy kevesebb hibaforrás és többek között az alacsonyabb energiafogyasztás előnye.
wkrug
2016. november 5., szombat, 9:20
Idézet
Tehát ha egy extra akkumulátort akarok használni a vevő tápellátásához, akkor nem telepítenék külső BEC-t.
Az akkumulátorok belső ellenállása mindig alacsonyabb, mint egy BEC esetében.
Ezenkívül nincsenek olyan elektronikus alkatrészek, amelyek megszakadhatnak.
Ha 2 LiPo vagy hasonló elemet szeretne használni, akkor a teljes rendszerben HV alkatrészekre van szükség.
Olyan közepes méretű modelleknél, amelyek kormányonként még 1 szervóval jönnek ki, a BEC-vel rendelkező működtetőt használnám.
10 A BEC erejéig is elérhetők (pl. Castle Creations).
De ez "a hit kérdése", sok modellépítő inkább saját akkumulátorát használja.
A BEC számára vészhelyzeti tápegységet is telepíthet, mint például az Optipower Guard.
Az őr nem működik az összes BEC működtetővel! A leírtak szerint a BEC-be történő visszafolyás miatt.
Bizonyos méretű modellektől (kormányonként több szervó) van értelme egy akkumulátor kapcsolónak, 2 extra elemmel.
Elektronika is van beépítve, de minden másolatos, ezért eléggé hibamentes.
Ezen túlmenően ezek közül az akkumulátortámogatók közül néhány beépített már szervoerősítőt.
A szervo impulzusok ezért regenerálódnak, és a szervo áram nem fut át a vevő "vékony" vezetősávjain.
Végső soron ez is az adott modellkészítő preferenciája.
Személy szerint a BEC-vel rendelkező vezérlőket szeretném használni, amennyire csak lehetséges, mert ez okozza a legkevesebb karbantartást.
Más modellgyártók saját akkumulátorukat is használják 1,5 m-es 3D repülőgépeik vevő rendszeréhez.
Elképzelheti az összes lehetséges meghibásodási esetet.
Valószínűleg nem lesz igazán 100% -osan biztonságos megoldás.
Ha legkésőbb a rádiócsatlakozással kapcsolatos problémák merülnek fel, akkor elkerülhetetlen az összeomlás, még akkor is, ha az áramellátás teljesen rendben van. van.
Ezt a bejegyzést már 1 alkalommal szerkesztették, utoljára "wkrug" (2016. november 5., 9:29)