Minden, ami a vonórúd- és pótkocsi-terhelésekről szól, a CosmosDirekt

Több információ

Ezt tudnia kell a függőleges terhelésről

A függőleges terhelés nem más, mint a súly, amellyel a A pótkocsi vonórúdja nyomja a tengelykapcsoló gömbfejét a vontató járművön.Ez az érték nem csak akkor fontos, ha a lakókocsival tartózkodik, hanem elvileg minden pótkocsival történő utazásnál. Mivel a pótkocsi függőleges rakománya nagymértékben meghatározza, hogy az utánfutó mennyire biztonságosan halad és mennyi súlyt rakhat be az utánfutóba.

A legjobb, ha az engedélyezettet használja A vonórúd terhelését mindig a legnagyobb mértékben merítse ki. Ennek megfelelően csökken a csapat lengésének és ezáltal megrongálásának a kockázata. "A magas függőleges terhelés magas vezetési biztonságot jelent" - mondja a Caravaning szaklap.

Hogyan számíthatom ki a függőleges terhelést?

A jogi szabályozás kimondja: A függőleges terhelésnek meg kell a pótkocsi tényleges tömegének legalább 4 százaléka lenni. De nem kell 25 kilogrammnál nagyobbnak lennie. Az StVZO 44. § (3) bekezdésének előírásai vonatkoznak minden egytengelyes pótkocsira és a kéttengelyes pótkocsikra, ahol a két tengely közötti távolság kevesebb, mint 1 méter.

Képlet a minimális függőleges terhelés kiszámításához: Minimális függőleges terhelés = a pótkocsi tényleges tömege x 0,04

Noha kiszámíthatja a függőleges terhelés minimális értékét, a maximális értéket az autó/pótkocsi gyártója írja elő.

Hol találok információt a vonórúd terheléséről?

A járműdokumentumokban - de csak a forgalmi engedély I. részének 13. mezőjében - megtalálja az információkat a lehető legnagyobb függőleges terhelés. Régebbi járművek esetében meg kell keresnie a vonatkozó információkat az autójában. Általában a hátsó panel belsejében található kis címkén vagy a hátsó ajtón található. Levehető pótkocsi-tengelykapcsolóval a függőleges terhelés általában közvetlenül lenyűgöződik. Általában az értéke 75 kilogramm, ugyanakkor a terepjárók és a terepjárók esetében is magasabb lehet. A pótkocsin található egy megfelelő lenyomat is. A gyártók ehhez általában 100 kilogramm értéket adnak meg.

Ha a pótkocsi és a vontató jármű maximális függőleges terhelésének értékei eltérnek, akkor mindig az alacsonyabb érték számít.

A vonórúd terhelése teher nélküli pótkocsiknál ​​is fontos

De szintén töltés nélkül a pótkocsi függőleges terhelésének el kell érnie legalább a törvényben előírt 4 százalékos határt. A legtöbb követõ ezt elõször egy kis fizikai trükk használatával teszi: Keréktengely nem éppen a pótkocsi súlypontjában van, de azzá válik kissé hátrafelé tolódott. Ez túlsúlyt hoz létre az első részben - a pótkocsi nagyobb tömeggel magától lenyomódik. A súlypont és a kerék tengelye közötti távolságot súlypontnak nevezzük.

A vonórúd terhelése csökkenti a vontató jármű megengedett össztömegét

Mivel a függőleges teher megnyomja a pótkocsikapcsolót, ez egy csapatban van mindig a vontató járműhöz rendelték. Ez azt jelenti, hogy ezt az értéket mindig figyelembe kell venni a vontató jármű össztömegének meghatározásakor. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy pótkocsival történő vezetéskor a Vonórúd terhelés levonva az autó maximális lehetséges össztömegéből válni kell. Ekkor csak a különbség áll rendelkezésre az autó hasznos terhelésére.

Hogyan határozhatom meg a függőleges terhelést?

A legjobb, ha a függőleges terhelést függőleges terhelési skálával mérjük. Két formát különböztetünk meg:

• A egyszerű minták dolgozzon a Nyomórugó. Egyszerűen helyezze a rúdmérlegeket a pótkocsi tengelykapcsoló feje alá, és forgassa az orrkereket, ha van, egészen addig, amíg le nem emelkedik a talajról. A függőleges terhelés most összenyomja a rugót: minél nagyobb a terhelés, annál erősebb a nyomás. A házon van egy skála, amely a megfelelő értéket mutatja. Alaplemezzel és tartóval a mérleg nem csúszik meg.
• A elektronikus változatok használat Nyomásérzékelők/feszültségmérők. Digitális mérlegekkel az érzékelőkből és a mérőszalagokból származó elektromos impulzusokat tényleges erővé alakítják át. A függőleges terhelés méréséhez egyszerűen rögzítse a mérleget a pótkocsi tengelykapcsoló állkapcsához. Az értéket a kijelzőn olvashatja el. Az akkumulátorral működtetett mérlegek pontosabban mérnek, mint a botrugós változatok, ugyanakkor lényegesen drágábbak is.

A lehető legpontosabb mérési eredmények elérése érdekében a pótkocsinak egyenesen kell állnia. Ezenkívül a kéziféknek be kell lennie kapcsolva az autóban, és a pótkocsit ékkel kell biztosítani az elgurulás ellen. A személyes mérlegek hozzávetőleges méréshez is használhatók.

Mi történik, ha a függőleges terhelés túl nagy?

A túl nagy vonórúd-terhelés azt jelenti, hogy a pótkocsi túl erős a vonóhorogon terhek. A vontató jármű és pótkocsi optikai vonala lefelé törést mutat. Ennek következményei vannak

- a vontató járműnél:

• A pótkocsi tengelykapcsolójának terhelése meghaladja a megengedett értéket - a törés veszélye!
• A tartó (különösen levehető tengelykapcsolók esetén) túlzott terhelésnek van kitéve, és elszabadulhat.
• A hátsó tengely túlzottan megterhelt.
• Az első tengely megengedhetetlen értéken mentesül - mivel ez gyakran a hajtó és a kormányzott tengely, a funkcionalitás és a biztonság szenved.

- a pótkocsinál:

• A vonórúd terhelése meghaladja a megengedett értéket - a törés veszélye!
• Tandem futóműnél (két tengellyel) az első tengely túlságosan meg van feszítve.

Mi történik, ha a függőleges terhelés túl alacsony?

A túl alacsony függőleges terhelés azt jelenti, hogy a pótkocsi túl kevés a súly a pótkocsi tengelykapcsolóján. A vontató jármű és pótkocsi optikai vonala felfelé hajlik. Ennek következményei vannak

- a vontató járműnél:

• Az első tengely terhelése meghaladja a megengedett értéket.
• A hátsó tengely túlzottan megengedett - ha ez a hajtótengely, akkor a tapadás szenved.
• A pótkocsi tengelykapcsolójának és a tartónak ellen kell állnia az erős húzóerőnek.

- a pótkocsinál:

• Erős húzóerők hatnak a vonórúdra.
• Tandem futóműnél (két tengellyel) a hátsó tengely túlságosan meg van feszítve.

Ha úgy találja, hogy a vonórúd terhelése túl nagy vagy túl alacsony, akkor ezt kijavíthatja úgy, hogy újból felrakja a terheket a pótkocsira.

Ügyeljen arra, hogy mindig betartsa a helyes értékeket. Ha egy ellenőrzés során kiderül, hogy túllépte vagy meghaladta a függőleges terhelést több mint 50 százalékkal, fennáll annak a veszélye, hogy Flensburgban 60 euró és 1 pont büntetés jár.

Tudnia kell a vontatott rakományról

A pótkocsi rakománya az a tömeg, amelyet egy autó kombinációban húzhat maga után. Először is nem a pótkocsi megengedett össztömege a meghatározó, hanem a Érték, amelyet az autó valójában megakaszthat. Különbséget kell tenni a fékezetlen és a fék nélküli pótkocsik között. Míg sok kis és közepes méretű autó a fék nélküli pótkocsikra korlátozódik 400 és 750 kilogramm között, a futófékkel ellátott pótkocsik terhelése általában 1 és 3,5 tonna lehet.

Információ: A törvény fékfékeket ír elő a 750 kilogramm feletti össztömegű pótkocsikra.

A jármű dokumentumaiból megtudhatja, hogy mely pótkocsi-terhelések engedélyezettek az autójához.

Információ: A terhelés növekedését a 22. és a 33. szám alatt is be lehet írni. Ez azonban csak egy maximális gradiensig érvényes. Ezt szem előtt kell tartania, amikor a hegyekben vezet.

Figyelembe kell azonban vennie, hogy különbséget kell tennie a műszakilag lehetséges és a törvényileg megengedett vontatási terhek között. A jármű dokumentumokban található műszakilag lehetséges pótkocsi rakományok, amelyeket a járműosztály, a modell, a típus és a pótkocsi-tengelykapcsoló határoz meg. Általában 500 és 2000 kilogramm között vannak. A közlekedési szabályok az StVZO 42. §-a szabályozza. Ott azt mondja, hogy a ténylegesen elért pótkocsi terhelése nem lehet nagyobb, mint a vontató jármű megengedett össztömege (1: 1 elv). A pótkocsi maximális lehetséges terhelése 3500 kilogramm.

Az olyan terepjárók, mint az Opel Mokka vagy a VW Tiguan, megengedhetik saját tömegük másfélszeresét (elv szerint 1: 1,5), de legfeljebb csak 3500 kilogrammot. Ez a kivétel csak az M1G járműosztályba tartozó terepjárókra vonatkozik. A választható összkerékhajtáson, a differenciálzáron és a legalább 30 százalékos fokozatmentességen kívül a járműveknek bizonyos méretekkel is kell rendelkezniük.

Hogyan számíthatom ki a megengedett pótkocsi terhelést?

A vontatott rakomány, amelyet a jármű nyilvántartási okmánya vagy a forgalmi engedély I. része határoz meg, kizárólag a vontató járműre vonatkozik. Ezt az értéket semmi esetre sem szabad összetéveszteni a pótkocsi összsúlyával. Mivel az értékek általában különböznek, a kisebb értéket mindig annak mérésére használják, hogy valójában mit is kapcsolhat össze. Csak abban az esetben lehet eltérni ettől a szabálytól - és hozzáadni a függőleges terhelést a pótkocsihoz -, ha a pótkocsi megengedett össztömege meghaladja a vontató jármű maximális pótkocsi-terhelését.

1. változat: A pótkocsi megengedett össztömege kisebb, mint az autó megengedett pótkocsi-terhelése

Példaértékek: a pótkocsi megengedett össztömege: 1200 kg, a vontató jármű pótkocsi-rakománya: 1500 kg, függőleges terhelés: 75 kg

A pótkocsi tényleges tömege nem haladhatja meg az 1200 kilogrammot. A pótkocsit a függőleges terhelés nem terhelheti további mértékben, mivel a pótkocsi megengedett össztömegét már elérték.

2. változat: A pótkocsi megengedett össztömege megegyezik az autó megengedett pótkocsi-terhelésével

Példaértékek: a pótkocsi megengedett össztömege: 1500 kg, a vontató jármű pótkocsi-rakománya: 1500 kg, függőleges terhelés: 75 kg

A pótkocsi tényleges tömege nem haladhatja meg az 1500 kilogrammot. A pótkocsit a függőleges terhelés nem terhelheti további mértékben, mivel a pótkocsi megengedett össztömegét már elérték.

3. változat: A pótkocsi megengedett össztömege nagyobb, mint az autó megengedett pótkocsi-terhelése

Példaértékek: a pótkocsi megengedett össztömege: 1500 kilogramm, a vontató jármű pótkocsi-rakománya: 1200 kilogramm, függőleges terhelés: 75 kilogramm

A pótkocsi tényleges tömege nem haladhatja meg az 1275 kilogrammot. 75 kg-mal függőleges terheléssel terhelhető, mint a vontató jármű pótkocsi-rakománya. A pótkocsi teljes járműtömege esetében az 1500 kilogramm határértéket betartják.

A TÜV ökölszabályként javasolja, hogy az autó maximális pótkocsi-terhelése nagyobb legyen, mint a pótkocsi össztömege. Ily módon a pótkocsivezetők mindig biztonságban vannak az úton.

Következtetés: Tartsa fenn a pótkocsi terhelését és orrtömegét a vezetés biztonságának és stabilitásának biztosítása érdekében

Pótkocsival utazva kellő figyelmet kell fordítania mind a pótkocsi, mind a függőleges terhelésre. Egyrészt megakadályozza a pótkocsi túlterhelését. Egy ilyen megsértés drága lehet, főleg ha lakókocsival utazik külföldre. Például, ha Ausztriában utazik, és egy ellenőrzés során 2 százalékkal túllépte a pótkocsi terhelését, ez több mint 2000 euróba kerülhet. Másrészt az is biztonsági okokból tanácsos, betartani az előírt értékeket. Csak optimális tehereloszlás mellett képes a kombináció fenntartani menetstabilitását és biztonságosan kormányozható.

Van kérdése az autóbiztosítással és a gépjármű-biztosítással kapcsolatban? Örömmel adunk tanácsot telefonon vagy e-mailben.