MKB C638 bajnok a Tuner-GP Eurotuner News-on
MKB C63/8: Bajnok a Tuner GP-n
Minden évben a Hockenheimring és a "sport auto" magazin meghívja Önt a Nagy teljesítményű napok keretében megrendezett Tuner Grand Prix-re, amely erőpróba az összeszerelt tuner céh között, akik pályára módosított autóikat a versenyben a Baden leggyorsabb köridői végzik. Küldje el a Forma-1-es versenypályát. A lüdenscheidi Maik Klapperich által itt bemutatott Mercedes-Benz C63 AMG biztosította a győzelmet a tavalyi Tuner GP-n a szedánosztályban. A volánnál: Werner Gusenbauer, több mint 30 éves versenyzői tapasztalattal rendelkező versenyző veterán és különböző osztályú győzelmek a hagyományos 24 órás versenyen a Nürburgring-Nordschleife-n.
A C63-mal Gusenbauer nemcsak a gyorsszedánok bajnokságában nyerte meg az osztályt, de a hockenheimi aszfalton is 1: 10,340 perccel égette el a leggyorsabb időt, amit egy C63-os porszívó valaha elért ott. Összehasonlításképpen: A szokásos W204 C63 AMG pontosan 1: 15.70 percet igényelt ezen a pályán a „sport auto” munkatársaink tesztjén. Több mint öt másodperc (!) Megtalálásához egy csak 2,605 kilométer hosszú pályán sokat kell tenni - legalábbis ha a jármű meg akarja őrizni az útjóváhagyását, ahogyan ez az itt bemutatott Benz esetében is.
Szívóerő: 626 PS és 670 Nm
Mindenekelőtt természetesen a gondolataid ezen a ponton tévednek a motorháztető alatt. Ott valószínűleg az MKB Motorenbau energetikai szakemberei mindent megszereztek az M 156 KE 63 motorból, amit utólag felszerelt kompresszor vagy turbófeltöltés nélkül képes a szabad szívású 6,2 literes egység: miután a szívócsatorna átalakult SLS-be Technológia, egy módosított szívórendszerrel ellátott sportlégszűrő és egy rozsdamentes acél elosztót tartalmazó Capristo versenyzáró kipufogórendszer telepítése, valamint egy későbbi térképoptimalizálás, figyelembe véve az új hardverszámlálókat, a szedán, amelyet ma MKB C63/8 néven emeltek, 626 LE-t emelt 7000 ford/perc sebességgel az MKB fékpad görgőiben 5800 túrán alkalmazott 670 Nm nyomaték. Annak érdekében, hogy a fokozott teljesítményű motort a stabilitás szempontjából nehéz pályaműveletekhez lehessen felszerelni, a motor és az automata sebességváltó olaj hűtőrendszereinek hatékonysága nőtt, és további differenciál hűtést építettek ventilátorral. Az MKB C63/8 négy másodperc alatt gyorsul fel a 100 km/h korláton, és elérheti a 320 km/h maximális sebességet.
Nagy kaliberű görbe ragadozó
Mindazonáltal: Mindkét érték lenyűgöző, de csak korlátozott mértékben használható a gyors köridők mutatójaként. Mert a kanyargós versenypályákon, például a kis Hockenheim-körversenyen a siker szempontjából jelentőségteljesebb, hogy milyen alacsony sebességgel lehet „kivenni” a kanyarokban. Az aerodinamikai és ebben az esetben különösen a mechanikai tapadás a felelős. A Michelin Sport Cup 2 gumiabroncsok 265/30R19 méretű kormánytengelyen és 285/30R19 méretek a tengelyen próbálják elérni az utóbbit az MKB C63/8-on - és nyilvánvalóan elég sikeresen. A közúti versenyző abroncsokat hamisított OZ Superforgiata felnikre szerelték, amelyeket az MKB versenyzőjének 9 × 19 és 10 × 19 hüvelyk méretű mérésére készítettek, és mindegyikük csak nyolc kilogramm körüli volt. A francia gumik azonban természetesen csak addig áshatnak az aszfaltba, amíg érintkeznek a talajjal. Ez utóbbit egy speciálisan hangolt KW Competition versenyfelfüggesztés biztosítja.
Egyedülálló: Fekete sorozatú szedán
Az a tény, hogy az MKB C63/8 lényegesen izmosabbnak tűnik, mint egy „normál” C63 AMG szedán, nagyrészt annak köszönhető, hogy az Inden Design egy átalakítást hajtott végre a „Black Series” modell megjelenéséig, amely csak kupé formájában kapható és 600 példányban korlátozva . Fekete sorozatú első lökhárító került beépítésre, a hozzá tartozó szárnyakkal és rácsokkal együtt. Ehhez járuljon: a széles peremű sárvédők, amelyek belső kerékkutait nagy olajhűtők telepítéséhez dolgozták meg. Ezenkívül a C63 orra kapott egy módosított facelift motorháztetőt. A szedán hátsó ajtajait a Black Series Coupé módosított oldalsó falhosszabbításainak szélességéhez igazították. A kiállított kerékíveket adaptált oldalsó szoknyák kötik össze. A masszív GRP lökhárító mellett a fekete sorozat megjelenésében a fehér és az égkék színű verseny limuzin eredeti Black Series karbon hátsó szárny hátsó szárral rendelkezik. A külső tükörházak is feltárják anyagukat a feltűnően csillogó szálas szöveten keresztül.
A luxus megfelel a könnyű konstrukciónak
Ha betekintünk az AMG bolide utasterébe, kiderül, hogy pilótafülkéje - a pályára optimalizált versenyautó esetében nem jellemző - szinte teljesen megmaradt: a műszerfal, a középkonzol, az ajtópanelek és még a bőr/Alcantara sportkormány is a Mercedes szokásos luxusát mutatja. A gyári sportszékek helyett azonban két Recaro vödör ülést szereltek a jármű színében porított Wiechers tekercs közepébe, amelyek tökéletes oldalirányú támaszt nyújtanak, az utasok pedig kék Schroth 4-pontos övükkel biztonságosan a magukénak is erőszakos manőverek - vagy akár ütközés közben. Helyek javítása.
Az ülések mögött azonban sokkal "pucérabban" van: a hátsó ülés padja, valamint az összes hátsó és csomagtartó burkolat és szigetelés áldozatul esett a verseny étrendjének, így itt rengeteg csupasz fém és csupasz vezeték látható. A megtisztított csomagtartó jobb sarkában szintén szénnel borított Liteblox akkumulátor található.
Ezek a súlymegtakarítások lehetővé tették a ketrec további súlyának, a karosszéria módosításainak és a további hűtési technológiának stb. Semlegesítését, így az 1720 kilogrammos MKB C63/8 gyakorlatilag a szokásos C63 AMG harci súlyával indul.