Monó maximális sebessége az autópályán
voila, mindenki tudja, hogy a monók nem szeretik a hosszan tartó magas fordulatot. Amúgy a lehető leghamarabb kerülöm az autópályákat, de egy hosszú déli utat fontolgatok, és elkerülhetetlennek tűnik az autópályán való áthaladás.
Itt a kérdésem: tudva, hogy monóm (BM GS 650) piros zónája 7500 fordulatnál kezdődik, szerinted mennyit tudok futni az autópályán anélkül, hogy veszélyeztetném a motor élettartamát?
Ezek a cikkek érdekelhetik Önt:
gond nélkül vezethetsz 130-nál;) szóval az 5000-5500-ból nagyon hiszem
de ne féljen attól, hogy a BM mono robusztus
Abból, amit monofólián tudok, beírhat piros színig, de minél hosszabb ideig tartózkodik ott, annál valószínűbb, hogy problémái vannak, de ha van pb-je, akkor általában szigorítás vagy ilyesmi.
Valójában rendszeresen meg kell változtatnia a fordulatszámot, hogy jól megkenje motorját, és hogy minél jobban lehűljön, annál kevesebbet kell ott maradnia sokáig, de nem hiszem, hogy több tíz terminált közepes sebességű változtatás nélkül is jó lesz.
Rajtad múlik a szokásos étrend csökkenése az utazási rend és a külső hőmérséklet függvényében.
Lehet, hogy valaki, akinek ilyen motorkerékpárja van, pontosabb információt adhat.
NÁL NÉL+
Ahogy Plymouth mondja, gond nélkül 130Km/h sebességgel vezethet. utána nem a motor. de a kockázatot vállaló licenced
Oké srácok, mi az a legenda, amely szerint egyetlen hengerrel sokáig nem lehet "magas fordulatszámot" megtenni. az elmélet, miszerint a monó talán "hosszú löketű" motor ?
Számítást végzek egy márka mono és 4 lába között
A BM F 650 GS maximális teljesítménye 6500/perc fordulatszámnál 100 mm-es lökettel 83 mm
A BM K 1200 S maximális teljesítménye 10250 fordulat/percnél 79 mm-es 59 mm-es lökettel rendelkezik
Helyesen olvastad, én a maximális teljesítmény-rendszert választottam, és nem a vörös zónát.
Az átlagos dugattyúsebesség
17,98 méter/másodperc a nagy monó esetén
20,65 méter/másodperc a 4 lábnál
Ettől az oldalelőnytől a nagy monóig
Nos, tudom, hogy ez a legenda sokáig megmarad az emlékekben
Szüksége van néhány alapvető mechanikára, és könnyen megértheti, hogy a mozgó alkatrészek méretét figyelembe véve a BIG mono törékeny és nem szereti a magas fordulatszámot.
a nagy motoros lövegek aránya egy nagy monóban óriási egy 4 hengereshez képest.
De igaz, hogy a közelmúltban folyadékhűtéses gromono megbízhatóbb, mint a régiek levegővel.
ezért az 5500 fordulat/perc jó utazási sebesség.
ne felejtse el gyakran ellenőrizni az olajszintjét, mert egy nagy mono зa mindig többet fogyaszt.
Ne habozzon egy gyertyát 1 ponttal hidegebbre tenni, és ne lője hidegre.
Tehát, ha szintetizálom az e-mailjeit: az ideális az, ha 5000 és 6000 között haladunk, és soha nem maradunk sokáig ugyanazon a sebességen.
Konkrétan 120 és 140 között kell memóriát készítenie, tehát minden rendben van. Különben is, még a nagy képernyős GIVI mellett is, a 130/140 után is idegesítővé válik, mert nagyon zajos. (ha sok autópályát akarsz csinálni, akkor az elején nem veszel monót!).
Köszönöm a fényeket
Számomra úgy tűnik, hogy ez nem jelent problémát a maximális fordulatszámmal.
A maximális fordulatszámot a vörös zónája jelzi.
Ami a monókat barátságossá teszi az autópályákon, az a meleg.
Minél tovább marad ugyanazon (magas) fordulatszámon, annál inkább kockáztatja a meghúzást.
Ez a kockázat, csak ez.
Tehát a modern monókkal nincsenek nagyobb gondok. De éljen sokáig azok a pihenőhelyek, ahol enyhítheti a moulbif-et, feltöltheti az olajat (ha szükséges), és mindenekelőtt megváltoztathatja a motor fordulatszámát.
és véleményed szerint nagypapa, a motor 7000-es vagy 5000-es fordulatszámon jobban melegszik ?