Monolita vagy Original - itt ez a kérdés - chat sarok; Történetek
Remélem, itt nem vetem fel a hit kérdését.
15000 km-t vezettem a beépített Monolita fa kormánykerékkel. Minden csodálatos.
De itt van az eredeti kormánykerék is, és néha kissé szomorúan néz rám.
Egyszer olvastam valahol egy tüzes érvet, miszerint pontosan a sprite-hez igazodva tervezték.
Vezette-e valaki mindkettőt, és tud mondani valamit a szubjektív felfogásukról?
Szerencsére nincs feszültségem a kürt elektromos készülékeivel, amelyeket külön telepítenek egy nyomáskapcsolóba.
Szüksége van speciális eszközökre? Vagy elég a szivattyúfogó?
Nem mintha túlzottan nagy szükségem lenne a biztonságra. Élvezzük a biztonsági öv nélküli vezetést.
De ha vezetés közben a kormányt a feleségem orra elé tartom, akkor komoly problémám van.
Tehát: hogyan kell értékelni a biztonsági kérdést?
Köszönöm a tapasztalatokat
milyen biztonsági kérdés? Nem ertem. de anélkül, hogy pontosan tudnám, feltételezem, hogy a béka kormánya is az agyhoz van csavarozva. és a csavaros csatlakozást nem szivattyúfogóval oldják meg (ez botch), hanem csavarkulccsal (ebben az esetben jobb a hajtott gyűrű), vagy racsnis, hosszabbítóval és foglalattal.
Ismerem a MotoLita és az eredeti kormánykerék összehasonlítását a Midget Mk. III-ból. Az eredeti kormánykereket túl nagynak, nehézkesnek és kényelmetlennek találom.
Sok más dologhoz hasonlóan kérdés, hogy azt akarom, hogy eredeti vagy kényelmes legyen.
Az eredeti kormánykerék már nagy és túl nagy a legtöbb ember számára, mivel nagyon nehézkes bejutni. Csak be kell fűznie a lábait a kormány alá. Ezért sokan úgy döntenek, hogy áttérnek egy kis Monolita, Montney vagy bármilyen kormánykerékre. Rendszerint ezek vastagabb méretűek is, főleg ha bőrből készült kormánykerékről van szó. Így a kézben is jobb és jobb érzetet ad. Nekem személy szerint az eredeti kormánykerék mindig túl vékony volt. Nem számít, akár a Midget, a Jaguar vagy más angol járművekben, és többnyire az én ízlésem szerint alakították át őket.
Ha az autó meg akarja őrizni eredeti megjelenését, akkor természetesen élnie kell a kis "problémákkal".
MG Midget MK III RWA - Triumph TR 7 Rallye - Triumph 2500 TC Rallye - Triumph 2500 TC - Mini British Classic Open - BMW 740i E38
Mindig az eredeti kormánykerék volt a Sprite-en, és soha nem jutott eszembe, hogy kicseréljem egy kisebb kiegészítő kormánykerékre. A Sprite kormányzása nagyon közvetlen, és már más Spridgeteket is vezettem kisebb kormánykerékkel, majd a kormányzást túl érzékenynek találtam, túl közvetlenül reagálok, én pedig túl sokat vagy túl keveset kormányzok, és nincs érzésem, amikor fordulok.
De így ír ízléskérdést Marcus. 183 cm magas vagyok (a testméret-indexem még mindig ésszerűen helyes), és soha nem volt semmi problémám a bejutással. Ha már nem tudom ezt megtenni, akkor tudom, hogy túl öreg lettem, túl kínos, és talán inkább egy Mercedes-sel kellene vezetnem. De egyelőre nem engedem meg. Inkább annyit tornázok, hogy ez ne történjen meg.
Mint már említettük, a kormánykereket tartó központi anya a megfelelő anyával nyitható meg legjobban. Ezután le kell húzni a kormánykereket, amikor lehúzza, mivel néha nagyon szoros.
Még a régi eredeti Bakellite kormánykereket is felújítom, mert sokkal jobban szeretem őket, mint a replika kormánykerék - ez minden ízlés kérdése.
Austin-Healey, Sprite MK3, 1965-ben gyártva
és más 4 és 2 kerekes oldtimerek
a kormánykerék miatt írtál valamit a biztonságról.
A bakelit valószínűleg megtörik, és az alkatrészek hegyesek.
A fadarabok is veszélyesek. Ahogy Geoffrey Healey könyvében megemlíti, biztonsági okokból a bőr kormánykereket részesítették volna előnyben a fa kormánykerék helyett.
De: ha az ütközés olyan súlyos, hogy a kormány eltörik vagy meghajlik, akkor a "Vámpírok a cövekhez tartoznak" mondatra gondolok. Maga a kormányoszlop nagyon érzékeny.
A YouTube-on vannak olyan videók a BMC-től, ahol különféle törésteszteket végeznek. Ha ránézünk, csak akkor fáj, ha elképzeljük a való életben.
és nincs szebb, mint a vékony fekete bakelit!
Dinnae elveszíti a heidjét
Kezdettől fogva az eredeti kormánykerékkel haladok. Számomra ez egyszerűen a folyamat része, főleg, hogy csak kb. 1 évig telepítették ebben a formában, és pontosan megegyezik a Sprite gyártási évével.
Nincs problémám be- és kijutni. Előfordul azonban, hogy az eredeti kormánykerék átmérője eltérő. Szerencsém, hogy az enyém csak 1 cm-rel nagyobb átmérőjű, mint egy közös Motolita kormánykerék. Számomra egy kiegészítő kormánykeréknek csak az lenne az előnye, hogy vastagabb a kormánykerék. Inkább eredeti és legális maradok.
Austin Healey Sprite Mk IV RHD 1970. év
Minden reggel választanom kell:
vagy nem a sprite, ez a kérdés!
Tipp, ha szétszerelné a kormánykereket: Először is, ne lazítsa meg teljesen a központi anyát, majd fordítsa a kormánykereket hátulról mindkét kezével egyszerre maga felé, amíg meglazul/el nem szakad a fogazattól. Ezután csavarja le teljesen az anyát és távolítsa el a kormánykereket. Ha azonnal kikapcsolja az anyát, a kormány meglazításakor az arcába repülhet.
Egyébként a Bakelite kormánykeréknek acél magja is van.
Megjegyzés: A törpém számára 13 "volt hétfőtolita fa kormánykerék bejegyezve!
Szerkesztette egyszer, utoljára GelbGefahr (2020. június 11.)
Itt látható:
Az eredeti kormánykereket bőrrel is letakarhatja. Kicsit vastagabb és markánsabb lesz.
Itt van egy képem - így vettem.
Megtudta a www-ról: 30 MBP körül szállítják - méretre gyártva. Mr Steering - Kézzel készített minőségi bőr kormánykerék burkolatok
Az angliai Mountney is szállít néhányat. Nincs rajta gyártó - "kortárs" lehet, egy kis patinával a HU-ban. Lásd az enyémet az avatar képen.
képek
Törpe MK III, 69
2 alkalommal szerkesztette, utoljára juesch (2020. június 11.)
Értékelései szerint és mivel a korongot egy hüvelyknyi dió kísérte, egyszer nagyon bátor voltam. Azért kaptam az ötletet a szivattyúfogóval. lásd az 1. képet. Körbejárta, jól érezte magát. Így is marad.
A méretek átmérő/szélesség/mélység:
Eredeti: 40,5/1,9/2,1 cm
Monolita: 35/1,95/2,2 cm
Végül el tudom olvasni az üzemanyag-mérőt anélkül, hogy elcsavarnám. Az eredeti nekem már téma (már amennyire ezt mondhatod egy hátsó ajtós békának). A kényelem az autó olyan aspektusa, amelyre soha nem gondolnék. A minap felmásztam egy régi Magirus tűzoltóautóba - a kormány egyértelműen a gyomromon volt.
A biztonság kapcsán: a központ a Monolita-pontokról egy irányba beszélt, ezért mindig azt gondoltam: ember, ha valami történik, akkor jobb, ha azonnal halott vagy.
Hiányzik a műszerfal és a kormánykerék közötti tömítőgyűrű (más néven agy). Ez játékot (vagy a kormány magasságának korszerű beállítását) biztosítja. Kischka nem tudta átadni. Amikor valaki ismer egy forrást, amely nem csak a katalógusban szerepel .
A villámlappal ellátott sapka szintén hiányzik. L.-nál ez 70 táskára vonatkozik. Szállítás - ez inkább karácsonyi ajándék lenne.
Zavart voltam a "bakelit" szó miatt. A régi alkatrész nem tűnik igazán szépnek, és az acélmag kivételével mindenfelé kaparva van. Azt hittem, csak újra bevonom a port. Hhmm.
Van, aki köré tekeri mackóit. Egyelőre jól lennék egy bőrhuzattal, amint az a Clausagerben látható a 61. oldalon. Ha valakinek van tapasztalata vele és meg tud nevezni egy forrást. (Jürgen közvetlenül előtte jött hozzám.)