MotoGP technika Milyen beállításokat hajthatnak végre a versenyzők egy Paddock GP versenyen
2020. március 28., Paul-Emile Viel
A MotoGP prototípusának buborékja alatt találunk egy műszerfalat és egy sor gombot, amelyek lehetővé teszik a versenyzők számára, hogy a klasszikus fojtószelep, tengelykapcsoló és fék kezelőszervek mellett irányítsák motorkerékpárjukat. A márkától függően ezek a gombok kissé eltérnek egymástól helyzetükben, mennyiségükben és színükben, de lényegében ugyanazokat a funkciókat látják el. Nézzük meg, milyen beállításokat hajthatnak végre a pilóták ezekkel a gombokkal egy verseny alatt.
A szabadedzés és a kvalifikáció során összegyűjtött adatok segítik a versenyzőt és csapatát a kerékpár alkalmazkodásában és a kiindulási körülményekhez történő hangolásában.
Egy verseny alatt azonban sok minden történik. A fékek és a gumiabroncsok elhasználódnak, és ehhez szükség van a kipörgésgátló beállítására. A motorkerékpár könnyebbé válik, mivel több üzemanyagot fogyasztanak. Ha gyorsan változhatnak az időjárási viszonyok, de a pályán is harcol, és számos egyéb paraméter mellett, ilyen körülmények között a verseny kezdetén elvégzett beállítások már nem érvényesek, és a versenyzőnek meg kell határoznia a saját beállításait.
A versenyben azonban a pilóta nem mehet a boxba, hogy elvégezze ezeket a beállításokat, ezért az elektronikával kell játszania.
A versenyzőknek a kormányon egy sor gomb található, amelyek lehetővé teszik számukra a változtatni kívánt beállítások és rendszerek kiválasztását. Az irányítópult információkat tartalmaz a különböző rendszerek állapotáról és egyéb fontos adatokat, amelyek segítik a pilótát a döntéshozatalban, például a motor hőmérsékletét, a motor fordulatszámát, a pálya hőmérsékletét, a köridőket és a jelenleg használt térképezés típusát.
A verseny során nagyon fontos a panelozás
Csapatuk ezen a képernyőn bizonyos üzeneteket is közölhet velük. A boxutcában lévő jelükkel ez az egyetlen igazi információforrás a verseny során.
Aggodalomra ad okot, hogy a versenyen a gyorsulás, a fékezés, a pálya és a küzdelem között a pályán nagyon nehéz olyan képernyőt nézni, amely nem tartozik a látómezőjébe. A versenyzők kihasználhatják az egyenes előnyeit, hogy megnézhessék, de a MotoGP-ben csaknem 300 km/h sebességgel az egyenes vonal soha nem tart tovább néhány másodpercnél.
Tehát mit tudnak ellenőrizni, miközben ezeken a gombokon keresztül futnak ?
Az ECU-t a kipörgésgátló, a kerékpárosodásgátló, a motor teljesítménye és a motorfékrendszerek konfigurálására használják. Vannak más térképek is olyan programokhoz, mint a ránctalanító vagy a pitlane sebességkorlátozója. A versenyző igényei a pályán elfoglalt helyzetétől függően változhatnak, ami azt jelenti, hogy egy versenyzőnek több tucat forgatókönyv közül lehet választania egyetlen körben. Ha azt is figyelembe veszi, hogy az egyes rendszereket egymástól függetlenül állítják be, akkor a változók száma, amelyeket szem előtt kell tartani, meglehetősen lenyűgöző! Mindeközben megpróbálta megnyerni a versenyt ...
Nagyon sok helyen nagyon sok gomb található. Az egyes gombok funkcióit az alábbiakban részletezzük.
Zöld gomb: A motorfék feltérképezi (EBC, a motorfék-vezérléshez) felajánlja a motorosnak a motorfék beállításának lehetőségét. Az injekció általában akkor szakad le, amikor a motoros elengedi a gázkart, és a motorkerékpár hirtelen lelassul. Annak érdekében, hogy a motoros segítsen kezelni a hátsó gumiabroncs kopását és csúszását, az EBC lehetővé teszi a motor fékezésének korlátozását, ugyanolyan hatást gyakorol, mint egy kis fojtószelepnyitás, de az ECU automatikusan kezeli minden fékezéskor.