Motor! Akció!
- Uraim, indítsák be a motorjaikat! A kedvenc kifejezésem volt, amikor versenyeket néztem a televízióban ...
Manapság már szinte senki sem törődik motorjával: arra kérik őket, hogy mindig készen álljanak a válaszra, fogyasszanak egyre kevesebb üzemanyagot, ugyanakkor egyre hatékonyabbak legyenek, és minél kevesebb zajt adjanak.! A jelenlegi divat az, hogy az embereket egyre jobban érdeklik a kütyük (pohártartók, automatikus légkondicionálás, fényszórók/ablaktörlők automatikus bekapcsolása, sebességtartó automatika ...), megfeledkezve az alapokról.
Igen, a motorja elengedhetetlen, mert ez az egyetlen motor, amely lelket ad a járművének! Aki, ha nem nosztalgikus, elfogadna egy zajos, lomha és kapzsi motort ?
Hengerek és férfiak:
Manapság a motorok túlnyomó része a dugattyúrendszernek köszönhetően működik, amely 2 vagy 4 ütemű ciklust követ.
Ezeknek a motoroknak az energiája a levegő és a szénhidrogének (benzin vagy dízel) keverékéből származó robbanásból származik.
Vezérelt gyújtás (benzinmotor): Beau de Rochas termodinamikai ciklus:
Ezek a motorok magas oktánszámú üzemanyagot igényelnek (95 és 98 között), ez tehát a benzin- és az LPG (cseppfolyósított benzin) motorokra vonatkozik.
Ezeknek a motoroknak szükségük van a gyújtógyertya szikrájára a robbanás megvalósításához.
1994 évjárata óta minden szikragyújtású motor befecskendezéssel működik, és katalizátorral rendelkezik, amely korlátozza a mérgező gázok kibocsátását és ólommentes üzemanyag használatát igényli (lásd még az üzemanyagokkal foglalkozó oldalamat).
A konfigurációk többféle: 2-18 henger, egyenesben, V-ben vagy laposan.
Van még egy rotációs motor, amelyet tovább fejlesztek a megfelelő oldalon ...
Öngyújtás (dízelmotor): Dízel termodinamikus ciklus:
Rudolf Diesel az ilyen típusú dízelüzemű motorok (más néven "nehézolaj") feltalálója.
Különlegesség: a levegő/dízel keverék szikra nélkül felrobban (nincs gyertya).
Minden henger befecskendező szivattyúval működik.
Két technológia létezik:
Ш közvetett befecskendezés, az üzemanyag áthalad egy előégető kamrán;
Közvetlen befecskendezéssel az üzemanyagot közvetlenül a hengerbe permetezik nagyon nagy nyomáson (1500 bar-ig!).
A "Common Rail" (HDi, JTD, Dci.) És a "Pump Injector" (VW TDi) technológiák a legfrissebbek, és most a legelterjedtebbek az új autókon.
Funkció: fő motorváz, amelyben a hengerek üregesek.
Tulajdonságok: öntöttvas vagy alumínium alapú könnyű ötvözetek.
A farfedél takarja.
A főtengelyt az alsó részébe helyezzük, és egy forgattyúház kenje meg.
A tömb úgy van kialakítva, hogy sok alkatrész rögzíthető legyen rajta.
Funkció: eltakarja a motorblokkot, bezárja a hengereket és tartalmazza a szelepeket.
Jellemzők: öntöttvas vagy könnyű ötvözet (alumínium).
A motorhoz a híres hengerfejtömítés csatlakozik.
Ш Felvételi kamrák;
Ш beszívó és elszívó kápolnák;
Ш Gyújtógyertya rögzítő furatai.
Ш hintakarok;
Ш Égőkamrák.
A hengerfej többszelepesnek mondható, ha hengerenként több mint 2 szelepet tartalmaz (legfeljebb 6). Előnyök:
Ш Jobb motorlégzés;
Ш laposabb nyomatékgörbe;
Ш Jobb tömörítési arány;
Ш Alacsony hangerő;
Ш Jobb motorhatékonyság.
Funkció: a robbanás által létrehozott energiát a főtengelyig továbbítja a hajtórúdon keresztül.
Jellemzők: egy fej, amely ellenáll a szélsőséges hőmérsékleteknek (alumínium + kerámia).
A környező szegmensek biztosítják a vízzárást.
Funkció: kapcsolat a dugattyú és a főtengely között.
Jellemzők: kovácsolt acél, titán vagy könnyűfém ötvözet.
Három rész: a láb (a dugattyú szintjén), a test és a fej (a főtengely szintjén).
Funkció: átalakítja a dugattyú egyenes vonalú, oda-vissza mozgását forgó mozgássá.
Jellemzők: a forgattyú elvének megfelelően működik.
1- Felvételi fény: (Piros)
Vezeték, amelyen keresztül friss gázok kerülnek be. Az 5 dugattyú alatt lévő kamrába (9) belépnek a mélyedés által, amelyet az utóbbi felemelkedéskor hozott létre.
2- Transzfer fény: (Narancs)
Vezeték, amelyen keresztül a friss gázok a dugattyú tetejére tolódnak (5). A dugattyú leeresztésével nyomás keletkezik a henger alatti kamrában (9), ugyanakkor elzárja a szívó fényt (1).
3- Kipufogó fény: (Kék)
Vezeték, amelyen keresztül az égett gázok távoznak. Amikor a dugattyú (5) fent van, lefelé haladva kinyitja a kipufogócsatornát (3).
4- Gyertya: (Sárga)
Olyan szikrát vált ki, amely felgyújtja a levegő/benzin keveréket, és robbanást idéz elő.
Mozgatható hengeres rész, amely a gázok tömörítésére szolgál egy robbanáshoz, és amely a robbanás után a hőenergiát mechanikai energiává alakítja át a hajtórúdon (6) keresztül, amely továbbítja a mozgást.
6.- Összekötő rúd: (Türkiz)
Szára merev, mindkét végén csuklós. A lineáris mozgást forgó mozgássá alakítja. A dugattyú (5) lineáris mozgása forgó mozgásban a főtengelyen (7).
7- Főtengely: (Zöld)
A tengely több különc csapágyban van tagolva. Közvetett módon továbbítja a mechanikai energiát a dobozba. A sebességváltót, ellentétben a négyütemű motorokkal, mindig egy fal választja el a motortól.
8. és 9.- Hálószobák: (Lila)
A kamrában (9) a gázok bejutnak, és várja meg, amíg a dugattyú leereszkedik, hogy a 3 átadó lámpa felé tolja őket. Ezután a (8) sűrítő kamra befogadja a friss gázokat a (3) átvezető csatornán keresztül. Ugyanakkor a kipufogólámpa által égetett gázokat elűzi (2).
Kétféle típus létezik: két- vagy négyütemű.
Az oldal könnyebbé tétele érdekében felkérem Önt, hogy közvetlenül keresse fel ezt az oldalt, amely 2 és 4 ütemű ciklusra van fenntartva.
A nyomaték az a közvetlen erő, amelyet a motor adott fordulatszámon képes előállítani.
Ez az az erő, amelyet a hengerben és a hajtórúd emelőkarjában fellépő gázrobbanás együttes hatása enged fel.
A pár előnyei:
Ш Alacsony fordulatszám;
Ш Vezetési rugalmasság;
Ш kevesebb sebességváltás;
Ш Üzemanyag-megtakarítás.
Nyomatékmérés:
A pár egysége a Newton-méter (N.m).
A "nyomaték/motor fordulatszám" kombináció: a legnagyobb teljesítmény a nyomaték szorozva a motor fordulatszámával, amikor ezt a maximális nyomatékot megkapják.
A teljesítmény fordulatszámmal növekszik, amíg a fordulatszám növekedése már nem képes kompenzálni a nyomaték csökkenését.
A hatalom előnyei és hátrányai:
Ш Nagy végsebesség;
Ш Magas fogyasztás;
Ш A nagy nyomaték nélküli motor kellemetlen lesz alacsony fordulatszámon.
Teljesítménymérés: