Műszaki jelentés és GYIK; Chamade
Néhányan gyakorlati kérdéseket tesznek fel nekünk a Chamade-ról és utazásairól.
Annak érdekében, hogy minél több embernek profitálhassunk, íme néhány válasz, világossá téve, hogy nem nekünk kell azt állítanunk, hogy van igazságunk vagy a legjobb megoldás. Ezek egyszerűen gyakorlati tapasztalatainkból levont megjegyzéseink.
Csendes-óceáni Szemle 2014–2019
A Csendes-óceáni hurok 5 évének és a trópusi és az északi vizeken megtett több mint 30 000 tengeri mérföldnek a végén egy rövid áttekintés és áttekintés a felmerült (és szerencsére megoldott) problémákról. Kattintson ide
2014–2019 Nagy Csendes-óceáni hurok műszaki áttekintése
Alaszka 2012. évi áttekintése
4 hónapos hajózás eredményei Alaszka partjai mentén IDE kattintva
Vitorlázás Alaszkában: 2012. évi áttekintés
Jim Rard telephelye Anacortes-ban, egy kiváló telelőhely:
300 USD a traveliftért és havi 230 USD egy 40 lábléc tárolásáért, de VIGYÁZZ, 2018 óta nem lehet magad elvégezni a lerakódást. Új szennyezéscsökkentési szabályokat alkalmaztak a Puget Sound egész területén. Ennél jobb menjen Kanadába.
Értékelés és GYIK 2007 - 2010
-Milyen alakiságokkal kell telelni Izlandon ?
Nagyon egyszerű. Amikor megérkeztünk Izlandra, a VHF-től felhívtuk a parti őrséget. Ezek értesítették Seydisfjördur kikötőparancsnokát, valamint a vámhatóságokat.
A vámlapon jeleztük, hogy egy évig maradunk. Ez elég. Ne feledje, hogy rendszeres vámlátogatásokat tettünk a megállóink alatt, és hogy minden alkalommal, amikor a belépési nyilatkozatot ellenőrizték.
Ne feledje, hogy Izland nem tagja az EU-nak, és hogy a helyi áfa fizetése egy évnél hosszabb tartózkodás esetén esedékes.
- Hogyan állsz a gázzal: Mi található a helyszínen ?
- Milyen elemei vannak, hogyan telelnek ?
4 Freedom ólom-kalcium 95 AH akkumulátorral rendelkezünk a szervizhez, és egyet a motorhoz. Most 4 év szolgálati idővel és sok töltési-kisütési ciklussal rendelkeznek. Még mindig jól működnek, de kezdenek "fáradni". Valószínűleg még egy-két szezont eltarthatnak. De várhatóan jövő nyáron pótoljuk őket.
A teleléshez mindent kivágunk, miután teljesen feltöltjük őket. Nem hagyunk egy töltőt a helyén, mivel nem azért vagyunk, hogy figyeljük. És minden rendben van. Az elmúlt télen Finnországban Chamade 6 hónapot töltött a parton, ebből több mint egy hónapot -30 ° C és -35 ° C között. Amikor megérkeztünk áprilisba, az elemek még mindig 12,1 V-ot jeleztek. Nem rossz az olcsó akkumulátoroknál. Amikor eljön a változás ideje, kíváncsi vagyok, használjunk-e AGM-eket vagy GEL-eket, amelyek duplájára kerülnek. Vajon kettősek lesznek-e? ?
-Hogyan küzdjünk a páratartalom ellen télen ?
Ott nincs tapasztalat, mivel a tromsöi és a turku-i telelés nagyon hideg volt, ezért nem volt túl nedves. Szemben azzal, amitől félni lehet, a rendkívüli hideg szárazon és jó állapotban tartja a hajót. De ügyeljen arra, hogy a bejáratot jól takarja le, nehogy hó felhalmozódjon a csúszó motorháztetőn.
És természetesen a teljes édesvíz-kört, különösen a vízmelegítőt, nagyon óvatosan kell leereszteni a károk elkerülése érdekében. A víztartályok is teljesen szárazak.
-Hogyan téliesítsük a motort ?
Télelés előtt végezzük az ürítést,
cseréljünk minden szűrőt ilyenkor. Csak a járókerék cseréje
a vízpumpa tavasszal történik. A fagyállóval kapcsolatban: folyadékot tartunk 4
az édesvíz-rendszer évszakai, ha a hőmérséklet nem csökkenhet alacsonyabbra
-20 ° C Ha alacsonyabb hőmérséklet lehetséges, cseréljük ki a folyadékot
4 évszak tiszta fagyállóval, így védve a motort -60 ° C-ig. De
nyilván tavasszal hígított 4 évszakos fagyállószert kell hozzáadni
navigáljon újra. A tengervízkörhöz fagyállóval töltjük fel
a vízszűrő és a motor működtetése, amíg a fagyálló ki nem jön
a kipufogóhoz.
-Hogyan telelsz a vízkészítővel ?
Van egy Katadyn Powersurvivor 80 vízkészítőnk.
Téli tároláshoz, miután a membránt biociddal kezeltük, szétszereljük és fagymentes helyiségben tároljuk. Ne feledje azonban, hogy a Távol-Észak programban a vízkészítő nem sokat használ, és mindenekelőtt a víz hőmérséklete miatt nem nagyon működik.
-Elégedett az új Sterling A2B szabályozóval ?
Nagyon elégedett az idén telepített új funkcióval: Kétségtelenül ez a legegyszerűbb és leghatékonyabb megoldás az akkumulátorok motorral történő feltöltésére. Az elv egyszerű: Valójában ez egy olyan eszköz, amely "becsapja" a motor generátorát, jelezve a valóságnál alacsonyabb akkumulátorfeszültséget. Ezen túlmenően, mint egy "intelligens" parti töltő, az akkumulátorokat "boost", majd "lebegő" szekvenciával tölti fel. A töltőfeszültség pedig 14,2 V, amely alkalmasabb a jó feltöltésre, mint a szokásos szabályozók 13,5 V-os feszültsége. Mindenkinek, aki tapasztalta azokat a tetemes töltési áramokat és feszültséget, amelyet a készletszabályozók adtak egy óra múlva a motoron, ez valóban kinyilatkoztatás. Utolsó előnye, hogy felváltja a terheléselosztót. Ár: szállítótól függően körülbelül 450 €. Magam nehézségek nélkül szereltem fel, a régi elosztó vezetékeit használva. Csak hozzá kellett adnunk egy nagy negatív kábelt.