Mxteam; RMZ 250 2008 és 2009
Szia suzukisták,
Nagyon szerettem volna véleményt erről a 2 motorkerékpárról, milyen fejlődés alakul ki a kettő között, a véleményetek a viselkedésről és mások.
előre is köszönöm.
NÁL NÉL+
Francia.
Helló, a legnagyobb fejlődésnek a deco készletnek kell lennie, a dobozt és a hengerfejet a 2008-as európai modellen felülvizsgálták, 2009-ben pedig semmit sem.
Nekem volt egy 2008-as RMZ 250-em, 60 órával eladtam és semmi gond, a szelepek nem mozognak !
Be kell szerelni egy 13/49 lánc készletet, mert különben nincs meghosszabbítása és megváltoztatta az eredeti kormányt, a felfüggesztések nem túl rosszak a megfelelő beállítás után.
A rudakat nagyon gyakran ellenőrizni és kenni kell ezen a motorkerékpáron, legfeljebb 10-15 órát, különben a rozsdásodik és beszorul.
Ami a viselkedését illeti, nagyon stabil motorkerékpár, kevés a kezelhetősége és nem túl könnyű.
a motor alján sok a nyomaték, akara vonalat kellett felszerelnem és még jobban dolgozni (érezhető a különbség, nagy alacsony és közepes sebesség után)
Most egy 250 CRF 2008-as modellem van (ugyanaz, mint 2009-ben a hátsó sárvédő színével), és ennek semmi köze a 2008-2009-es RMZ-hez, de a karbantartáshoz ez is valami más (2 olajcsere, szelep figyelemmel kísérése, szükséges a karburátor módosítása)
Az RMZ jó ár/karbantartás/teljesítmény aránnyal rendelkezik
Helló, a legnagyobb fejlődésnek a deco készletnek kell lennie, a dobozt és a hengerfejet a 2008-as európai modellen felülvizsgálták, 2009-ben pedig semmit sem.
Nekem volt egy 2008-as RMZ 250-em, 60 órával eladtam és semmi gond, a szelepek nem mozognak !
Be kell szerelni egy 13/49 lánc készletet, mert különben nincs meghosszabbítása és megváltoztatta az eredeti kormányt, a felfüggesztések nem túl rosszak a megfelelő beállítás után.
A rudakat nagyon gyakran ellenőrizni és kenni kell ezen a motorkerékpáron, legfeljebb 10-15 órát, különben a rozsdásodik és beszorul.
Ami a viselkedését illeti, nagyon stabil motorkerékpár, kevés a kezelhetősége és nem túl könnyű.
a motor alján sok a nyomaték, akara vonalat kellett felszerelnem és még jobban dolgozni (érezhető a különbség, nagy alacsony és közepes sebesség után)
Most egy 250 CRF 2008-as modellem van (ugyanaz, mint 2009-ben a hátsó sárvédő színével), és ennek semmi köze a 2008-2009-es RMZ-hez, de a karbantartáshoz ez is valami más (2 olajcsere, szelep figyelemmel kísérése szükséges a karburátor módosítása)